La intendenta recorrió las obras de la estación Rosario Sur

31/03/2015.

Junto a integrantes de su gabinete, Fein supervisó avances y aspectos logísticos de la nueva terminal, ubicada en San Martín y Batlle y Ordóñez.

Recorrida obras Estación Rosario Sur. Franco Trovato Fuoco / Dir Gral Comunicación Social.

La intendenta Mónica Fein recorrió en la mañana del martes 31 de marzo el sector del ex Apeadero Sur donde avanzan los trabajos correspondientes a la nueva estación de trenes que servirá al flamante ramal Rosario-Buenos Aires. La obra de la estación Rosario Sur, ubicada en San Martín al 6200, está avanzada en un 65%, señaló la titular del Ejecutivo, y se prevé que esté finalizada a mediados de mayo. “Estamos muy orgullosos del proyecto que hemos armado para el sur, un proyecto de envergadura”, señaló Fein.

Durante la recorrida, la intendenta apreció las distintas tareas que se están llevando a cabo tanto en la estación como en los alrededores (calle Pineda y avenida San Martín), que forman parte de un proyecto integral de revitalizar un sector de la zona sur de la ciudad.

“Hace un año no sabíamos que aquí íbamos a tener una estación de trenes y hoy podemos afirmar que la obra está muy avanzada, tal como nos habíamos comprometido”, comenzó diciendo la intendenta.

Tras señalar que los trabajos están avanzados en un 65%, comentó que el andén y los sanitarios de planta baja están totalmente terminados, al igual que el sector de venta de pasajes y de informes, donde se ofrecerá al pasajero –además de información sobre los trenes– datos sobre la ciudad. “La obra avanza a buen ritmo, ya se colocaron las escaleras para llegar al primer piso y en un mes estarán colocadas las escaleras mecánicas, que llegan en los próximos días y llevan ese tiempo para ponerlas en funcionamiento”, comentó.

Fein sostuvo que la obra, que demandó una inversión de alrededor de $100 millones, estará totalmente terminada a mediados de mayo. “El proyecto de la estación es de nuestra Secretaría de Planeamiento y la obra está a cargo de nuestra Secretaría de Obras Públicas”, remarcó la intendenta, quien además señaló el aporte económico del gobierno Nacional para poder concretar los trabajos.

Durante la recorrida, la intendenta indicó que a partir del miércoles 1º de abril, con la llegada del primer tren de pasajeros, comenzará a funcionar un servicio especial del transporte urbano de pasajeros, que tendrá la particularidad de ser un colectivo expreso, que tendrá pocas paradas y un costo superior a la tarifa normal. “El servicio expreso tendrá algunas paradas clave, saldrá de la estación terminal de Ómnibus, pasará por Rosario Norte y la plaza Sarmiento para llegar a la estación de trenes”, especificó la titular del Ejecutivo. El costo del servicio será de $7,50, según lo marca la ordenanza.

“El horario será el de llegada y partida del tren y en la medida que haya más servicios iremos adaptando el sistema de transporte público expreso”, aclaró.

Transformación de la zona sur

La intendenta remarcó que además de la estación Rosario Sur, se está avanzando en la repavimentación de calle Pineda (paralela a la estación), que será la arteria en la cual pararán los autos, taxis y colectivos que lleguen a la zona para dejar o llevarse pasajeros. “Esta calle es muy importante para toda la zona, que tendrá cambios significativos”, sostuvo Fein.

Además, señaló la obra de ensanche y repavimentación que se está ejecutando en avenida San Martín, desde Batlle y Ordóñez hasta Circunvalación, que avanza a buen ritmo. “Es una obra proyectada desde el municipio que se ejecutará con fondos aportados por el gobierno provincial”, señaló.

