jueves, 8 de enero de 2015

Sukerman reclamó que se aceleren las obras que requiere el barrio donde se levanta el Apeadero Sur

Jueves, 08 de enero de 2015.

"El retraso de los trabajos provoca que algunas líneas de colectivos, como el 103, no ingresen a la zona", se quejó el edil del Frente para la Victoria, que recorrió la zona.

El concejal del Frente para la Victoria, Roberto Sukerman, visitó hoy el barrio donde se está levatando el Apeadero Sur.


El concejal del Frente Para la Victoria, Roberto Sukerman, aseguró que las obras que prometió la Municipalidad para el barrio donde se está construyendo el nuevo Apeadero Sur, punto de llegada del tren que unirá Retiro con Rosairo, "ni siquiera se han comenzado a realizar", lo que impide que los colectivos pueda arribar a la zona.

Sukerman señaló que la demora en las obras de pavimentación de calle San Martín, prometidas por el goiberno de la provincia, trae serios problemas a los habintantes del lugar. "El retraso de los trabajos provoca que algunas líneas de colectivos, como el 103, no ingresen a la zona", enfatizó el edil justicialista.

"Hoy los vecinos nos mostraron los lugares que consideran más apropiados para la construcción de los puentes peatonales, lo cual permitirá la comunicación entre los cuatro barrios que circundan la zona, siendo Pineda y Frías,uno de los puntos cruciales", relató el edil kirchnerista, precandidato a intendente de Rosario.

Asimismo, contó que recorrió la zona hasta "San Martín y Khantuta, donde se solicitó al municipio que gestione ante el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación la colocación de estos puentes en las inmediaciones del Apeadero Sur y a lo largo de la traza ferroviaria, con el fin de evitar inconvenientes en la circulación".

"Estas obras se llevará adelante con fondos del gobierno Nacional", recordó Sukerman, y añadió: "Debemos garantizar que el recorrido de la traza ferroviaria no ocasione ningún obstáculo para los cruces peatonales a quienes residen y transitan en las inmediaciones del lugar".

"Dada la envergadura de la obra, muchas personas que cruzan habitualmente de un barrio a otro para llevar a sus hijos a escuelas de los barrios linderos o asistir a un centro de salud, deben caminar más de veinte cuadras para dar la vuelta de un lado al otro. Por eso, presentamos esta propuesta ante el Concejo, que apunta a que los vecinos se puedan trasladar sin ningún peligro atravesando las vías del tren".

Sukerman recorrió hoy las inmediaciones de las obras del Apeadero Sur junto a los vecinos, en tanto que escuchó sus sugerencias sobre los lugares más aptos para la instalación de puentes peatonales, que se construirán gracias a una iniciativa de su autoría -aprobada por el Concejo- cuyo fin consiste en evitar problemas de conectividad entre los cuatro barrios que rodean el área. Además, recibió el reclamo por la falta de obras de pavimentación de calle San Martín, prometidas por la Provincia, que "ni siquiera han comenzado a realizarse, lo que provoca que algunas líneas de colectivo, como el 103, no ingresen a la zona".

Tras la recorrida, el abogado constitucionalista y ex jefe de Ansés, aseguró:

Asimismo, el docente de Derecho Constitucional, indicó: " debemos garantizar que el recorrido de la traza ferroviaria no ocasione ningún obstáculo para los cruces peatonales a quienes residen y transitan en las inmediaciones del lugar.Dada la envergadura de la obra que realiza el gobierno Nacional, muchas personas que cruzan habitualmente de un barrio a otro para llevar a sus hijos a escuelas de los barrios linderos o asistir a un centro de salud, deben caminar más de veinte cuadras para dar la vuelta de un lado al otro. Por eso, presentamos esta propuesta ante el Concejo, que apunta a que los vecinos se puedan trasladar sin ningún peligro atravesando las vías del tren".

