Randazzo participó de una jornada de demostración de cambio de vías que se realiza en la traza Buenos Aires-Rosario en el marco del segundo Encuentro Latinoamericano de Infraestructura Ferroviaria acompañado por el intendente Sandro Guzmán y 300 estudiantes de carreras ferroviarias.
lunes, 15 de junio de 2015
miércoles, 10 de junio de 2015
Fein y Javkin impulsan la reactivación de la estación de trenes Rosario Norte
Miércoles, 10 de junio de 2015.
Aseguran que desde ese lugar estratégico el servicio logrará una mayor conectividad hacia otras provincias y la región.
La intendenta Mónica Fein y el diputado nacional Pablo Javkin recorrieron las instalaciones de la Estación Rosario Sur y avanzaron en un proyecto superador que incorporará a la Estación Rosario Norte.
"Nuestro primer desafío fue concretar junto al gobierno nacional la conexión vial Rosario-Buenos Aires y terminamos la Estación Rosario Sur, una estación moderna con los servicios que requiere un espacio de este tipo. Ahora estamos avanzando junto con Pablo Javkin en un proyecto más ambicioso, combinando propuestas del Frente para lograr un plan que ponga a la ciudad en un lugar central. Queremos que el tren llegue a Rosario Norte", remarcó Fein.
Rosario, uno de los centros ferroviarios más importantes del país, cuenta hoy con un enorme potencial para convertirse en ese nodo a partir de las infraestructuras e instalaciones disponibles en condiciones de ser reutilizadas.
Javkin, en tanto, quien es autor de la ley provincial que establece la reactivación del sistema ferroviario en Santa Fe, resaltó: "Es necesario complementar el avance que significa la recuperación del ramal Rosario-Buenos Aires con una mirada estratégica para la ciudad y la región, de ahí la importancia de que el tren llegue a Rosario Norte, lo que implica ganar en conectividad".
En tal sentido, destacó que "Rosario Norte es la única estación operativa para trenes de pasajeros, y es la parada obligada de los servicios a Córdoba, Tucumán y Retiro de la Sociedad Operadora Ferroviaria. Tiene entre diez y veinte movimientos semanales, cantidad que podría aumentarse. Se podría reponer el servicio de trenes a Santa Fe y reactivar los trenes metropolitanos, frente a la próxima licitación de las obras del tramo Rosario- Córdoba".
El objetivo, a partir de este proyecto, es trabajar para lograr una optimización de esos recursos que permitirá reinstalar en la ciudad un sistema eficiente de movilidad que responda a los requerimientos del desarrollo urbano y metropolitano alcanzado.
"En este último tiempo la renovación del servicio ferroviario de pasajeros a Retiro con parada transitoria en nuestra ciudad en la Estación Rosario Sur, no sólo ha reparado una deuda histórica, sino que ha motivado un proyecto que incorpore a un punto más estratégico de la ciudad como lo es Rosario Norte", resaltó la intendenta.
Ventajas
Esta última estación se constituye como un nudo ferroviario que permite, por un lado conectar servicios desde y hacia otras latitudes del territorio nacional y por otro posibilita la coordinación de servicios de escala intermedia con la posibilidad de penetrar en el tejido urbanizado de la ciudad de Rosario.
En el corto plazo, el servicio ferroviario Rosario-Buenos Aires podrá llegar a Rosario Norte continuando por la traza ferroviaria existente, para encontrarse los pasajeros en un punto neurálgico y central de la ciudad o bien continuar viaje hacia cualquiera de los destinos posibles desde este lugar: a Tucumán o a Córdoba con servicios de larga distancia. O bien a con servicios regionales: Cañada de Gómez y Casilda, como los más destacados.
Con estos servicios regionales se verán afianzadas las vinculaciones tanto territoriales como de servicios urbanos que ofrecen las diferentes ciudades, posibilitando desarrollar a cada una su propia potencialidad.
