Reportaje de Telefé Noticias mediodía, emitido por el Canal 5 de Rosario, con declaraciones del Minitro del Interio y Transporte Florencio Randazzo acerca de la terminación de los trabajos de renovación de vía entre Retiro y Rosario.
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lunes, 8 de junio de 2015
miércoles, 27 de mayo de 2015
"Fue un gran desafío realizar esta obra"
Miércoles, 27 de mayo de 2015.
“Fue un gran desafío realizar esta obra, trabajamos siempre en sintonía con el gobierno nacional. Se abordó la relocalización de viviendas, el recambio de las vías y todo lo necesario para la llegada del tren".
“Fue un gran desafío realizar esta obra, trabajamos siempre en sintonía con el gobierno nacional. Se abordó la relocalización de viviendas, el recambio de las vías y todo lo necesario para la llegada del tren. Fue una obra donde los tiempos de ejecución estuvieron siempre de acuerdo a los plazos previstos en los pliegos de condiciones”, explicó la secretaria de Obras Públicas del municipio, Susana Nader.
En forma complementaria al edificio de la cabecera, se encuentra otro conjunto de proyectos viales en marcha. La principal es la remodelación de calle San Martín entre Batlle y Ordóñez y Circunvalación; tarea que demanda una inversión de unos 43 millones de pesos aportados por el gobierno provincial y que esta en plena etapa de ejecución. También están en proceso licitatorio la realización de cloacas para barrio Irigoyen, sector lateral al apeadero sur, y la puesta a punto de calle Pineda, que corre paralela a la terminal ferroviaria.
Para no dejar lugar a dudas, Nader puntualizó que “la obra de la estación está terminada, ahora esperamos que Nación se haga cargo de la operatividad de la Terminal y recepcione los trabajos”.
http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2015/5/edicion_2379/contenidos/noticia_5282.html
“Fue un gran desafío realizar esta obra, trabajamos siempre en sintonía con el gobierno nacional. Se abordó la relocalización de viviendas, el recambio de las vías y todo lo necesario para la llegada del tren".
“Fue un gran desafío realizar esta obra, trabajamos siempre en sintonía con el gobierno nacional. Se abordó la relocalización de viviendas, el recambio de las vías y todo lo necesario para la llegada del tren. Fue una obra donde los tiempos de ejecución estuvieron siempre de acuerdo a los plazos previstos en los pliegos de condiciones”, explicó la secretaria de Obras Públicas del municipio, Susana Nader.
En forma complementaria al edificio de la cabecera, se encuentra otro conjunto de proyectos viales en marcha. La principal es la remodelación de calle San Martín entre Batlle y Ordóñez y Circunvalación; tarea que demanda una inversión de unos 43 millones de pesos aportados por el gobierno provincial y que esta en plena etapa de ejecución. También están en proceso licitatorio la realización de cloacas para barrio Irigoyen, sector lateral al apeadero sur, y la puesta a punto de calle Pineda, que corre paralela a la terminal ferroviaria.
Para no dejar lugar a dudas, Nader puntualizó que “la obra de la estación está terminada, ahora esperamos que Nación se haga cargo de la operatividad de la Terminal y recepcione los trabajos”.
http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2015/5/edicion_2379/contenidos/noticia_5282.html
viernes, 1 de mayo de 2015
Transporte urbano: anuncian nueva línea de enlace sur en Rosario
01 de Mayo de 2015.
El municipio informó que la iniciativa se implementará próximamente. Beneficiará a vecinos de los barrios Bernardo de Irigoyen, Saladillo Sur, Las Flores, Las Flores Sur y Tiro Suizo. Será el quinto servicio que se suma en lo que va del año.
La Municipalidad de Rosario informó la incorporación de una nueva línea de enlace del transporte urbano de pasajeros para brindar mayor conectividad a los vecinos de los barrios Bernardo de Irigoyen, Saladillo Sur, Las Flores y Las Flores Sur. El nuevo trayecto además, generará nuevas posibilidades de vinculación a los vecinos del barrio Tiro Suizo.
Según detalló el municipio a través de un comunicado, la iniciativa “que se implementará próximamente surgió tras una serie de reuniones con la vecinal Bernardo de Irigoyen, a partir de la necesidad de ampliar la cobertura en dicho barrio, ante la reciente inauguración de un nuevo establecimiento educativo y la futura puesta en marcha de un hospital regional en la zona”.
El enlace circulará desde la zona de avenida San Martín y Nuestra Señora del Rosario, atravesando sectores de la zona sur, como el hospital municipal Roque Sáenz Peña; el sector comercial de avenida San Martín; la recientemente inaugurada estación de trenes Rosario Sur; los barrios Las Flores, Saladillo Sur, Bernardo de Irigoyen y Las Flores Sur; pasando por el futuro Hospital Regional Rosario Sur y la nueva Escuela Técnica N° 407.
La prestación estará a cargo de la Empresa Mixta de Transporte y permitirá el trasbordo gratuito con las líneas 138, 139, 140 y Ronda CUR-SUR, que circulan por el sector adyacente a Av. San Martín y Nuestra Señora del Rosario.
El enlace será el quinto servicio que se suma al sistema de transporte urbano de pasajeros de la ciudad, tras los cuatro servicios que ya se implementaron en lo que va de 2015: la línea Ronda CUR-SUR; la bandera 115 Aeropuerto; el servicio Estación Rosario Sur, y la extensión del recorrido de la línea 153 bandera Negra al sector del Parque Habitacional Ibarlucea, incorporados durante los primeros meses del año.
“En el sistema de transporte hemos dedicado esfuerzo, tiempo, tecnología, recursos para ir mejorándolo, porque entendemos que impacta en la calidad de vida de la ciudad”, indicó la intendenta Mónica Fein.
http://www.rosario3.com/noticias/Transporte-urbano-anuncian-nueva-linea-de-enlace-sur-20150501-0023.html
El municipio informó que la iniciativa se implementará próximamente. Beneficiará a vecinos de los barrios Bernardo de Irigoyen, Saladillo Sur, Las Flores, Las Flores Sur y Tiro Suizo. Será el quinto servicio que se suma en lo que va del año.
La Municipalidad de Rosario informó la incorporación de una nueva línea de enlace del transporte urbano de pasajeros para brindar mayor conectividad a los vecinos de los barrios Bernardo de Irigoyen, Saladillo Sur, Las Flores y Las Flores Sur. El nuevo trayecto además, generará nuevas posibilidades de vinculación a los vecinos del barrio Tiro Suizo.
Según detalló el municipio a través de un comunicado, la iniciativa “que se implementará próximamente surgió tras una serie de reuniones con la vecinal Bernardo de Irigoyen, a partir de la necesidad de ampliar la cobertura en dicho barrio, ante la reciente inauguración de un nuevo establecimiento educativo y la futura puesta en marcha de un hospital regional en la zona”.
El enlace circulará desde la zona de avenida San Martín y Nuestra Señora del Rosario, atravesando sectores de la zona sur, como el hospital municipal Roque Sáenz Peña; el sector comercial de avenida San Martín; la recientemente inaugurada estación de trenes Rosario Sur; los barrios Las Flores, Saladillo Sur, Bernardo de Irigoyen y Las Flores Sur; pasando por el futuro Hospital Regional Rosario Sur y la nueva Escuela Técnica N° 407.
La prestación estará a cargo de la Empresa Mixta de Transporte y permitirá el trasbordo gratuito con las líneas 138, 139, 140 y Ronda CUR-SUR, que circulan por el sector adyacente a Av. San Martín y Nuestra Señora del Rosario.
El enlace será el quinto servicio que se suma al sistema de transporte urbano de pasajeros de la ciudad, tras los cuatro servicios que ya se implementaron en lo que va de 2015: la línea Ronda CUR-SUR; la bandera 115 Aeropuerto; el servicio Estación Rosario Sur, y la extensión del recorrido de la línea 153 bandera Negra al sector del Parque Habitacional Ibarlucea, incorporados durante los primeros meses del año.