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Sukerman-reclamo-que-se-aceleren-las-obras-que-requeire-el-barrio-donde-se-levanta-el-Apeadero-Sur-20150108-0070.html


Nota del Webmaster:
Es tiempo que, tanto el redactor como todos nosotros, nos olvidemos del nombre Apeadero sur (que ya no es mas un apeadero) y utilizemos el nombre correcto: Rosario sur.



Ramos destacó que "las obras del tren a Retiro generan más de 1.300 puestos de trabajo"

Jueves, 08 de enero de 2015.

El secretario de Transporte de la Nación destacó hoy que el servicio, que comenzará a funcionar el 1º de marzo, "mejorará la conectividad de la región”.

Ramos destacó que "las obras del tren a Retiro generan más de 1.300 puestos de trabajo"


El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, destacó que las obras del tren Rosario-Buenos Aires, que comenzará a funcionar a partir del próximo 1 de marzo con formaciones cero kilómetro, generan más de 1.300 empleos.

"Las obras marchan a buen ritmo y no sólo celebramos la proximidad de su finalización, sino el empleo que está generando para esta región, permitiendo trabajo para 800 obreros directos, y más de 1.300 empleos de manera indirecta”, enfatizó Ramos.

El funcionario agregó que “estamos contentos y orgullosos porque hemos trabajado intensamente con el ministro Randazzo para poner en funcionamiento este tren que beneficiaría a los usuarios de nuestras ciudades y mejorará la conectividad de la región”.

En declaraciones a medios locales, Ramos dijo además que “hemos hecho lo que nos pidió la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que es mejorar el transporte en todos los órdenes y en todo el país, para que todos los argentinos puedan trasladarse en óptimas condiciones, con formaciones de primer nivel y a un precio accesible”.

“Hace dos años, cuando proyectamos con el ministro esta obra, muchos creían que era una utopía, y hoy la vemos avanzada, pronto a inaugurarse, respetando los tiempos de realización que habíamos planificado”, subrayó el secretario de Transporte.

Señaló que durante su gestión se han invertido “millones de pesos en Santa Fe en infraestructura ferroviaria y aérea, con este tren, con la recuperación del Belgrano Cargas, con mejoras en el aeropuerto de Rosario y Sauce Viejo, o la futura traza de Rosario a Córdoba, que anunciamos recientemente y que será un objetivo a llevar adelante en 2015”.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Ramos-destaco-que-las-obras-del-tren-a-Retiro-generan-mas-de-1.300-puestos-de-trabajo-20150108-0062.html

http://www.rosario3.com/noticias/Ramos-Muchos-creian-que-el-tren-Rosario-Retiro-era-una-utopia-20150108-0024.html

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-tren-Rosario-Buenos-Aires-ya-genero-mas-de-1.300-empleos-20150109-0008.html


El 1º de marzo volverá a funcionar el tren entre Rosario y Retiro

Jueves, 08 de enero de 2015.

Florencio Randazzo anunció que el proyecto entró en la cuenta regresiva. Dijo que los pasajeros contarán con "un servicio con la última tecnología en seguridad y confort".

Futura estación. Randazzo, Fein y Ramos recorrieron, a fines de 2014, las obras en el ex Apeadero Sur.


El ministro del Interior y Transporte nacional, Florencio Randazzo, anunció ayer que el 1º de marzo próximo volverá a funcionar el tren que unirá Rosario con Buenos Aires "con formaciones cero kilómetro". Al respecto, el funcionario prometió que los usuarios contarán con "un servicio de calidad, con la última tecnología en seguridad y confort".

Durante una visita a la estación de ferrocarril de Ingeniero Maschwitz, donde firmó la adjudicación de la reconstrucción de cuatro terminales del ramal diesel de la línea Mitre, Randazzo anunció que "el 1º de marzo volverá a funcionar el tren Buenos Aires-Rosario con formaciones cero kilómetro".