Se propone la reactivación de los servicios ferroviarios de pasajeros para los corredores Oeste y Sudoeste usando la infraestructura ferroviaria existente utilizando coches motor diesel que podrán ingresar hasta la estación Rosario Norte, con paradas en todas las estaciones existentes que fueran utilizadas para pasajeros en tiempos pasados y, si los servicios lo requieren, se podrán nuevas estaciones en los sitios de mayores demandas.
"De esta manera, quedan vinculados dos proyectos estratégicos y emblemáticos para la movilidad urbana", concluyó la intendenta Fein.
http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-y-Javkin-impulsan-la-reactivacion-de-la-estacion-de-trenes-Rosario-Norte-20150610-5220.html
Aseguran que desde ese lugar estratégico el servicio logrará una mayor conectividad hacia otras provincias y la región.
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| Fein y Javkin impulsan la reactivación de la estación de trenes Rosario Norte. |
La intendenta Mónica Fein y el diputado nacional Pablo Javkin recorrieron las instalaciones de la Estación Rosario Sur y avanzaron en un proyecto superador que incorporará a la Estación Rosario Norte.
"Nuestro primer desafío fue concretar junto al gobierno nacional la conexión vial Rosario-Buenos Aires y terminamos la Estación Rosario Sur, una estación moderna con los servicios que requiere un espacio de este tipo. Ahora estamos avanzando junto con Pablo Javkin en un proyecto más ambicioso, combinando propuestas del Frente para lograr un plan que ponga a la ciudad en un lugar central. Queremos que el tren llegue a Rosario Norte", remarcó Fein.
Rosario, uno de los centros ferroviarios más importantes del país, cuenta hoy con un enorme potencial para convertirse en ese nodo a partir de las infraestructuras e instalaciones disponibles en condiciones de ser reutilizadas.
Javkin, en tanto, quien es autor de la ley provincial que establece la reactivación del sistema ferroviario en Santa Fe, resaltó: "Es necesario complementar el avance que significa la recuperación del ramal Rosario-Buenos Aires con una mirada estratégica para la ciudad y la región, de ahí la importancia de que el tren llegue a Rosario Norte, lo que implica ganar en conectividad".
En tal sentido, destacó que "Rosario Norte es la única estación operativa para trenes de pasajeros, y es la parada obligada de los servicios a Córdoba, Tucumán y Retiro de la Sociedad Operadora Ferroviaria. Tiene entre diez y veinte movimientos semanales, cantidad que podría aumentarse. Se podría reponer el servicio de trenes a Santa Fe y reactivar los trenes metropolitanos, frente a la próxima licitación de las obras del tramo Rosario- Córdoba".
El objetivo, a partir de este proyecto, es trabajar para lograr una optimización de esos recursos que permitirá reinstalar en la ciudad un sistema eficiente de movilidad que responda a los requerimientos del desarrollo urbano y metropolitano alcanzado.
"En este último tiempo la renovación del servicio ferroviario de pasajeros a Retiro con parada transitoria en nuestra ciudad en la Estación Rosario Sur, no sólo ha reparado una deuda histórica, sino que ha motivado un proyecto que incorpore a un punto más estratégico de la ciudad como lo es Rosario Norte", resaltó la intendenta.
Ventajas
Esta última estación se constituye como un nudo ferroviario que permite, por un lado conectar servicios desde y hacia otras latitudes del territorio nacional y por otro posibilita la coordinación de servicios de escala intermedia con la posibilidad de penetrar en el tejido urbanizado de la ciudad de Rosario.
En el corto plazo, el servicio ferroviario Rosario-Buenos Aires podrá llegar a Rosario Norte continuando por la traza ferroviaria existente, para encontrarse los pasajeros en un punto neurálgico y central de la ciudad o bien continuar viaje hacia cualquiera de los destinos posibles desde este lugar: a Tucumán o a Córdoba con servicios de larga distancia. O bien a con servicios regionales: Cañada de Gómez y Casilda, como los más destacados.