“En el sistema de transporte hemos dedicado esfuerzo, tiempo, tecnología, recursos para ir mejorándolo, porque entendemos que impacta en la calidad de vida de la ciudad”, indicó la intendenta Mónica Fein.
http://www.rosario3.com/noticias/Transporte-urbano-anuncian-nueva-linea-de-enlace-sur-20150501-0023.html
miércoles, 1 de abril de 2015
Día histórico: ante una multitud, el tren llegó a la estación Rosario Sur en el horario previsto
Miércoles, 01 de abril de 2015.
A las 22.40, la formación ferroviaria que partió a las 16.07 desde Retiro llegó a nuestra ciudad, donde fue recibido por el ministro del Interior Florencio Randazzo y la intendenta Mónica Fein, además de muchos militantes, vecinos y curiosos. Rescatan el confort y el servicio "de primer nivel" que posee la nueva formación.
La bocina, el humo y la silueta inconfundible de la locomotora no dejaron lugar a dudas. A las 22.40 -el horario previsto- llegó a la ciudad la formación del nuevo tren que unió Retiro con la nueva estación Rosario Sur.
Emoción, alegría y felicidad fueron algunas de las sensaciones que vivieron quienes realizaron el histórico primer viaje de este nuevo tren, tanto como quienes lo recibieron en la estación de zona sur. El primero en bajar de la formación fue el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, que fue recibido por el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, la intendenta de la ciudad, Mónica Fein, y el precandidato a gobernador del Frente para la Victoria, Omar Perotti,
Cabe acotar que debieron pasar casi 23 años de la última vez que una formación de esta unió los 300 kilómetros que separan a la estación Retiro con la estación de Rosario, puesto que el último viaje fue el 31 de julio de 1992.
También se vio a numerosos militantes y curiosos, los que se ubicaron detrás de unas vallas colocadas para la ocasión, en un acto mucho mejor armado que en la última oportunidad en que el tren llegó a Rosario cuando se hizo la prueba.
Junto a Randazzo y Perotti estuvieron varios dirigentes del peronismo santafesino como el precandidato a intendente por el Frente para la Victoria, Roberto Sukerman, y el precandidato a concejal, Eduardo Toniolli.
Mientras que por el municipio, además de Fein estuvieron la secretaría de Obras Públicas, Susana Nader, el secretario de Gobierno, Fernando Asegurado, y Mónica Alvarado, del Ente de la Movilidad.
Tras recorrer y dejar buenas sensaciones a las personas que lo vieron pasar por Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo y San Nicolás entre otras estaciones, el tren llegó al andén de zona sur minutos después de las 22.30.
Un tren que traía numerosas historias a bordo, tanto con los que quisieron ser parte del primer viaje, como de los Amigos del Riel que no se quisieron perder la posibilidad de hacer el primer viaje y ser parte de un día inolvidable para ellos.
También hubo gente que, sin saber que era el bautismo oficial del recorrido, abordó el tren, como una señora, que como se le fue el micro que tenía en mente tomar se fue a Retiro y terminó subiéndose a este moderno, silencioso y confortable servicio, según cuentan quienes viajaron a bordo.
El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, quien formó parte de la delegación que partió a las 16.07 desde Retiro en el viaje inaugural, dijo que "el confort y el servicio es de primer nivel" y recordó que "la única vez que pude tomar un servicio de estas características fue en el exterior".
El convoy se detuvo unos instantes en Zárate, donde a partir del 1º de junio será una de las paradas, para realizar controles de rutina ya que los trabajos aún siguen en la traza.
Cada tren que unirá Rosario con Capital Federal tiene capacidad para 309 pasajeros en 3 coches de categoría Primera y 2 Pullman, y también tiene coche comedor.
Según precisó el ministro del Interior, Florencio Randazzo, los pasajes cuestan un 30 por ciento por debajo del promedio del ómnibus, y cuestan 175 pesos en Primera y 225 en Pullman.
El servicio saldrá todos los días a las 16.07 desde Retiro hacia Rosario y a las 0.30 desde Rosario hacia Buenos Aires y circulará por la vía que ya está terminada que es la descendente.
http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Dia-historico-ante-una-multitud-el-tren-llego-a-la-estacion-Rosario-Sur-en-el-horario-previsto-20150401-0083.html
A las 22.40, la formación ferroviaria que partió a las 16.07 desde Retiro llegó a nuestra ciudad, donde fue recibido por el ministro del Interior Florencio Randazzo y la intendenta Mónica Fein, además de muchos militantes, vecinos y curiosos. Rescatan el confort y el servicio "de primer nivel" que posee la nueva formación.
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| El ministro Randazzo y la intendenta Mónica Fein reciben a la primera formación del tren que llega a Rosario. (Foto: Angel Amaya) |
La bocina, el humo y la silueta inconfundible de la locomotora no dejaron lugar a dudas. A las 22.40 -el horario previsto- llegó a la ciudad la formación del nuevo tren que unió Retiro con la nueva estación Rosario Sur.
Emoción, alegría y felicidad fueron algunas de las sensaciones que vivieron quienes realizaron el histórico primer viaje de este nuevo tren, tanto como quienes lo recibieron en la estación de zona sur. El primero en bajar de la formación fue el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, que fue recibido por el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, la intendenta de la ciudad, Mónica Fein, y el precandidato a gobernador del Frente para la Victoria, Omar Perotti,
Cabe acotar que debieron pasar casi 23 años de la última vez que una formación de esta unió los 300 kilómetros que separan a la estación Retiro con la estación de Rosario, puesto que el último viaje fue el 31 de julio de 1992.
También se vio a numerosos militantes y curiosos, los que se ubicaron detrás de unas vallas colocadas para la ocasión, en un acto mucho mejor armado que en la última oportunidad en que el tren llegó a Rosario cuando se hizo la prueba.
Junto a Randazzo y Perotti estuvieron varios dirigentes del peronismo santafesino como el precandidato a intendente por el Frente para la Victoria, Roberto Sukerman, y el precandidato a concejal, Eduardo Toniolli.
Mientras que por el municipio, además de Fein estuvieron la secretaría de Obras Públicas, Susana Nader, el secretario de Gobierno, Fernando Asegurado, y Mónica Alvarado, del Ente de la Movilidad.
Tras recorrer y dejar buenas sensaciones a las personas que lo vieron pasar por Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo y San Nicolás entre otras estaciones, el tren llegó al andén de zona sur minutos después de las 22.30.
Un tren que traía numerosas historias a bordo, tanto con los que quisieron ser parte del primer viaje, como de los Amigos del Riel que no se quisieron perder la posibilidad de hacer el primer viaje y ser parte de un día inolvidable para ellos.
También hubo gente que, sin saber que era el bautismo oficial del recorrido, abordó el tren, como una señora, que como se le fue el micro que tenía en mente tomar se fue a Retiro y terminó subiéndose a este moderno, silencioso y confortable servicio, según cuentan quienes viajaron a bordo.
El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, quien formó parte de la delegación que partió a las 16.07 desde Retiro en el viaje inaugural, dijo que "el confort y el servicio es de primer nivel" y recordó que "la única vez que pude tomar un servicio de estas características fue en el exterior".
El convoy se detuvo unos instantes en Zárate, donde a partir del 1º de junio será una de las paradas, para realizar controles de rutina ya que los trabajos aún siguen en la traza.
Cada tren que unirá Rosario con Capital Federal tiene capacidad para 309 pasajeros en 3 coches de categoría Primera y 2 Pullman, y también tiene coche comedor.
Según precisó el ministro del Interior, Florencio Randazzo, los pasajes cuestan un 30 por ciento por debajo del promedio del ómnibus, y cuestan 175 pesos en Primera y 225 en Pullman.
El servicio saldrá todos los días a las 16.07 desde Retiro hacia Rosario y a las 0.30 desde Rosario hacia Buenos Aires y circulará por la vía que ya está terminada que es la descendente.
http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Dia-historico-ante-una-multitud-el-tren-llego-a-la-estacion-Rosario-Sur-en-el-horario-previsto-20150401-0083.html
Esperando al tren
Reportaje emitido por canal 5 de Rosario, en el noticiero "Telefe noticias", con una periodista destacada en el primer tren Retiro - Rosario sur y transmitiendo en directo, emitido a las 20.23 hs del 1 de abril de 2015.