"Es algo que hace apenas dos años parecía un imposible, pero estamos muy cerca de concretar el proyecto de unir estas dos ciudades con un servicio de calidad, con la última tecnología en seguridad y confort", añadió el ministro.

Randazzo recordó que "la puesta en funcionamiento de esta moderna formación es posible gracias a la decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de que donde hubo un tren, vuelva a haber un tren".

Asimismo, destacó "el fuerte trabajo que se viene realizando para renovar integralmente la vía, adquirir material rodante cero kilómetro, reconstruir estaciones y mejorar la infraestructura ferroviaria".

"Con las nuevas formaciones, la renovación de los más de 300 kilómetros de doble vía, la construcción de estaciones y la nueva terminal (ex Apeadero Sur) en Rosario, el tren será un servicio de calidad", agregó Randazzo.

Precisamente, la intendenta Mónica Fein había recorrido el martes pasado, junto al titular de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (Adif), Ariel Franetovich, el sector del ex Apeadero Sur donde avanzan los trabajos correspondientes a la nueva estación que servirá al flamante ramal Rosario-Buenos Aires.

En octubre de 2014, el municipio suscribió un acuerdo a través del cual cedió en posesión del organismo nacional una fracción de terreno que servirá a la vía tercera para estacionamiento y alistamiento de la formación que llegará a la nueva estación de San Martín al 6200.

El viaje en tren promete ser una oferta tentadora para los rosarinos, porque viajar a Buenos Aires costará la mitad de lo que sale el pasaje en ómnibus.

El convoy viajará a 160 kilómetros por hora y promete llegar a Retiro en tres horas y media. Son coches chinos último modelo con capacidad para 470 personas.

En tanto, las autoridades municipales estiman que la obra de la nueva estación revitalizará la zona sur de la ciudad, ya que el proyecto contempla la remodelación integral de la avenida San Martín, desde Batlle y Ordóñez hasta Circunvalación, una iniciativa impulsada por la Intendencia que se ejecutará con fondos aportados por el gobierno provincial.

Durante la recorrida del martes, Fein y Franetovich repasaron el avance de las obras de la estación. En ese sentido, la intendenta resaltó el sostenido ritmo de los trabajos, que quedó de manifiesto también el 18 de diciembre, en oportunidad de la última recorrida que realizara por el lugar junto a Randazzo y el secretario de Transporte nacional, Alejandro Ramos.

Los trabajos para la construcción de la nueva terminal que será la cabecera del servicio de pasajeros a Buenos Aires comenzaron el 27 de agosto con la demolición de antiguas estructuras y tareas de nivelación del suelo.

La empresa a cargo de los trabajos es la unión transitoria (UTE) conformada por De Paoli, Trosce Constructora SRL y Prat SRL, adjudicataria de la licitación con una cotización de más de 43.600.000 pesos.

La misma UTE está a cargo de los trabajos en torno al ex Apeadero Sur, correspondientes a la construcción del andén y su cubierta, fase prácticamente culminada.

El proyecto incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia y sanitarios para el personal y el público. También contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, espacio de máquinas y escaleras de emergencias.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-1-de-marzo-volvera-a-funcionar-el-tren-entre-Rosario-y-Retiro-20150108-0004.html

No todo va sobre rieles en el entorno del Apeadero Sur

8 enero 2015.

El municipio aún no pudo reubicar a unas 50 familias asentadas en precarias viviendas levantadas donde se está construyendo la estación para el tren que conectará con Buenos Aires. Prometen resolver el tema antes de marzo.

Foto: Enrique Galletto.


La obra de la estación que será cabecera en la ciudad del nuevo servicio de trenes que conectará a Rosario con Capital Federal estará lista en marzo, según prometieron hace tiempo las autoridades locales y nacionales. Sin embargo, algunos asuntos que debían comenzar a resolverse previamente siguen pendientes. Desde el municipio admitieron que unas cincuenta familias que tienen que ser trasladadas aún están asentadas en las inmediaciones del Apeadero Sur. Incluso, por el momento ni siquiera se conoce cuál será destino de esas personas.