Con estos servicios regionales se verán afianzadas las vinculaciones tanto territoriales como de servicios urbanos que ofrecen las diferentes ciudades, posibilitando desarrollar a cada una su propia potencialidad.
Se propone la reactivación de los servicios ferroviarios de pasajeros para los corredores Oeste y Sudoeste usando la infraestructura ferroviaria existente utilizando coches motor diesel que podrán ingresar hasta la estación Rosario Norte, con paradas en todas las estaciones existentes que fueran utilizadas para pasajeros en tiempos pasados y, si los servicios lo requieren, se podrán nuevas estaciones en los sitios de mayores demandas.
"De esta manera, quedan vinculados dos proyectos estratégicos y emblemáticos para la movilidad urbana", concluyó la intendenta Fein.
http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-y-Javkin-impulsan-la-reactivacion-de-la-estacion-de-trenes-Rosario-Norte-20150610-5220.html
Una ley como marco para lograr el objetivo
Miércoles, 10 de junio de 2015.
La ley de reactivación del sistema ferroviario santafesino aprobada en noviembre de 2012 fue creada por Pablo Javkin y tiene como objetivo brindar servicios ferroviarios de pasajeros y cargas en el territorio.
La ley de reactivación del sistema ferroviario santafesino aprobada en noviembre de 2012 fue creada por Pablo Javkin y tiene como objetivo brindar servicios ferroviarios de pasajeros y cargas en el territorio provincial, con sentido social y sin fines de lucro. Propuso la creación de la Empresa Mixta de Ferrocarriles de Santa Fe Sociedad Anónima (Efesa), que con mayoría accionaria estatal prestará servicios de pasajeros y carga en todo el distrito con un carácter social y de apoyo a la producción local; y la constitución de la Unidad Especial de Gestión Ferroviaria (Uegf), que ya fue creada y que tiene por objeto la reglamentación de la ley y su puesta en vigencia, en comunicación con municipios y comunas, la coordinación de los convenios con la Nación y los concesionarios ferroviarios, la puesta en marcha de servicios y la gestión de subsidios y capitales privados. La existencia de la misma es transitoria hasta la creación de EFESA. Para consolidar este proyecto, es de suma importancia la aplicación en Santa Fe de la ley nacional, que permitirá la apertura de vías posibilitando que la ley provincial pueda efectivamente operar los trenes tanto de carga como de pasajeros. Desde el 2008, el legislador rosarino viene insistiendo en la reactivación ferroviaria, y en la esencial recuperación de las conexiones entre Rosario y la región.
http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2015/6/edicion_2393/contenidos/noticia_5223.html
La ley de reactivación del sistema ferroviario santafesino aprobada en noviembre de 2012 fue creada por Pablo Javkin y tiene como objetivo brindar servicios ferroviarios de pasajeros y cargas en el territorio.
La ley de reactivación del sistema ferroviario santafesino aprobada en noviembre de 2012 fue creada por Pablo Javkin y tiene como objetivo brindar servicios ferroviarios de pasajeros y cargas en el territorio provincial, con sentido social y sin fines de lucro. Propuso la creación de la Empresa Mixta de Ferrocarriles de Santa Fe Sociedad Anónima (Efesa), que con mayoría accionaria estatal prestará servicios de pasajeros y carga en todo el distrito con un carácter social y de apoyo a la producción local; y la constitución de la Unidad Especial de Gestión Ferroviaria (Uegf), que ya fue creada y que tiene por objeto la reglamentación de la ley y su puesta en vigencia, en comunicación con municipios y comunas, la coordinación de los convenios con la Nación y los concesionarios ferroviarios, la puesta en marcha de servicios y la gestión de subsidios y capitales privados. La existencia de la misma es transitoria hasta la creación de EFESA. Para consolidar este proyecto, es de suma importancia la aplicación en Santa Fe de la ley nacional, que permitirá la apertura de vías posibilitando que la ley provincial pueda efectivamente operar los trenes tanto de carga como de pasajeros. Desde el 2008, el legislador rosarino viene insistiendo en la reactivación ferroviaria, y en la esencial recuperación de las conexiones entre Rosario y la región.