La repavimentación de avenida Batlle y Ordóñez, las obras de cloacas, desagües y pavimentos en Fuerte Apache y los proyectos estratégicos en el ex Batallón 121: 30 hectáreas para empresas de base tecnológica, 1.200 viviendas para clase media, el Museo del Deporte y la Biblioteca del Bicentenario, forman parte de la reconversión de la zona sur de la ciudad.

Finalmente, al ser consultada por la prensa sobre si la presidenta de la Nación estará en Rosario para la inauguración de la estación de trenes, cuando esté totalmente terminada, señaló que “el ministro (de Interior y Transporte, Florencio) Randazzo nos dijo que la Presidenta quería inaugurar el 25 de mayo algunas obras muy significativas y vale remarcar que como estación, la mejor estación de trenes es la de Rosario, así que es probable que la señora Presidenta quiera incorporarla en las obras a inaugurar”.

La estación Rosario Sur

Los trabajos para la construcción de la nueva estación de tren que será la cabecera del servicio de pasajeros a la ciudad de Buenos Aires –ex Apeadero Sur, en San Martín al 6200, distrito Sur– comenzaron en agosto de 2014 con la demolición de antiguas estructuras y tareas de nivelación del suelo.

Luego comenzaron los trabajos de la Etapa I, que incluían la construcción del andén de 220 metros de largo y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento. Dichas tareas están finalizadas.

La Etapa II abarca la ejecución de la explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia y sanitarios para el personal y el público. También contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias.
La empresa a cargo de los trabajos contemplados en las etapas I y II es la unión transitoria (UTE) conformada por De Paoli, Trosce Constructora SRL y Prat SRL.

+ Info.

La intendenta estuvo acompañada por la secretaria de Obras Pública, Susana Nader, la titular del Ente de la Movilidad, Mónica Alvarado; los subsecretarios de Obras Públicas, Arnold Curátolo y de Servicios Públicos, Diego Leone; el director del CMD Sur, Leandro Tosto, y el secretario de Regiones, Municipios y Comunas, Horacio Ghirardi, entre otros.

http://www.rosarionoticias.gob.ar/page/noticias/id/25561/title/La-intendenta-recorri%C3%B3-las-obras-de-la-estaci%C3%B3n-Rosario-Sur#.VRsM4uHLJ6I

Las vecinales de la zona también tienen su proyecto para el Apeadero Sur

Martes, 04 de marzo de 2014.

Por: Lucas Ameriso

Son una veintena de agrupaciones de vecinos que aguardan ser convocadas nuevamente por el municipio, encargado de licitar la obra por unos 10 millones de pesos.

Estratégico. El Apeadero Sur sufrirá una importante renovación.

Unas 25 vecinales de la zona sur aguardan ser nuevamente convocadas para avanzar en la construcción de una estación de trenes con dos terminales para pasajeros en Apeadero sur, el lugar acordado por Nación, provincia y municipio para la llegada del expreso Rosario-Buenos Aires. "Esperamos un nuevo encuentro con el municipio para aportar en el proyecto ejecutivo", dijo el vocero de la iniciativa, Aurelio Puccini.

Con el financiamiento por 10 millones de pesos garantizado por el ministro del Interior Florencio Randazzo, la construcción de la estación de trenes en San Martín al 6200 debería concretarse para el primer semestre del año próximo.

Y mientras avanzan las tratativas oficiales, los vecinalistas de zona sur reflotaron su proyecto pensado en 2000 y presentado ante el Concejo Municipal y el Ejecutivo en 2004 para la estación terminal de pasajeros Rosario Sur, Este-Oeste.

El "expreso" a Capital Federal se enlazaría con una estación de trasbordo de pasajeros provenientes de Córdoba y Santa Fe, ya que se pensó en un enlace con la estación Rosario Norte.

La propuesta ferroviaria propone acortar la distancia entre los puntos de partida. En cuanto al Apeadero Sur, las vecinales remarcan que su ubicación estratégica reduciría 19 kilómetros el recorrido en comparación a Rosario Norte. Pero además plantea que el punto de llegada sea la General Paz, adyacente a la estación Migueletes, (se acortaría 14 kilómetros), dejando un recorrido de sólo 267 kilómetros entre Rosario y Buenos Aires.