El dato en torno a las personas que deben trasladarse fue entregado por el titular del Servicio Público de la Vivienda y el Hábitat (SPVH), Raúl Álvarez.

Las familias se hallan asentadas en precarias viviendas de forma irregular desde hace años en la misma zona donde ahora se construye la estación.

“Estamos en contacto con Nación con la idea de reubicarlas antes de que llegue la primera formación a Rosario”, sostuvo el funcionario municipal.

El acuerdo establecido entre la comuna rosarina y el Ministerio de Interior y Transporte de la Nación establece que es el Ejecutivo local el que debe encargarse de la operatoria de liberación de los terrenos.

La gran cantidad de familias que se hallan a la vera de las vías de los distintos ramales que ingresan a la ciudad fue desde un principio un obstáculo para planificar cualquier tipo de reactivación ferroviaria.

Estudian qué ofrecer

Según indicó Álvarez, las personas que deben ser reubicadas “conocen en general que el área debe ser despejada” aunque admitió que “no se ha mantenido aún un contacto formal con ellas porque se espera ver qué es lo que se les va a ofrecer”.

El titular del SPV dijo luego que no conocen aún el posible destino de estos grupos familiares pero aseguró que “hay alternativas intermedias al traslado, pagando un alquiler o llevándolas a otros inmuebles de la zona”.

Tras eso, el funcionario recordó que “las primeras veinte familias que estaban en la zona del Apeadero –llevadas a un sector lindante de Circunvalación y Pineda– fueron reubicadas rápidamente”.

De acuerdo con lo que había mencionado y ratificó ayer Florencio Randazzo, el ministro de Interior y Transporte del gobierno federal, el nuevo servicio Rosario-Buenos Aires comenzaría a funcionar el primer trimestre del año. De allí el apuro por resolver el tema.

De hecho, y en el marco de las innumerables visitas al lugar, anteayer la propia intendenta Mónica Fein recorrió junto al titular de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, Ariel Franetovich, las obras que se están realizando en el Apeadero.

En breve también está previsto sumarle a esas tareas la remodelación integral de avenida San Martín, desde Batlle y Ordóñez hasta Circunvalación, obra proyectada desde el municipio que se ejecutará con fondos aportados por el gobierno provincial.

Los trabajos para la construcción de la nueva cabecera –hasta que se garantice el despeje de la conexión con Rosario Norte– comenzaron el pasado 27 de agosto con la demolición de antiguas estructuras y la nivelación del suelo.

La primera etapa se completa con la construcción del andén y su cubierta, ya prácticamente finalizada.

El proyecto incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia y sanitarios para el personal y el público.

También contempla la instalación de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias.

Randazzo ratificó que “se arranca en marzo”

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó ayer la estación Ingeniero Maschwitz donde firmó la adjudicación de la reconstrucción de cuatro estaciones del ramal diésel de la línea Mitre y ratificó que “el 1º de marzo volverá a funcionar el tren de Buenos Aires a Rosario con formaciones 0 km”.

“Esto es algo que hace apenas dos años parecía un imposible, pero estamos muy cerca de concretar este proyecto de unir estas dos ciudades con un servicio de calidad, con la última tecnología en seguridad y confort”, añadió Randazzo.

El ministro de Interior y Transporte recordó que “la puesta en funcionamiento de este moderno tren es posible gracias a la decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de que «allí donde hubo un tren vuelva a haber un tren»”, al tiempo que destacó “el fuerte trabajo que estamos haciendo en renovar integralmente la vía, adquirir material rodante 0 km, reconstruir estaciones y mejorar la infraestructura ferroviaria”.