Telenoche Rosario, emitido por canal 3 de Rosario, esperando la llegada del primer tren de pasajeros de Retiro a Rosario sur, emitido a las 20.09 hs el 1 de abril de 2014.
Recuerdo de la eliminación de los trenes de pasajeros
Rosario.
Fragmento del noticiero de Canal 5 de Rosario emitido el 1 de abril de 2014, referido a la vispera de la inauguración del nuevo servicio de trenes de pasajeros entre Rosario y Buenos Aires. Se emite un reportaje del mismo noticiero pero emitido en marzo de 1993, registrando la llegada del último tren de pasajeros de larga distancia, el "Estrella del norte", a Rosario Norte.
Fragmento del noticiero de Canal 5 de Rosario emitido el 1 de abril de 2014, referido a la vispera de la inauguración del nuevo servicio de trenes de pasajeros entre Rosario y Buenos Aires. Se emite un reportaje del mismo noticiero pero emitido en marzo de 1993, registrando la llegada del último tren de pasajeros de larga distancia, el "Estrella del norte", a Rosario Norte.
jueves, 26 de marzo de 2015
Las grandes obras en Rosario para 2015 serán para la zona sur
Jueves 26 de marzo de 2015.
La estación de trenes Rosario Sur, el Centro de Justicia Penal y el Área Tecnológica Nodo Rosario son algunos de los edificios que quedarán listos antes de finalizar las actuales gestiones.
Siguiendo con el esquema de obras que vienen desarrollando el gobierno de Santa Fe y la Municipalidad de Rosario, durante este año quedarán inaugurados edificios de envergadura que le darán nueva impronta a la ciudad, muchos en la zona sur.
Tal vez la más esperada (aunque su construcción se inició recién en el año 2014) es la concreción de la estación de trenes Rosario Sur, en la esquina de San Martín y Battle y Ordóñez. Se espera que para el primero de abril se realice el primer viaje de pasajeros, por lo que sólo quedan días para que finalice la obra.
Como complemento a esta obra, el gobierno de Santa Fe inició la pavimentación de avenida San Martín, desde Battle y Ordóñez hasta Av. Circunvalación. Se espera que esto quede finalizado para el segundo semestre del año.
A pocos metros de la zona se realiza la reconversión del predio del ex Batallón 121. Entre las distintas obras, la que más pronto finalizará será la de los galpones destinados al Área Tecnológica Nodo Rosario: se trata de los viejos pabellones militares que serán destinados a empresas del Polo Tecnológico.
Asimismo, y sobre el segundo semestre, iniciará la construcción de 1.398 viviendas en 5 hectáreas del predio. Serán viviendas y locales comerciales desarrollados y comercializados por el sector privado, aunque no se revelaron mayores detalles.
Por último, y siempre en la zona sur de la ciudad, durante este año la Casa Gris espera inaugurar -al menos en forma parcial- el nuevo Centro de Justicia Penal, ubicado en Mitre y Virasoro, donde funcionaba el Hospital de Emergencias Clemente Álverez.
Fuente: Original de #IMPULSO
Imagen: Cortesía Municipalidad de Rosario
http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2015/03/26/Editorial_35147.php
La estación de trenes Rosario Sur, el Centro de Justicia Penal y el Área Tecnológica Nodo Rosario son algunos de los edificios que quedarán listos antes de finalizar las actuales gestiones.
Siguiendo con el esquema de obras que vienen desarrollando el gobierno de Santa Fe y la Municipalidad de Rosario, durante este año quedarán inaugurados edificios de envergadura que le darán nueva impronta a la ciudad, muchos en la zona sur.
Tal vez la más esperada (aunque su construcción se inició recién en el año 2014) es la concreción de la estación de trenes Rosario Sur, en la esquina de San Martín y Battle y Ordóñez. Se espera que para el primero de abril se realice el primer viaje de pasajeros, por lo que sólo quedan días para que finalice la obra.
Como complemento a esta obra, el gobierno de Santa Fe inició la pavimentación de avenida San Martín, desde Battle y Ordóñez hasta Av. Circunvalación. Se espera que esto quede finalizado para el segundo semestre del año.
A pocos metros de la zona se realiza la reconversión del predio del ex Batallón 121. Entre las distintas obras, la que más pronto finalizará será la de los galpones destinados al Área Tecnológica Nodo Rosario: se trata de los viejos pabellones militares que serán destinados a empresas del Polo Tecnológico.
Asimismo, y sobre el segundo semestre, iniciará la construcción de 1.398 viviendas en 5 hectáreas del predio. Serán viviendas y locales comerciales desarrollados y comercializados por el sector privado, aunque no se revelaron mayores detalles.
Por último, y siempre en la zona sur de la ciudad, durante este año la Casa Gris espera inaugurar -al menos en forma parcial- el nuevo Centro de Justicia Penal, ubicado en Mitre y Virasoro, donde funcionaba el Hospital de Emergencias Clemente Álverez.
Fuente: Original de #IMPULSO
Imagen: Cortesía Municipalidad de Rosario
http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2015/03/26/Editorial_35147.php
sábado, 14 de febrero de 2015
Se inicia la remodelación de San Martín, entre el Apeadero y Circunvalación
Sábado, 14 de febrero de 2015.
Por: Marcos Cicchirillo.
Los trabajos, que darán inicio el miércoles, demandarán 43 millones de pesos de inversión. La secretaria de Obras Públicas dijo que se prevé que esté lista dentro de 6 u 8 meses.
El próximo miércoles comenzarán los trabajos para la reconstrucción y remodelación integral de la avenida San Martín, entre Circunvalación y Batlle y Ordóñez, que junto con el inicio del proceso para la colocación de cloacas en barrio Irigoyen cerrará el proceso de recuperación y transformación de la zona en torno a la estación de tren en el Apeadero Sur.
"Las obras sobre esa vital arteria de ingreso a la ciudad demandarán una inversión de 43 millones de pesos y se terminará de poner a punto los accesos a Rosario", detalló ayer la secretaria de Obras Públicas municipal, Susana Nader.
Esta semana la empresa Rava SA —la misma que ganó la remodelación de calle Rivarola— empezó a señalizar la avenida San Martín. Nader explicó ayer que el proyecto se materializará en dos etapas y demandará entre seis y ocho meses hasta su terminación, dado que la empresa apuesta a reducir los plazos establecidos en los pliegos —un año— debido a que San Martín es un acceso clave tanto comercial como vehicular con Villa Gobernador Gálvez.
El proyecto incluye nuevas calzadas de pavimento definitivo con cordón cuneta, desagües pluviales, semaforización, nueva iluminación y señalización horizontal y vertical.
La doble traza de la avenida una vez terminada tendrá un ancho de 20 metros.
Nader explicó que en la primera etapa se intervendrá el tramo de la avenida San Martín, desde Batlle y Ordóñez hasta Khantuta, para hacer coincidir los trabajos con las intervenciones que se están realizando en ese espacio para la puesta a punto de la estación de tren.
En la actualidad, el proyecto de la estación se planteó en dos etapas, la primera referida al andén y su cubierta y en la segunda el edificio cabecera. La primera etapa esta prácticamente finalizada, mientras que la segunda presenta un grado de avance del 60 por ciento y se prevé que esté finalizada para el mes de mayo. Pero al estar el andén finalizado, y las vías ascendentes resueltas, el tren está previsto que comience a funcionar a partir de marzo.
La segunda fase de obras en la avenida será desde Khantuta hasta la colectora de Circunvalación. "Este tramo de San Martín pertenece a la red primaria del municipio que, por su conexión con Circunvalación, es un acceso directo de penetración al centro de la ciudad de toda la corriente circulatoria del área sur del ejido urbano", destacó la funcionaria.
Las obras de remodelación del ingreso a la ciudad por avenida San Martín eran largamente reclamadas por los vecinos, dado que en esa avenida se desarrolla una gran actividad comercial y es eje del transporte urbano de pasajeros, que vincula al distrito sur con el resto de la red vial de Rosario.
