diciembre 21, 2021.
Se oficializó el traspaso de la concesión del tramo Zárte - Rosario hacia Trenes Argentinos. El Estado ahora será responsable de la seguridad y de la operatividad del ramal, abriendo la puerta para mejores tiempos de viaje y mayor oferta de servicios.
El Ministerio de Transporte de la Nación hizo oficial el cese de la concesión de la firma Nuevo Central Argentino (NCA) sobre el tramo Zárte - Rosario del Ferrocarril Bartolomé Mitre. La decisión responde a varias décadas de conflicto entre la carguera y el Estado Nacional, que en el último tiempo había llevado a la profundización de los problemas para los trenes de pasajeros a cargo de SOFSE.
La medida se hizo oficial a través del titular de la cartera, Alexis Guerrera, cuya firma determinó el cese anticipado de la concesión para la empresa privada y establece que tanto vías, como estaciones y señalamiento pasarán a ser administrados por el Estado Nacional.
En efecto, la resolución 484/2021 del Boletín Oficial marca el fin de la concesión de la carguera en el tramo que va desde de Zárate (provincia de Buenos Aires) hasta las inmediaciones de la estación Coronel Aguirre, ubicada a tan solo 1300 metros de Rosario Sur.
Esto significa que el sector urbano de la ciudad de Rosario, comprendido entre las terminales Sur y Norte, permanecerá en manos de NCA y quedará excluído de las mejoras a manos del Estado. Lo mismo ocurrirá con los ramales hacia Córdoba y Tucumán, cuyas vías y estaciones no serán adminitradas por Trenes Argentinos hasta el fin de la concesión de la carguera previsto para noviembre de 2022.
Así las cosas, esta medida marca un antes y un después en la realidad ferroviaria nacional, y permitirá a Trenes Argentinos recuperar el control sobre una de los corredores más importantes del país: las primeras medidas apuntarán a reducir tiempos de viaje -aumentando la velocidad de los trenes-, activar las barreras automáticas y, en el mediano plazo, aumentar las frecuencias, acaso el punto más áspero desde la reactivación del Rosarino en 2015.
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