Durante la visita a la estación de ferrocarril de Ingeniero Maschwitz, Randazzo firmó además “la reconstrucción de esa estación y las de Pacheco, Escobar y Bancalari, las que serán modernizadas para que sean acordes a los trenes 0 km”.

“Con las nuevas formaciones, la renovación de los más de 300 kilómetros de doble vía, la construcción de estaciones y la nueva terminal Apeadero Sur en Rosario, el tren será un servicio de calidad”, finalizó el ministro.

http://www.elciudadanoweb.com/no-todo-va-sobre-rieles-en-el-entorno-del-apeadero-sur/

miércoles, 7 de enero de 2015

"El 1º de marzo volverá a funcionar el tren entre Buenos Aires y Rosario con formaciones nuevas"

 Miércoles, 07 de enero de 2015.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, dijo que "dos años atrás parecía imposible, hoy estamos cerca poder unir estas dos ciudades con un servicio de calidad".


Randazzo hizo el anuncio en una visita a la estación Ingeniero Maschwitz.


El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo reveló hoy que el domingo 1º de marzo venidero "volverá a funcionar el tren Buenos Aires y Rosario con formaciones cero kilómetro".

El anuncio fue efectuado durante una visita que el funcionario nacional realizó a la estación de la localidad de Ingeniero  Maschwitz, donde firmó la adjudicación de la reconstrucción de cuatro estaciones del ramal diesel de la línea Mitre.

"Esto es algo que hace apenas dos años parecía un imposible, pero estamos muy cerca de concretar este proyecto de unir estas dos ciudades con un servicio de calidad, con la última tecnología en seguridad y confort", añadió el titular de la cartera de Interior.

Randazzo recordó que "la puesta en funcionamiento de este moderno tren es posible gracias a la decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de que allí donde hubo un tren vuelva a haber un tren".

Por otra parte resaltó "el fuerte trabajo que estamos haciendo en renovar integralmente la vía, adquirir material rodante cero kilómetro, reconstruir estaciones y mejorar la infraestructura ferroviaria".

Durante la visita a la estación de ferrocarril de Ingeniero Maschwitz, Randazzo firmó además "la reconstrucción de las estaciones Pacheco, Ingeniero Maschwitz, Escobar y Bancalari a las que modernizaremos para que sean acordes a los trenes cero kilómetro".

"Con las nuevas formaciones, la renovación de los más de 300 kilómetros de doble vía, la construcción de estaciones y la nueva terminal Apeadero Sur en Rosario, el tren será un servicio de calidad", finalizó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-1-de-marzo-volvera-a-funcionar-el-tren-entre-Buenos-Aires-y-Rosario-con-formaciones-nuevas-20150107-0064.html

Randazzo anunció que "el 1º de marzo volverá a funcionar el tren Buenos Aires - Rosario con formaciones 0km"

07.01.2015.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó este mediodía la estación Ing. Maschwitz donde firmó la adjudicación de la reconstrucción de cuatro estaciones del ramal diesel de la línea Mitre y anunció que "el 1º de marzo volverá a funcionar el tren Buenos Aires - Rosario con formaciones 0km".





“Esto es algo que hace apenas dos años parecía un imposible, pero estamos muy cerca de concretar este proyecto de unir estas dos ciudades con un servicio de calidad, con la última tecnología en seguridad y confort”, añadió Randazzo.




El ministro del Interior y Transporte recordó que “la puesta en funcionamiento de este moderno tren es posible gracias a la decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de que allí donde hubo un tren vuelva a haber un tren”, al tiempo que destacó “el fuerte trabajo que estamos haciendo en renovar integralmente la vía, adquirir material rodante 0km, reconstruir estaciones y mejorar la infraestructura ferroviaria”.




Durante la visita a la estación de ferrocarril de Ing. Maschwitz, Randazzo firmó además “la reconstrucción de las estaciones Pacheco, Ing. Maschwitz, Escobar y Bancalari a las que modernizaremos para que sean acordes a los trenes 0km”.