Obras y nuevos negocios
Nader resaltó que con la transformación de avenida San Martín se completará un proceso de obras que incluyó la remodelación de la avenida Batlle y Ordóñez, que atraviesa transversalmente los distritos Sur y Sudoeste, el plan de refacción del Fonavi en el barrio del Sindicato de la Carne y la inauguración en marzo, con el inicio del ciclo lectivo, de la Escuela Técnica Nº 407, en España y 5 de Agosto.
Con todos estas inversiones públicas en infraestructura en marcha en los últimos meses se comenzó a registrar en la zona una creciente demanda para la radicación de nuevos comercios sobre San Martín y Batlle y Ordóñez.
http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Se-inicia-la-remodelacion-de-San-Martin-entre-el-Apeadero-y-Circunvalacion-20150214-0016.html
Por: Marcos Cicchirillo.
Los trabajos, que darán inicio el miércoles, demandarán 43 millones de pesos de inversión. La secretaria de Obras Públicas dijo que se prevé que esté lista dentro de 6 u 8 meses.
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| A nuevo. Las obras son vitales para remodelar el entorno de la futura estación de trenes en el Apeadero Sur. (foto: Alfredo Celoria). |
El próximo miércoles comenzarán los trabajos para la reconstrucción y remodelación integral de la avenida San Martín, entre Circunvalación y Batlle y Ordóñez, que junto con el inicio del proceso para la colocación de cloacas en barrio Irigoyen cerrará el proceso de recuperación y transformación de la zona en torno a la estación de tren en el Apeadero Sur.
"Las obras sobre esa vital arteria de ingreso a la ciudad demandarán una inversión de 43 millones de pesos y se terminará de poner a punto los accesos a Rosario", detalló ayer la secretaria de Obras Públicas municipal, Susana Nader.
Esta semana la empresa Rava SA —la misma que ganó la remodelación de calle Rivarola— empezó a señalizar la avenida San Martín. Nader explicó ayer que el proyecto se materializará en dos etapas y demandará entre seis y ocho meses hasta su terminación, dado que la empresa apuesta a reducir los plazos establecidos en los pliegos —un año— debido a que San Martín es un acceso clave tanto comercial como vehicular con Villa Gobernador Gálvez.
El proyecto incluye nuevas calzadas de pavimento definitivo con cordón cuneta, desagües pluviales, semaforización, nueva iluminación y señalización horizontal y vertical.
La doble traza de la avenida una vez terminada tendrá un ancho de 20 metros.
Nader explicó que en la primera etapa se intervendrá el tramo de la avenida San Martín, desde Batlle y Ordóñez hasta Khantuta, para hacer coincidir los trabajos con las intervenciones que se están realizando en ese espacio para la puesta a punto de la estación de tren.
En la actualidad, el proyecto de la estación se planteó en dos etapas, la primera referida al andén y su cubierta y en la segunda el edificio cabecera. La primera etapa esta prácticamente finalizada, mientras que la segunda presenta un grado de avance del 60 por ciento y se prevé que esté finalizada para el mes de mayo. Pero al estar el andén finalizado, y las vías ascendentes resueltas, el tren está previsto que comience a funcionar a partir de marzo.
La segunda fase de obras en la avenida será desde Khantuta hasta la colectora de Circunvalación. "Este tramo de San Martín pertenece a la red primaria del municipio que, por su conexión con Circunvalación, es un acceso directo de penetración al centro de la ciudad de toda la corriente circulatoria del área sur del ejido urbano", destacó la funcionaria.
Las obras de remodelación del ingreso a la ciudad por avenida San Martín eran largamente reclamadas por los vecinos, dado que en esa avenida se desarrolla una gran actividad comercial y es eje del transporte urbano de pasajeros, que vincula al distrito sur con el resto de la red vial de Rosario.
Obras y nuevos negocios
Nader resaltó que con la transformación de avenida San Martín se completará un proceso de obras que incluyó la remodelación de la avenida Batlle y Ordóñez, que atraviesa transversalmente los distritos Sur y Sudoeste, el plan de refacción del Fonavi en el barrio del Sindicato de la Carne y la inauguración en marzo, con el inicio del ciclo lectivo, de la Escuela Técnica Nº 407, en España y 5 de Agosto.
Con todos estas inversiones públicas en infraestructura en marcha en los últimos meses se comenzó a registrar en la zona una creciente demanda para la radicación de nuevos comercios sobre San Martín y Batlle y Ordóñez.
http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Se-inicia-la-remodelacion-de-San-Martin-entre-el-Apeadero-y-Circunvalacion-20150214-0016.html
lunes, 2 de febrero de 2015
Comienzan las obras de remodelación de Av. San Martín para recibir el tren Rosario-Buenos Aires
02-02-2015.
Es el tramo que va de Batlle y Ordoñez hasta Circunvalación. Para marzo se aguarda la inauguración de la Estación Apeadero Sur y el andén ya está casi listo.
En los próximos días, el gobierno de Santa Fe y la Municipalidad de Rosario anunciarán el comienzo de las obras de remodelación de Av. San Martín, en el tramo que se extiende desde Batlle y Ordoñez hasta Avenida de Circunvalación.
Desde el municipio le confiaron a #IMPULSO que está todo listo para el arranque del proyecto que apunta a revitalizar el entorno de la Estación Ferroviaria Apeadero Sur. Se iniciarán las tareas con la construcción de una nueva calzada de 820 metros lineales, que demandará poco más de un año.
Será una traza de doble carpeta asfáltica de veinte metros de ancho, nuevos desagües, redes telefónicas, agua, gas e instalaciones eléctricas.
En lo que concierne a la Estación Apeadero Sur, que recibirá las formaciones desde Buenos Aires, la obra de construcción se divide en dos partes: la obra civil del edificio y el andén.
El proyecto civil de la Estación Terminal avanza de acuerdo a lo previsto, con la idea de inaugurar en marzo. Es un edificio de planta baja y primer piso con unos 800 metros cuadrados y todos los servicios, más boletería. El andén, en tanto, es una obra sistemática y con una ejecución más simple. Por ello, las tareas están más avanzadas de lo previsto.
http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2015/02/02/Editorial_34433.php
Nota del Webmaster:
Parece que les resulta dificil a los redactores periodísticos utilizar el nombre correcto de la estación, es decir: Rosario sur.
Es el tramo que va de Batlle y Ordoñez hasta Circunvalación. Para marzo se aguarda la inauguración de la Estación Apeadero Sur y el andén ya está casi listo.
En los próximos días, el gobierno de Santa Fe y la Municipalidad de Rosario anunciarán el comienzo de las obras de remodelación de Av. San Martín, en el tramo que se extiende desde Batlle y Ordoñez hasta Avenida de Circunvalación.
Desde el municipio le confiaron a #IMPULSO que está todo listo para el arranque del proyecto que apunta a revitalizar el entorno de la Estación Ferroviaria Apeadero Sur. Se iniciarán las tareas con la construcción de una nueva calzada de 820 metros lineales, que demandará poco más de un año.
Será una traza de doble carpeta asfáltica de veinte metros de ancho, nuevos desagües, redes telefónicas, agua, gas e instalaciones eléctricas.
En lo que concierne a la Estación Apeadero Sur, que recibirá las formaciones desde Buenos Aires, la obra de construcción se divide en dos partes: la obra civil del edificio y el andén.
El proyecto civil de la Estación Terminal avanza de acuerdo a lo previsto, con la idea de inaugurar en marzo. Es un edificio de planta baja y primer piso con unos 800 metros cuadrados y todos los servicios, más boletería. El andén, en tanto, es una obra sistemática y con una ejecución más simple. Por ello, las tareas están más avanzadas de lo previsto.
http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2015/02/02/Editorial_34433.php
Nota del Webmaster:
Parece que les resulta dificil a los redactores periodísticos utilizar el nombre correcto de la estación, es decir: Rosario sur.
lunes, 16 de junio de 2014
El tren Rosario-Buenos Aires también podría extenderse a Córdoba y Tucumán
16 de junio de 2014.
Si bien el recorrido Retiro-Apeadero Sur comenzará a funcionar en 2015, las formaciones podrían llegar hasta otras provincias.