http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2015/6/edicion_2393/contenidos/noticia_5223.html
lunes, 8 de junio de 2015
Randazzo en Rosario sur terminada
Reportaje de Telefé Noticias mediodía, emitido por el Canal 5 de Rosario, con declaraciones del Minitro del Interio y Transporte Florencio Randazzo acerca de la terminación de los trabajos de renovación de vía entre Retiro y Rosario.
domingo, 7 de junio de 2015
La renovación total de vías del servicio a Retiro terminará en septiembre
Domingo, 07 de junio de 2015.
La finalización completa de las vías es un hecho decididamente trascendental para esta nueva irrupción del tren a Buenos Aires, ya que permitirá reducir paulatinamente los tiempos de viaje.
Las autoridades de la Secretaría de Transporte de la Nación anunciaron que la renovación total de las vías del servicio ferroviario que une Rosario con Buenos Aires finalmente estará terminada en septiembre. Hace un par de meses se especulaba que podía estar finalizada en octubre, pero las obras apuraron su paso, se bajaron los tiempos de trabajo y de esa manera se adelantó la fecha de conclusión. “Las vías estarán listas en septiembre, un poco antes de lo que teníamos previsto”, le confirmó a este diario el secretario Alejandro Ramos.
La finalización completa de las vías es un hecho decididamente trascendental para esta nueva irrupción del tren a Buenos Aires, ya que permitirá reducir paulatinamente los tiempos de viaje. Actualmente, el servicio demanda un poco más de seis horas de extensión, pero con esta puesta en escena, la idea es tratar de llegar a cuatro horas y media de duración.
“Le apuntamos a que dure cuatro horas y media, pero eso no será desde septiembre. No será inmediato. Requiere un avance progresivo, y además están las paradas que también influyen en la demanda de tiempo. Pero la intención es llegar a cuatro horas y media”, comentó Ramos a manera de explicación.
Así, con un tiempo con proyecciones claramente favorables, el traslado en tren hacia Buenos Aires podrá ser más eficiente y competitivo. Con una duración acorde a un servicio de calidad que se pretendió desde un principio, y que fue tomando forma y mayor consistencia con la inauguración del servicio, con las mejoras en la Estación Apeadero Sur y que se potenciará muchísimo con la renovación total de las vías.
Servicio de calidad
Queda claro que la renovación de la infraestructura ferroviaria es un aspecto clave, fundamental para poder prestar un buen servicio, que pueda cumplir con las necesidades que imponen las demandas de los pasajeros.
Primero se terminó toda la vía descendente, que es por donde está circulando actualmente el tren al mismo tiempo. Y ahora se sabe que en septiembre se culminará con la vía ascendente, que tiene más de 25 frentes de obra simultáneos en su trayecto.
Desde que fue inaugurado este tren, los dirigentes nacionales se habían encargado de advertir que al haber zona de obras, el tren en los primeros meses iba a tener que circular extremando todas las precauciones necesarias y a baja velocidad.
Asimismo, recalcaron que los tiempos de viaje iban a mejorar a medida de que finalicen los tramos de cambio de vía.
Vale recordar que recientemente, el 27 de mayo pasado, la intendenta Mónica Fein celebró junto a autoridades locales la finalización de obras en la Estación Rosario Sur y anunció en esa misma ocasión que será la Nación la encargada de armar la presentación oficial.
En esa oportunidad, la titular del Ejecutivo Municipal admitió que todavía falta finalizar las obras de la vía ascendente y que una vez que terminen con estos trabajos, habrá una mejor frecuencia, podrán circular mayor cantidad de trenes y el tiempo de traslado será menor.
Ahora, con la fecha de septiembre como nueva etapa de desarrollo, la expectativa sobre el funcionamiento de este servicio es mucho mayor todavía.