“Con las nuevas formaciones, la renovación de los más de 300km de doble vía, la construcción de estaciones y la nueva terminal Apeadero Sur en Rosario, el tren será un servicio de calidad”, finalizó el Ministro.




http://www.mininterior.gov.ar/prensa/prensa.php?i=3168





lunes, 29 de diciembre de 2014

Arroyo Seco: 300 familias a la vera de las vías tendrían una solución

 Lunes, 29 de diciembre de 2014.

Por Lizi Domínguez (adominguez@lacapital.com.ar).

Los ediles tratan el proyecto de compra de un terreno para hacer casas y trasladar a vecinos. Son las viviendas a menos de dos metros del paso del futuro tren que unirá Rosario con Retiro.

A un metro cincuenta de las vías. Los asentamientos ilegales de familias están sobre terrenos del ferrocarril.


El obstáculo que Arroyo Seco plantea al paso del futuro tren que unirá Rosario y Retiro con la radicación de 300 familias a los costados de las vías hallaría este martes una solución, al menos desde el ámbito local. En una sesión extraordinaria, convocada por el Ejecutivo, los ediles abordarán el proyecto de ordenanza por el cual el municipio adquirirá un terreno de siete hectáreas para la construcción de viviendas y el traslado de los vecinos, que viven frente a los rieles, a menos de dos metros de éstos.

Las tierras propuestas, que forman parte de un loteo, serán compradas a su propietario mediante un canje por las obras públicas a desarrollar en el lugar, por un valor de 12 millones de pesos. Están ubicadas sobre calle Independencia y Kennedy, en forma paralela a las vías y a unos 60 metros de los barrios San Francisco y Virgen del Luján, ambos asentados ilegalmente sobre terrenos del ferrocarril. Esos asentamientos se formaron principalmente con las migraciones internas hacia los grandes conurbanos desde hace unos 30 años y las moradas más cercanas al tramo de 1.200 metros de vías que pasa en frente, distan sólo a 1,5 metro de éstas, lo cual no permite el ingreso de las máquinas para el recambio de los rieles.

Ingeniería jurídica

Este predio donde están los asentamientos "es el único de carácter fiscal en la ciudad. Ni el municipio ni la provincia poseen parcelas, por lo que para hallar un lugar donde ubicar a las familias y comprarlo sin plata, fue necesario desarrollar toda una ingeniería jurídica y someterse a tribunales arbitrales, y de allí que hubo demoras", justificó el intendente Darío Gres.

"Están dadas todas las condiciones para el Concejo apruebe la adquisición. El gobierno provincial, por su parte, se comprometió a llevar adelante todas las obras de infraestructura necesarias para proveer de servicios al nuevo barrio. Sólo resta entonces el visto bueno de la Nación, que en teoría se haría cargo de la construcción de las viviendas, una vez que el municipio resolviera el lugar para la reubicación y esto ya está listo", señaló el mandatario local a La Capital.

En ese sentido, Gres no ocultó la incertidumbre que se vive entre los afectados al respecto, ya que no hay certezas sobre el efectivo aporte para la edificación de 300 unidades habitacionales, presupuestadas en un principio en unos 150 millones de pesos, monto que dependerá del proceso inflacionario y del tipo de casa a levantar.

Es que, según el intendente, "el gobierno nacional condicionó su respuesta a la resolución de un lugar donde ubicar las familias. Ahora que ya lo tenemos definido, esperamos que haya una decisión clara al respecto", expresó Gres.

Tercer ramal

Mientras tanto, dijo el mandatario que ve "con preocupación que avanzan las obras de construcción de un tercer ramal paralelo a las vías, a manera de desvío, y que queda un poco más alejado de las familias cuyas viviendas están en frente a los rieles. Esperamos que se trate de una medida provisoria hasta tanto se resuelva la relocalización de los vecinos, que a su vez están alarmados ante el rumor que les construirían además un tapial divisorio".