Mientras la Municipalidad de Rosario avanza con las etapas previstas para la construcción de la estación de trenes Apeadero Sur, una segunda etapa de la recuperación de la red ferroviaria del país contempla viajes hasta Córdoba y Tucumán.
En aproximadamente veinte días, el municipio iniciará la ejecución de tareas relacionadas a la construcción del andén y el edificio principal de la estación que se emplazará en calle San Martín al 6300. Pero además, de forma paralela, ya se estudian los planos para permitir, en el mediano/largo plazo, la llegada de las formaciones a la Estación Rosario Norte.
El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, dijo que para luego del 2015 la idea es que el tren llegue en Rosario a la zona del centro-más precisamente la Estación Rosario Norte- para permitir viajes de mayor distancia como puede ser Córdoba o Tucumán.
Para estos casos, los trenes, además de vagones de clase turista y primera, tendrán coches con camarote para dos personas, servicio que no estará presente en las formaciones que viajarán rumbo a Buenos Aires (Retitro) por tratarse de viajes de media distancia.
En este último caso, la intención del gobierno es poner en operaciones este tipo de servicio hacia 2016, remodelación de la Estación Rosario Norte de por medio.
https://www.facebook.com/notes/florencio-randazzo-presidente-2015/el-tren-rosario-buenos-aires-tambi%C3%A9n-podr%C3%ADa-extenderse-a-c%C3%B3rdoba-y-tucum%C3%A1n/241233246075703
Nota del Webmaster:
Nuevamente se equivoca el redactor periodístico. No se trata de VAGONES, sino de COCHES. Los vagones son para carga.
Si bien el recorrido Retiro-Apeadero Sur comenzará a funcionar en 2015, las formaciones podrían llegar hasta otras provincias.
Mientras la Municipalidad de Rosario avanza con las etapas previstas para la construcción de la estación de trenes Apeadero Sur, una segunda etapa de la recuperación de la red ferroviaria del país contempla viajes hasta Córdoba y Tucumán.
En aproximadamente veinte días, el municipio iniciará la ejecución de tareas relacionadas a la construcción del andén y el edificio principal de la estación que se emplazará en calle San Martín al 6300. Pero además, de forma paralela, ya se estudian los planos para permitir, en el mediano/largo plazo, la llegada de las formaciones a la Estación Rosario Norte.
El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, dijo que para luego del 2015 la idea es que el tren llegue en Rosario a la zona del centro-más precisamente la Estación Rosario Norte- para permitir viajes de mayor distancia como puede ser Córdoba o Tucumán.
Para estos casos, los trenes, además de vagones de clase turista y primera, tendrán coches con camarote para dos personas, servicio que no estará presente en las formaciones que viajarán rumbo a Buenos Aires (Retitro) por tratarse de viajes de media distancia.
En este último caso, la intención del gobierno es poner en operaciones este tipo de servicio hacia 2016, remodelación de la Estación Rosario Norte de por medio.
https://www.facebook.com/notes/florencio-randazzo-presidente-2015/el-tren-rosario-buenos-aires-tambi%C3%A9n-podr%C3%ADa-extenderse-a-c%C3%B3rdoba-y-tucum%C3%A1n/241233246075703
Nota del Webmaster:
Nuevamente se equivoca el redactor periodístico. No se trata de VAGONES, sino de COCHES. Los vagones son para carga.
jueves, 13 de marzo de 2014
Llegan mañana al país nuevos trenes para Rosario y Mar del Plata
13/03/2014.
TRENES-ROSARIO-MAR DEL PLATA
Buenos Aires, 13 de marzo (Télam). El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, supervisará mañana en el puerto de Buenos Aires la descarga de los trenes cero kilómetro provenientes de China para renovar los ramales a Mar del Plata y Rosario.
La visita se realizará en "Empalme Norte", en Antártida Argentina y Gilardi (frente al edificio de Migraciones), a las 10.
El mes pasado arribó al puerto de Buenos Aires la primera de las nuevas formaciones del ferrocarril Sarmiento. (Télam)
http://www.elcomercial.com.ar/index.php?option=com_telam&view=deauno&idnota=424021&Itemid=116
martes, 11 de marzo de 2014
Tren Rosario-Buenos Aires: estudian ampliar el recorrido de la traza para llegar a Córdoba y Tucumán
Martes 11 de marzo de 2014.
El servicio que comenzará a funcionar en 2015, en una primera instancia cubrirá el trayecto Retiro-Apeadero Sur, pero la idea es ampliar la conectividad con la Región Centro y el Norte Argentino.
HOY Mientras se avanza con las obras necesarias para que Rosario y Buenos Aires vuelvan a estar conectadas por vía ferroviaria, en el despacho del Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, hay un proyecto que contempla una segunda etapa que permitirá viajar desde Rosario hacia Córdoba o Tucumán.
Según pudo averiguar IMPULSO, una vez concretada la etapa inicial del corredor ferroviario Retiro-Rosario, la segunda parte del Master Plan incluye la llegada de las formaciones a Puerto Norte y desde allí, las salidas hacia la Región Centro y el Norte Argentino con servicios diarios. “Esto lo irá determinando la demanda”, le dijo a este medio una fuente que pidió las reservas del caso.
La semana pasada la intendente de Rosario, Mónica Fein, recibió 10 millones de pesos para construir la estación en calle San Martín al 6000. La obra contempla una estructura de dos niveles, donde en la planta alta estarán ubicadas las boleterías, los sanitarios y la sala de espera. En la planta baja, en tanto, sólo habrá lugar para abordar el servicio del tren.
Asimismo, durante la mañana de este lunes, el municipio arrancó con los trabajos de acondicionamiento del terreno y obras de desmalezamiento en la estación Apeadero Sur, para dejar todo listo para el llamado a licitación de una obra que proyecta su inauguración para el primer semestre del año próximo. La parada será muy similar en su fisonomía a las que Nación está construyendo en los principales distritos del país.
http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2014/03/11/Editorial_29700.php
El servicio que comenzará a funcionar en 2015, en una primera instancia cubrirá el trayecto Retiro-Apeadero Sur, pero la idea es ampliar la conectividad con la Región Centro y el Norte Argentino.
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| Esta imagen de un viejo tren extranjero fue utilizada por la fuente para ilustrar la nota.. |
HOY Mientras se avanza con las obras necesarias para que Rosario y Buenos Aires vuelvan a estar conectadas por vía ferroviaria, en el despacho del Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, hay un proyecto que contempla una segunda etapa que permitirá viajar desde Rosario hacia Córdoba o Tucumán.
Según pudo averiguar IMPULSO, una vez concretada la etapa inicial del corredor ferroviario Retiro-Rosario, la segunda parte del Master Plan incluye la llegada de las formaciones a Puerto Norte y desde allí, las salidas hacia la Región Centro y el Norte Argentino con servicios diarios. “Esto lo irá determinando la demanda”, le dijo a este medio una fuente que pidió las reservas del caso.
La semana pasada la intendente de Rosario, Mónica Fein, recibió 10 millones de pesos para construir la estación en calle San Martín al 6000. La obra contempla una estructura de dos niveles, donde en la planta alta estarán ubicadas las boleterías, los sanitarios y la sala de espera. En la planta baja, en tanto, sólo habrá lugar para abordar el servicio del tren.
Asimismo, durante la mañana de este lunes, el municipio arrancó con los trabajos de acondicionamiento del terreno y obras de desmalezamiento en la estación Apeadero Sur, para dejar todo listo para el llamado a licitación de una obra que proyecta su inauguración para el primer semestre del año próximo. La parada será muy similar en su fisonomía a las que Nación está construyendo en los principales distritos del país.
http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2014/03/11/Editorial_29700.php
jueves, 9 de enero de 2014
Bonfatti se reunió con Randazzo para ultimar detalles de la conexión ferroviaria Retiro-Rosario
Jueves, 09 de enero de 2014.
El ministro de Transporte visitará la ciudad el próximo martes 21 para definir la locación de la estación de trenes local. También, firmará el convenio de la licencia de conducir única para Santa Fe.
El gobernador de Santa Fe, Antonio Bonfatti, califició de "excelente" la reunión que mantuvo hoy por la mañana con el ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, con quien acordó una agenda de trabajo para la concresión de la conexión ferroviaria entre Retiro y Rosario.