En esa presentación de la estación, Fein también comentó que la Municipalidad, a través de las áreas correspondientes a Planeamiento, está analizando continuar las vías hasta la estación Rosario Norte, para que más adelante el tren pueda seguir viaje a las ciudades de Córdoba o Tucumán.
http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/La-renovacion-total-de-vias-del-servicio-a-Retiro-terminara-en-septiembre-20150607-0041.html
La finalización completa de las vías es un hecho decididamente trascendental para esta nueva irrupción del tren a Buenos Aires, ya que permitirá reducir paulatinamente los tiempos de viaje.
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| Hace camino. Con la culminación de estas tareas, el tren a Buenos Aires ya no demorará más de seis horas. |
Las autoridades de la Secretaría de Transporte de la Nación anunciaron que la renovación total de las vías del servicio ferroviario que une Rosario con Buenos Aires finalmente estará terminada en septiembre. Hace un par de meses se especulaba que podía estar finalizada en octubre, pero las obras apuraron su paso, se bajaron los tiempos de trabajo y de esa manera se adelantó la fecha de conclusión. “Las vías estarán listas en septiembre, un poco antes de lo que teníamos previsto”, le confirmó a este diario el secretario Alejandro Ramos.
La finalización completa de las vías es un hecho decididamente trascendental para esta nueva irrupción del tren a Buenos Aires, ya que permitirá reducir paulatinamente los tiempos de viaje. Actualmente, el servicio demanda un poco más de seis horas de extensión, pero con esta puesta en escena, la idea es tratar de llegar a cuatro horas y media de duración.
“Le apuntamos a que dure cuatro horas y media, pero eso no será desde septiembre. No será inmediato. Requiere un avance progresivo, y además están las paradas que también influyen en la demanda de tiempo. Pero la intención es llegar a cuatro horas y media”, comentó Ramos a manera de explicación.
Así, con un tiempo con proyecciones claramente favorables, el traslado en tren hacia Buenos Aires podrá ser más eficiente y competitivo. Con una duración acorde a un servicio de calidad que se pretendió desde un principio, y que fue tomando forma y mayor consistencia con la inauguración del servicio, con las mejoras en la Estación Apeadero Sur y que se potenciará muchísimo con la renovación total de las vías.
Servicio de calidad
Queda claro que la renovación de la infraestructura ferroviaria es un aspecto clave, fundamental para poder prestar un buen servicio, que pueda cumplir con las necesidades que imponen las demandas de los pasajeros.
Primero se terminó toda la vía descendente, que es por donde está circulando actualmente el tren al mismo tiempo. Y ahora se sabe que en septiembre se culminará con la vía ascendente, que tiene más de 25 frentes de obra simultáneos en su trayecto.
Desde que fue inaugurado este tren, los dirigentes nacionales se habían encargado de advertir que al haber zona de obras, el tren en los primeros meses iba a tener que circular extremando todas las precauciones necesarias y a baja velocidad.
Asimismo, recalcaron que los tiempos de viaje iban a mejorar a medida de que finalicen los tramos de cambio de vía.
Vale recordar que recientemente, el 27 de mayo pasado, la intendenta Mónica Fein celebró junto a autoridades locales la finalización de obras en la Estación Rosario Sur y anunció en esa misma ocasión que será la Nación la encargada de armar la presentación oficial.
En esa oportunidad, la titular del Ejecutivo Municipal admitió que todavía falta finalizar las obras de la vía ascendente y que una vez que terminen con estos trabajos, habrá una mejor frecuencia, podrán circular mayor cantidad de trenes y el tiempo de traslado será menor.
Ahora, con la fecha de septiembre como nueva etapa de desarrollo, la expectativa sobre el funcionamiento de este servicio es mucho mayor todavía.
En esa presentación de la estación, Fein también comentó que la Municipalidad, a través de las áreas correspondientes a Planeamiento, está analizando continuar las vías hasta la estación Rosario Norte, para que más adelante el tren pueda seguir viaje a las ciudades de Córdoba o Tucumán.
http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/La-renovacion-total-de-vias-del-servicio-a-Retiro-terminara-en-septiembre-20150607-0041.html
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