Además advirtió que "desde ya, se habla de que, una vez habilitado, el tren pasaría a menor velocidad por este lugar, pero los afectados ya adelantaron que de no haber un traslado no permitirán el paso del convoy, lo cual también es muy preocupante".

Según lo planificado, el trayecto ferroviario entre Rosario y Buenos Aires estaría listo para ser habilitado en marzo de 2015, con coches 0 kilómetro, alta tecnología y confort, según los anuncios oficiales. "Mucho se habla de esta obra millonaria pero poco se dice que la situación que se presenta en Arroyo Seco. Creo que el tema se politizó demasiado", concluyó Gres.

http://www.lacapital.com.ar/la-region/Arroyo-Seco-300-familias-a-la-vera-de-las-vias-tendrian-una-solucion-20141229-0016.html


domingo, 21 de diciembre de 2014

La inminente llegada del tren ya empezó a cambiar drásticamente la vida de todo un barrio

Domingo, 21 de diciembre de 2014.

Por: Lucas Ameriso.

La Capital realizó una recorrida por la zona de San Martín y Batlle y Ordóñez, donde ya despunta el edificio de la cabecera y los flamantes andenes hablan de una transformación del barrio.

En crecimiento. San Martín y Batlle y Ordóñez, una esquina en cambio constante. Al fondo ya asoma la silueta de la futura estación de trenes.


La inminente llegada del servicio del tren que conectará esta ciudad con Buenos Aires se palpita con gran expectativa en la zona sur, un sector que sin dudas cambiará drásticamente. Hormigón, ruido de obra, operarios, vigas. San Martín y Batlle y Ordóñez es una revolución. Allí, el corredor comercial se distingue por los corralones de materiales, talleres mecánicos, gomerías y asoman pequeños salones de venta, regalerías y casas de artículos del hogar. Según datos de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif), la reconstrucción del ramal ferroviario ya generó 2.800 puestos de trabajo en forma directa e indirecta. Y en el barrio las inmobiliarias empiezan a tener más locales en alquiler.

Con los anuncios del ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, quien afirmó que el tren desde Retiro llegará al Apeadero Sur en marzo próximo, la expectativa de los comerciantes de San Martín al 6100 está en aumento.

La Capital realizó una recorrida por la zona, donde ya despunta el edificio de la cabecera y los flamantes andenes hablan de una transformación del barrio. "Todavía no caemos que por acá van a pasar cientos de pasajeros, seguramente cambiará todo", dijeron en una granja a pocos pasos de la futura terminal ferroviaria.

El anuncio de Randazzo le puso certeza al almanaque: en marzo llegará el primer convoy cero kilómetro con pasajeros al Apeadero Sur. En San Martín al 6300, donde todavía el asfalto sigue con baches y una cuadras más al centro el empedrado se ve deteriorado, Soledad recibe a La Capital en un negocio dedicado a la venta de muebles, juguetes y artículos variados.

"Esperemos que la llegada del tren active todo un poco, aunque el tema de la delincuencia genera un poco de dudas. Siguen los robos en la zona, incluso robaron en el supermercado de enfrente, que está a 10 metros de la garita policial (en referencia al módulo de la Policía Comunitaria de Khantuta y San Martín)".

No obstante, la joven comerciante se ilusiona. "Ojalá sea más productivo a nivel comercial, y el ensanchamiento de la calle de un acceso tan importante como éste esperemos que traiga más gente", destacó.

La mirada está puesta en los cientos de pasajeros que ascenderán y descenderán a escasas dos cuadras del negocio en donde ella trabaja. "Vamos a tratar de aprovechar los cambios del barrio al máximo posible para vender mucho más. Si bien somos una mueblería, si se mueve el turismo volveríamos a la regalería", se esperanzó.