"Fue un encuentro muy positivo, excelente, que se extendió poco más de una hora y cuarto y que nos permitió tratar cuestiones vitales relacionadas con el transporte público y el puerto", contó a La Capital visiblemente entusiasmado el mandatario santafesino minutos después de que abandonó el despacho de Randazzo.
Bonfatti reveló, además, que acordaron con Randazzo los detalles tendintes a la instrumentación de la licencia única para conducir en el territorio provincial santafesino. "El convenio se firmará el próximo martes 21 cuando el ministro visite la ciudad de Rosario", adelantó Bonfatti.
"En esa ocasión también nos vamos a reunir con la intendenta de Rosario, Mónica Fein, a fin de definir cuál es la mejor locación para la estación de trenes", anticipó el gobernado. "Lo vamos a resolver en conjunto las tres jurisdicciones, la idea es elegir el mejor lugar desde el punto de vista urbanístico y operativo", añadió.
Asimismo, confirmó que ya se licitaron 11 tramos de vías férreas para el tren Rosario-Buenos Aires. "Los trabajos ya comenzaron, ahora, a partir de esta nueva decisión, van a tener un nuevo impulso", explicó Bonfatti, quien elogió la compra de mil nuevos coches concretada por el gobierno nacional.
"Están arribando en los próximos días, lo que permitirá renovar el parque ferroviario del país, lo que es muy auspicioso para la concresión del ramal que unirá la estación de Retiro con la ciudad de Rosario", concluyó Bonfatti.
http://www.lacapital.com.ar/sinseccion/Bonfatti-se-reunio-con-Randazzo-para-ultimar-detalles-de-la-conexion-ferroviaria-Retiro-Rosario-20140109-0057.html
El ministro de Transporte visitará la ciudad el próximo martes 21 para definir la locación de la estación de trenes local. También, firmará el convenio de la licencia de conducir única para Santa Fe.
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| El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, recibió hoy al gobernador Antonio Bonfatti y al ministro de Economía, Angel Sciara. |
El gobernador de Santa Fe, Antonio Bonfatti, califició de "excelente" la reunión que mantuvo hoy por la mañana con el ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, con quien acordó una agenda de trabajo para la concresión de la conexión ferroviaria entre Retiro y Rosario.
"Fue un encuentro muy positivo, excelente, que se extendió poco más de una hora y cuarto y que nos permitió tratar cuestiones vitales relacionadas con el transporte público y el puerto", contó a La Capital visiblemente entusiasmado el mandatario santafesino minutos después de que abandonó el despacho de Randazzo.
Bonfatti reveló, además, que acordaron con Randazzo los detalles tendintes a la instrumentación de la licencia única para conducir en el territorio provincial santafesino. "El convenio se firmará el próximo martes 21 cuando el ministro visite la ciudad de Rosario", adelantó Bonfatti.
"En esa ocasión también nos vamos a reunir con la intendenta de Rosario, Mónica Fein, a fin de definir cuál es la mejor locación para la estación de trenes", anticipó el gobernado. "Lo vamos a resolver en conjunto las tres jurisdicciones, la idea es elegir el mejor lugar desde el punto de vista urbanístico y operativo", añadió.
Asimismo, confirmó que ya se licitaron 11 tramos de vías férreas para el tren Rosario-Buenos Aires. "Los trabajos ya comenzaron, ahora, a partir de esta nueva decisión, van a tener un nuevo impulso", explicó Bonfatti, quien elogió la compra de mil nuevos coches concretada por el gobierno nacional.
"Están arribando en los próximos días, lo que permitirá renovar el parque ferroviario del país, lo que es muy auspicioso para la concresión del ramal que unirá la estación de Retiro con la ciudad de Rosario", concluyó Bonfatti.
http://www.lacapital.com.ar/sinseccion/Bonfatti-se-reunio-con-Randazzo-para-ultimar-detalles-de-la-conexion-ferroviaria-Retiro-Rosario-20140109-0057.html
miércoles, 25 de septiembre de 2013
Sin precisiones, el gobierno promete que el tren llegará a Rosario
25-09-2013.
Anunciaron, otra vez, el inicio de obras.
El presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Dr. Ariel Franetovich, firmó ayer un convenio junto a los representantes de las empresas adjudicatarias para la renovación del servicio ferroviario que une Buenos Aires y Rosario y dijo que el tren llegará hasta la ciudad: “El servicio se va a prestar sin ningún tipo de inconveniente a la llegada de la ciudad de Rosario, en caso de presentarse algún problema que impida su arribo se resolverá a la brevedad".
El viernes pasado, punto biz publicó que en rigor este recorrido no terminaba en Rosario sino en Alvear ya que hasta allí llegaba la actual infraestructura. De hecho, el propio secretario de Transporte había tirado la pelota a la cancha de la provincia y el municipio para hacrse cargo de las obras que requeriría la llegada hasta la ciudad de ese tramo.
Pero cuando trascendió en Buenos Aires la noticia, el tema se politizó y el gobierno nacional recurrió a su receta tradicional de negar el tema o no tocarlo. En este caso, sin precisiones, el funcionario dijo ayer que "si aparece algún tipo de inconveniente se resolverá", cuando lo que no está definido es central y muy costoso: por dónde llegará el tren y cómo se financiarán la recuperación de los accesos que está "intrusado" por villas en muchos puntos.
De estos temas, nada se dijo ayer y, otra vez, se anunció lo que se viene anunciando desde hace largo tiempo: arrancan las obras en 11 tramos (faltan los dos, que va de Alvear a Rosario).
Vale recordar que el pasado 5 de septiembre se realizó la adjudicación de las obras para el ramal Buenos Aires- Rosario. Luego de dicha adjudicación y cumplido el plazo establecido para firmar el contrato, con los plazos legales, se firmó en la ADIF el convenio para dar inicio a la renovación del corredor ferroviario en un término máximo de diez días por unos $2.500 M.
“El esfuerzo que está llevando adelante el Estado Nacional es histórico, ya que desde la estatización de Perón es el hecho con más relevancia en materia ferroviaria. Es decir, se han hecho inversiones de mejoramiento de vías, tecnología, seguridad y adquisición de material rodante. Precisamente, van a estar ingresando al país alrededor 100 formaciones 0Km entre eléctricos y diesel”, expresó Franetovich y agregó: ”En este momento, el ministro Randazzo está en China concretando la posibilidad de radicación de industrias ferroviarias de ese país para la fabricación de trenes en la Argentina”.
Asimismo, en la firma del convenio el presidente del organismo hizo referencia al pasado histórico de los ferrocarriles y destacó: “Tengamos en cuenta que la Argentina tiene que recuperar sus 40 mil km de vías, ya que teníamos el sexto ferrocarril más extenso del mundo. En este sentido, es importante que los ferroviarios se suban al tren de este proyecto que es de todos. Los ferroviarios tienen que recuperar el sentido de pertenencia, el orgullo de ser ferroviarios, los necesitamos con ese entusiasmo, y que la mayoría de ellos lo empiecen a sentir y recuperar”.
En cuanto a la prestación del servicio del ramal Buenos Aires- Rosario, Franetovich aclaró: “El servicio se va a prestar sin ningún tipo de inconveniente a la llegada de la ciudad de Rosario, en caso de presentarse algún problema que impida su arribo se resolverá a la brevedad, tal como acordamos con el ministro del Interior y Transporte, y el Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos”, y agregó: “Junto con Florencio Randazzo y el Secretario de Transporte, estaremos recorriendo personalmente el inicio de las obras para verificar que se cumpla lo estipulado”
Finalmente, Franetovich expresó “Estas obras están dentro de la primera etapa nacional de recuperación ferroviaria, que la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, le encomendó al ministro Florencio Randazzo. En este sentido, desde la ADIF estamos cumpliendo eficazmente con la tarea que nos encomienda el ministro del Interior y Transporte, en efectivizar las obras en el menor tiempo posible”.