En cuanto a la movilidad urbana, el proyecto estipula la llegada de diversas líneas del transporte urbano de pasajeros (137, 136, 103, 140, 148 y 143) y propone la reposición de la línea de trolebuses M (que uniría Granadero Baigorria con Apeadero Sur). El proyecto, separa los servicios de cargas de los de pasajeros y los enlaza con el plan Circunvalar, contempla playa de maniobras y una estacionamiento para vehículos en las adyacencias.

Estratégico.

Entre los beneficios, los vecinalistas destacan su cercanía con avenida Circunvalación, a Batlle y Ordóñez y Oroño. "Es el punto estratégico más indicado y definitivo para una terminal de trenes de pasajeros", insiste el documento presentado ante autoridades municipales.

"Nuestro proyecto es para el futuro y no para salir del paso. Son dos estaciones conectadas por una pasarela en altura y por encima de Batlle y Ordóñez y San Martín. De un lado para el tren expreso a Buenos Aires y del otro a Córdoba y Tucumán", explicó Puccini para agregar: "Se podrían hacer combinaciones en un mismo lugar. Esto sería lo ideal, pero al menos queremos que quede establecido en la planificación".

Tras una primera reunión hace 30 días donde las vecinales de zona sur fueron atendidas por la intendenta Mónica Fein, la titular del Ente de la Movilidad, Mónica Alvarado, y la secretaria de Servicios Públicos, Clara García, la expectativa está puesta en otra convocatoria que incluya los puntos esenciales de esta propuesta.

En marcha. Tras el cónclave entre el ministro Randazzo y la intendenta Fein la semana pasada, quedaron definidos plazos y fondos: en 10 días comenzarán a llegar los 10 millones de pesos para la nueva parada "Rosario Sur".

De ahora en más será la propia Intendencia la que defina el proyecto ejecutivo de la nueva terminal, licite y adjudique la obra con tiempos contrarreloj: la llegada de los pasajeros deberá estar concluida para el primer trimestre de 2015. "Se trata de una estructura liviana, en principio sin hormigón, porque no nos dan los tiempos para una estructura de esas características. La obra se desarrollará en dos plantas y contará con los servicios básicos para el funcionamiento", había prometido la jefa comunal tras el encuentro con Randazzo.

También le corresponderá al municipio resolver la liberación de sectores instrusados en la traza.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Las-vecinales-de-la-zona-tambien-tienen-su-proyecto-para-el-Apeadero-Sur-20140304-0008.html

La nueva estación de trenes aportará cambios significativos a Rosario

Viernes, 28 de junio de 2013.

Por: Javier Felcaro.

La ex estación Central Córdoba o el puerto de Rosario. Se trata de las únicas alternativas en carpeta de la Nación y la Municipalidad para fijar el nuevo punto ascenso y descenso de pasajeros.

Central Córdoba. El histórico edificio es un ícono en la zona sur. (Foto: Gustavo de los Ríos).

La ex estación Central Córdoba o el puerto de Rosario. Se trata de las únicas alternativas en carpeta de la Nación y la Municipalidad para fijar el nuevo punto ascenso y descenso de pasajeros del tren que, según el proyecto recientemente licitado, llegará a partir de 2015 hasta la Capital Federal. Pero habrá más: las opciones irán acompañadas por planes de revalorización del patrimonio arquitectónico, histórico y cultural, en un caso, y de reformulación de parte del sistema de transporte urbano de la ciudad para facilitar su acceso, en el otro.

"Entendemos, tanto la Nación como el municipio, que para este servicio las alternativas para la futura estación son Central Córdoba, en primer lugar, y el puerto, en segundo, en función del ingreso a la ciudad desde el sur. Estamos trabajando en esas dos opciones", aseguró ayer a La Capital la gerente general del Ente de la Movilidad de Rosario (EMR), Mónica Alvarado.