"Esto se va a mover". En una jornada en la que el sol pegaba lindo, en San Martín 6195, a metros de las vías, Matías atendió al equipo de La Capital. "Esta es una zona muy movida, con el Casino levantó un poco y calculo que con la estación del tren se va a mover mucho más. Traerá mejoras, pero también hay que ver si con el movimiento de pasajeros no van a aprovechar para chorear, igual va a ser un cambio para mejor. Que pongan un local para cargar la tarjeta del colectivo", dijo el joven. Entre las mejoras pendientes, el vendedor de lotería reclamó que hagan el asfalto hasta bulevar Seguí y "mejoren la seguridad de la zona".

En plena vereda, un grupo de jóvenes charlaba en torno a una mesa y unas sillas de una granjita con todo su frente enrejado. "Que pavimenten y así pasarán más autos. Hay competencia porque está el súper y la otra granja, pero nosotros abrimos a la mañana y hacemos corrido hasta la noche. Pensamos que habrá más taxis", dijeron a coro.

En Batlle y Ordóñez 6217 asoma un letrero tentador: Hamburguería El Special. El comercio abre de 12 a 16 y de 20 a 24. "Hace 30 años que estoy acá", remarcó Eduardo con tono amable mientras preparaba una hamburguesa con chimichurri, mayonesa y ketchup. "¿Si voy a vender más?. Todo depende de las veces que venga el tren. Igual, todo lo que sea para el bien del barrio, bienvenido sea", remarcó el comerciante.

No obstante, se mostró cauto. "Cuando se iba a abrir el Casino todo el mundo estaba enloquecido. Pero la gente que va a jugar en general no viene a comer. Las expectativas están", señaló.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/La-inminente-llegada-del-tren-ya-empezo-a-cambiar-drasticamente-la-vida-de-todo-un-barrio-20141221-0010.html


Nota del Webmaster:
Es tiempo que, tanto el redactor como todos nosotros, nos olvidemos del nombre Apeadero sur (que ya no es mas un apeadero) y utilizemos el nombre correcto: Rosario sur.


Piden que se instalen puentes peatonales

 Domingo, 21 de diciembre de 2014.

“Debemos garantizar que el recorrido de la traza ferroviaria no ocasione ningún obstáculo para los cruces peatonales a quienes residen y transitan en las inmediaciones del lugar", señaló Sukerman.

El Concejo Municipal aprobó una iniciativa del edil kirchnerista Roberto Sukerman en la que se le solicita al municipio gestione ante el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación la colocación de puentes peatonales en las inmediaciones del Apeadero Sur y a lo largo de la traza ferroviaria; con el fin de evitar inconvenientes en la circulación.

“Debemos garantizar que el recorrido de la traza ferroviaria no ocasione ningún obstáculo para los cruces peatonales a quienes residen y transitan en las inmediaciones del lugar. Por eso, creemos que es necesaria la construcción de puentes peatonales en pos de que no haya dificultades de ningún tipo”, señaló el concejal Sukerman.

El decreto aprobado por sus pares del Palacio Vasallo encomienda a la Intendencia a que gestione ante el ministerio que conduce Florencio Randazzo la colocación de los puentes peatonales necesarios en inmediaciones de la estación Apeadero Sur y a lo largo de la traza ferroviaria en Rosario, a los fines de lograr la correcta conexión de los sectores que quedan a ambos lados de la traza.

Con las dos licitaciones adjudicadas a la unión transitoria de empresas (UTE) De Paoli-Trosce-Prat, la obra de los andenes está casi lista y avanza la construcción del edificio principal de estación ferroviaria, que incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia, y sanitarios para el personal y el público.

También esta etapa contempla la ejecución de escaleras mecánicas, colocación de un ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias.
El pliego estableció un presupuesto oficial de casi 37 millones de pesos con un plazo de ejecución completa de la obra de 240 días corridos.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2014/12/edicion_2226/contenidos/noticia_5040.html