El programa de innovación implica la renovación total de vía doble de 517,56 km dividida en 11 tramos. Asimismo, se habían presentado a las 11 licitaciones públicas de la ADIF, 38 empresas oferentes con 122 ofertas.
http://www.puntobiz.com.ar/noticia/articulo/85608/Sin_precisiones_el_gobierno_promete_que_el_tren_llegara_a_Rosario.html
Anunciaron, otra vez, el inicio de obras.
El presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Dr. Ariel Franetovich, firmó ayer un convenio junto a los representantes de las empresas adjudicatarias para la renovación del servicio ferroviario que une Buenos Aires y Rosario y dijo que el tren llegará hasta la ciudad: “El servicio se va a prestar sin ningún tipo de inconveniente a la llegada de la ciudad de Rosario, en caso de presentarse algún problema que impida su arribo se resolverá a la brevedad".
El viernes pasado, punto biz publicó que en rigor este recorrido no terminaba en Rosario sino en Alvear ya que hasta allí llegaba la actual infraestructura. De hecho, el propio secretario de Transporte había tirado la pelota a la cancha de la provincia y el municipio para hacrse cargo de las obras que requeriría la llegada hasta la ciudad de ese tramo.
Pero cuando trascendió en Buenos Aires la noticia, el tema se politizó y el gobierno nacional recurrió a su receta tradicional de negar el tema o no tocarlo. En este caso, sin precisiones, el funcionario dijo ayer que "si aparece algún tipo de inconveniente se resolverá", cuando lo que no está definido es central y muy costoso: por dónde llegará el tren y cómo se financiarán la recuperación de los accesos que está "intrusado" por villas en muchos puntos.
De estos temas, nada se dijo ayer y, otra vez, se anunció lo que se viene anunciando desde hace largo tiempo: arrancan las obras en 11 tramos (faltan los dos, que va de Alvear a Rosario).
Vale recordar que el pasado 5 de septiembre se realizó la adjudicación de las obras para el ramal Buenos Aires- Rosario. Luego de dicha adjudicación y cumplido el plazo establecido para firmar el contrato, con los plazos legales, se firmó en la ADIF el convenio para dar inicio a la renovación del corredor ferroviario en un término máximo de diez días por unos $2.500 M.
“El esfuerzo que está llevando adelante el Estado Nacional es histórico, ya que desde la estatización de Perón es el hecho con más relevancia en materia ferroviaria. Es decir, se han hecho inversiones de mejoramiento de vías, tecnología, seguridad y adquisición de material rodante. Precisamente, van a estar ingresando al país alrededor 100 formaciones 0Km entre eléctricos y diesel”, expresó Franetovich y agregó: ”En este momento, el ministro Randazzo está en China concretando la posibilidad de radicación de industrias ferroviarias de ese país para la fabricación de trenes en la Argentina”.
Asimismo, en la firma del convenio el presidente del organismo hizo referencia al pasado histórico de los ferrocarriles y destacó: “Tengamos en cuenta que la Argentina tiene que recuperar sus 40 mil km de vías, ya que teníamos el sexto ferrocarril más extenso del mundo. En este sentido, es importante que los ferroviarios se suban al tren de este proyecto que es de todos. Los ferroviarios tienen que recuperar el sentido de pertenencia, el orgullo de ser ferroviarios, los necesitamos con ese entusiasmo, y que la mayoría de ellos lo empiecen a sentir y recuperar”.
En cuanto a la prestación del servicio del ramal Buenos Aires- Rosario, Franetovich aclaró: “El servicio se va a prestar sin ningún tipo de inconveniente a la llegada de la ciudad de Rosario, en caso de presentarse algún problema que impida su arribo se resolverá a la brevedad, tal como acordamos con el ministro del Interior y Transporte, y el Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos”, y agregó: “Junto con Florencio Randazzo y el Secretario de Transporte, estaremos recorriendo personalmente el inicio de las obras para verificar que se cumpla lo estipulado”
Finalmente, Franetovich expresó “Estas obras están dentro de la primera etapa nacional de recuperación ferroviaria, que la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, le encomendó al ministro Florencio Randazzo. En este sentido, desde la ADIF estamos cumpliendo eficazmente con la tarea que nos encomienda el ministro del Interior y Transporte, en efectivizar las obras en el menor tiempo posible”.
El programa de innovación implica la renovación total de vía doble de 517,56 km dividida en 11 tramos. Asimismo, se habían presentado a las 11 licitaciones públicas de la ADIF, 38 empresas oferentes con 122 ofertas.
http://www.puntobiz.com.ar/noticia/articulo/85608/Sin_precisiones_el_gobierno_promete_que_el_tren_llegara_a_Rosario.html
Nota del Webmaster:
Nota plagada de errores y contradicciones: los trenes circulan TODOS LOS DIAS entre Alvear y Rosario, lo que se está estudiando es un ingreso DIFERENTE para los trenes de pasajeros. No se anunció "otra vez, el inicio de obras", las obras fueron anunciadas una sola vez el año 2012. Evidentemente la profesión periodística parece ser ejercida por cualquier redactor y sin ninguna rigurosidad informativa, aunque resulta peor la postura de algunos medios de brindarle el espacio necesario para publicar sus desaguisados.
miércoles, 11 de marzo de 2009
Una estación intermodal de transporte (opinion)
Miércoles, 11 de marzo de 2009.
Por: Arq. Cristina Pradolini (Arquitecta. Grupo Interdisciplinario Transporte-Tránsito-Territorio, transyterr@yahoo.com.ar).
Por Cristina Pradolini. La región Gran Rosario, que incluye a Rosario, el aglomerado, las poblaciones más próximas y ciudades intermedias en un radio variable de 50 a 100 kilómetros, posee hoy una importante escala y manifiesta un gran crecimiento y sustanciales transformaciones en la organización y estructuración física de su territorio.
La región Gran Rosario, que incluye a Rosario, el aglomerado, las poblaciones más próximas y ciudades intermedias en un radio variable de 50 a 100 kilómetros, posee hoy una importante escala y manifiesta un gran crecimiento y sustanciales transformaciones en la organización y estructuración física de su territorio. El aglomerado Gran Rosario es la tercera conurbación más poblada del país, después del Gran Buenos Aires y el Gran Córdoba. La conurbación que rodea a la ciudad poseía 1.161.188 habitantes (Censo Nacional de Población de 2001), con muy altas tasas de crecimiento demográfico en algunas poblaciones de la región metropolitana.
Esta transformación territorial es producto de diversos factores, entre ellos:
Esta mayor complejidad en la dinámica de interacciones del territorio regional determina sobre todo a los sistemas de comunicación, en especial a los flujos de transporte, la densidad de tránsito y los mayores requerimientos de infraestructuras de transporte, que puedan responder a las demandas de conectividad dentro del territorio de la región, como también en la interacción de ésta con redes a nivel provincial, nacional e internacional.
En este caso es importante consolidar las bases de un sistema de transporte intermodal, donde cada uno de los modos (carretero, ferroviario, aéreo y fluvio-marítimo) se complemente en un planteo integrador, y que dentro de la intermodalidad se generen centros o nodos de intercambio, definiendo con inteligencia las localizaciones óptimas dentro de un enfoque abarcativo regional.
Aparece entonces la necesidad de una Estación de Transporte Intermodal en la Región Rosario, donde confluyan los distintos sistemas de transporte terrestre, urbano e interubano, de corta y larga distancia, con conexiones rápidas hacia nodos de transporte aéreo y fluvial. Esta estación debiera ser pensada además como un gran centro integrador de servicios, con amplias playas de estacionamiento de vehículos particulares, dársenas y estacionamientos de taxis, remises y minibuses, servicios complementarios, salas de esperas, equipamientos sanitarios y de gastronomía, emprendimientos comerciales, etcétera, aportando servicios al pasajero y generando inversiones que aporten vitalidad y desarrollo al área circundante.
Del mismo modo debiera considerarse el traslado de la Estación Terminal de Omnibus Mariano Moreno, ya que su localización en un área urbana de gran densidad dificulta el ingreso de unidades de gran porte, de transporte de larga distancia, que recorren Circunvalación sin encontrar un recorrido ágil a través de corredores rápidos de circulación vial.