Tras la oficialización del proyecto, la Casa Rosada y la administración de Mónica Fein (quien dispuso darle prioridad) impulsaron una comisión especial de seguimiento que ya trabaja en los lineamientos del futuro trazado del tren y que integran, entre otros, las facultades de Arquitectura, Ciencias Económicas e Ingeniería de la Universidad Nacional de Rosario (UNR), integrantes del Polo Tecnológico, dirigentes de las asociaciones Empresaria (AER) y Rosarina de Agencias de Viaje (Arav) y organizaciones como los Amigos del Riel y gremios ferroviarios.

En ese marco, se fueron abriendo camino las dos alternativas de emplazamiento de la estación: las viejas instalaciones de Central Córdoba (bulevar 27 de Febrero y Juan Manuel de Rosas) y el puerto (en la franja que va de avenida Pellegrini a 27 de Febrero).

"Las opciones surgieron de la evaluación conjunta con la Nación respecto de la intrusión en la ciudad de la actual trocha ferroviaria", detalló Alvarado.

En el caso de Central Córdoba, la funcionaria advirtió que habrá "un impacto urbano de la mano de la revalorización del patrimonio cultural e histórico del edificio". Y será necesario reconstruir vías en ese sector para hacer factible el servicio a implementar el año próximo. "Falta un tercer riel porque, en la actualidad, tiene trocha angosta", agregó.

Acerca del puerto, la opción más ambiciosa, Alvarado precisó: "Además de construir una estación, habrá que reorganizar el sistema de transporte público para facilitar el acceso a la misma desde distintas zonas de la ciudad".

La decisión final dependerá de las próximas reuniones que mantengan las autoridades municipales y nacionales y de las sugerencias que alumbre la comisión especial.

Cuando la Nación licitó el fallido proyecto de tren de alta velocidad entre Rosario, Córdoba y Buenos Aires, el municipio propuso ubicar la estación en el cruce Alberdi, en la zona conocida como Patio Parada, por su accesibilidad.

La conectividad ferroviaria entre Rosario y la ciudad de Buenos Aires es clave desde los puntos de vista productivo, de sustentabilidad y de seguridad vial (por la autopista a la Capital Federal circulan diariamente unos 23.700 vehículos).

De hecho, la decisión de las autoridades sintonizó con un proceso de debate en la sociedad ligado a la necesidad de reactivar la red ferroviaria.

El 16 de mayo pasado comenzó a desembarcar en el puerto porteño el material rodante que conformará el remozado tren: 17 vagones provenientes de China que le darán cuerpo a un servicio que aspira a revertir las necesidades de transporte en ambas metrópolis.

Días atrás se abrieron los sobres de la licitación de los trabajos destinados a renovar íntegramente las vías del ramal Rosario-Buenos Aires.

La iniciativa, con una inversión cercana a los 3.500 millones de pesos, prevé que el recorrido pueda concretarse en tres horas y media.

Cada formación tendrá capacidad para 500 pasajeros y habrá siete servicios diarios en cada sentido, con una velocidad comercial promedio de 90 kilómetros por hora y una máxima de 160.

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad de Estado (Adif SE) apunta a la renovación de la traza de casi 300 kilómetros en zona rural, sin contar los accesos a Rosario y Buenos Aires, en once tramos.

Los trabajos comprenderán 315 kilómetros de vía doble entre Empalme Bancalari (provincia de Buenos Aires) y Estación Alvear (Santa Fe).

La obra y la reactivación de la troncal GM1 del Ferrocarril Nacional General Bartolomé Mitre empleará a alrededor de 1.500 personas.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/La-nueva-estacion-de-trenes-aportara-cambios-significativos-a-Rosario-20130628-0002.html