Algunos requerimientos a considerar, frente a la adopción de una adecuada localización, debieran ser:
Previendo que esta Estación puede transformarse en un polo de alta vitalidad urbana dentro de la ciudad, pensar en términos de equidad territorial, priorizando localizaciones en áreas deprimidas de la ciudad, tendiendo al equilibrio entre los distintos sectores urbanos.
Existen hoy en Rosario distintas alternativas de localización de esta Estación de Transporte Intermodal de Pasajeros. En 2007 los equipos técnicos de la Subsecretaría de Transporte de Santa Fe abordamos el análisis de evaluación de nueve alternativas de su ubicación, a saber: Patio Triángulo, Estación Rosario Oeste, Estación Ludueña, Cruce Alberdi (Patio Parada), Patio Cadenas, Estación Rosario Norte, Estación Rosario Central, Puerto Rosario y Estación Central Córdoba. La más adecuada es la que se ubica en el Antiguo Patio Triángulo, sobre la vía principal del Ferrocarril Belgrano. Está en la intersección de Presidente Perón y 27 de Febrero, en el sudoeste de la ciudad, y presenta las siguientes ventajas:
http://www.lacapital.com.ar/opinion/Una-estacioacuten-intermodal-de-transporte-20090311-0018.html
Por: Arq. Cristina Pradolini (Arquitecta. Grupo Interdisciplinario Transporte-Tránsito-Territorio, transyterr@yahoo.com.ar).
Por Cristina Pradolini. La región Gran Rosario, que incluye a Rosario, el aglomerado, las poblaciones más próximas y ciudades intermedias en un radio variable de 50 a 100 kilómetros, posee hoy una importante escala y manifiesta un gran crecimiento y sustanciales transformaciones en la organización y estructuración física de su territorio.
La región Gran Rosario, que incluye a Rosario, el aglomerado, las poblaciones más próximas y ciudades intermedias en un radio variable de 50 a 100 kilómetros, posee hoy una importante escala y manifiesta un gran crecimiento y sustanciales transformaciones en la organización y estructuración física de su territorio. El aglomerado Gran Rosario es la tercera conurbación más poblada del país, después del Gran Buenos Aires y el Gran Córdoba. La conurbación que rodea a la ciudad poseía 1.161.188 habitantes (Censo Nacional de Población de 2001), con muy altas tasas de crecimiento demográfico en algunas poblaciones de la región metropolitana.
Esta transformación territorial es producto de diversos factores, entre ellos:
- La consolidación en la región de un cordón de terminales portuarias que definen uno de los polos exportadores más importantes del mundo.
- La aparición de nuevos corredores viales rápidos.
- La aparición de nuevas formas de urbanización, en un desplazamiento de la población —sobre todo de estratos sociales medios y altos— hacia la periferia, con la consolidación de barrios cerrados y clubes de campo en áreas rurales de la región.
- Una mayor intercomunicación con Rosario de ciudades cabeceras de departamento, como San Lorenzo, Cañada de Gómez, Casilda y Villa Constitución.
Esta mayor complejidad en la dinámica de interacciones del territorio regional determina sobre todo a los sistemas de comunicación, en especial a los flujos de transporte, la densidad de tránsito y los mayores requerimientos de infraestructuras de transporte, que puedan responder a las demandas de conectividad dentro del territorio de la región, como también en la interacción de ésta con redes a nivel provincial, nacional e internacional.
En este caso es importante consolidar las bases de un sistema de transporte intermodal, donde cada uno de los modos (carretero, ferroviario, aéreo y fluvio-marítimo) se complemente en un planteo integrador, y que dentro de la intermodalidad se generen centros o nodos de intercambio, definiendo con inteligencia las localizaciones óptimas dentro de un enfoque abarcativo regional.
Aparece entonces la necesidad de una Estación de Transporte Intermodal en la Región Rosario, donde confluyan los distintos sistemas de transporte terrestre, urbano e interubano, de corta y larga distancia, con conexiones rápidas hacia nodos de transporte aéreo y fluvial. Esta estación debiera ser pensada además como un gran centro integrador de servicios, con amplias playas de estacionamiento de vehículos particulares, dársenas y estacionamientos de taxis, remises y minibuses, servicios complementarios, salas de esperas, equipamientos sanitarios y de gastronomía, emprendimientos comerciales, etcétera, aportando servicios al pasajero y generando inversiones que aporten vitalidad y desarrollo al área circundante.
Del mismo modo debiera considerarse el traslado de la Estación Terminal de Omnibus Mariano Moreno, ya que su localización en un área urbana de gran densidad dificulta el ingreso de unidades de gran porte, de transporte de larga distancia, que recorren Circunvalación sin encontrar un recorrido ágil a través de corredores rápidos de circulación vial.
Algunos requerimientos a considerar, frente a la adopción de una adecuada localización, debieran ser:
- Elección de una ubicación estratégica en cuanto a la accesibilidad desde distintos sectores del área metropolitana (central, norte, sur y oeste), y accesos rápidos desde poblaciones vecinas. Es decir, rápida llegada a Circunvalación, eje vial distribuidor de la región metropolitana.
- Relación directa con ejes viales primarios y corredores rápidos dentro de la trama urbana.
- Fácil acceso de todos los modos de transporte (otros servicios ferroviarios, transporte automotor, aéreo y fluvial).
- Conectividad rápida con el aeropuerto y la estación fluvial.
- Disponibilidad de terrenos fiscales, que brinden posibilidades de expansión del proyecto, reduciendo costos de expropiación.
- Proyecciones frente a escenarios actuales y futuros, en relación a la expansión urbana y a las transformaciones del sistema de transporte. Por ejemplo: interconexiones con sistema de trenes regionales, metro, tranvías, etcétera.
Previendo que esta Estación puede transformarse en un polo de alta vitalidad urbana dentro de la ciudad, pensar en términos de equidad territorial, priorizando localizaciones en áreas deprimidas de la ciudad, tendiendo al equilibrio entre los distintos sectores urbanos.
Existen hoy en Rosario distintas alternativas de localización de esta Estación de Transporte Intermodal de Pasajeros. En 2007 los equipos técnicos de la Subsecretaría de Transporte de Santa Fe abordamos el análisis de evaluación de nueve alternativas de su ubicación, a saber: Patio Triángulo, Estación Rosario Oeste, Estación Ludueña, Cruce Alberdi (Patio Parada), Patio Cadenas, Estación Rosario Norte, Estación Rosario Central, Puerto Rosario y Estación Central Córdoba. La más adecuada es la que se ubica en el Antiguo Patio Triángulo, sobre la vía principal del Ferrocarril Belgrano. Está en la intersección de Presidente Perón y 27 de Febrero, en el sudoeste de la ciudad, y presenta las siguientes ventajas:
- En referencia a la circulación ferroviaria, es estación pasante. No requiere de inversión de marcha de las formaciones ferroviarias.
- Posee accesos directos a todos los sectores urbanos de Rosario: al área central a través de Presidente Perón, Pellegrini y 27 de Febrero; al norte por Provincias Unidas y Avellaneda; al sur por 27 de Febrero, Ovidio Lagos y Oroño.
- Cuenta con conexiones ágiles con el área metropolitana a través de un rápido acceso a Circunvalación, la autopista Rosario-Córdoba y otras rutas de acceso a la ciudad.
- Permite una conexión directa con el aeropuerto.
- Posee accesibilidad ferroviaria para ambas trochas (ancha y métrica).
- Presenta compatibilidad para atender servicios ferroviarios metropolitanos y de larga distancia.
- Posee óptima disponibilidad de terrenos fiscales (más de 10 ha).
- Puede transformarse en un factor de revalorización de un amplio sector periférico y degradado de Rosario, el sudoeste, en la medida que esta estación, muy próxima al Centro Municipal de Distrito Oeste, signifique una revitalización de su entorno, generando progresivamente una nueva centralidad urbana.
- Por otra parte, se presenta la oportunidad de realojar los asentamientos irregulares que hoy ocupan tierras de uso ferroviario en condiciones de hábitat insalubres, relocalizando a esa población en viviendas dignas en áreas con infraestructura y servicios urbanos adecuados.
http://www.lacapital.com.ar/opinion/Una-estacioacuten-intermodal-de-transporte-20090311-0018.html
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