"El tren a Buenos Aires costará el 50% del pasaje del transporte automotor"

Jueves, 30 de octubre de 2014.

El ministro Florencio Randazzo, quien recorrió las obras de la estación Rosario Sur, se mostró satisfecho con el avance de los trabajos en la estación que unirá Rosario con Buenos Aires.

El ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, recorrió las obras de la nueva estación de trenes junto al gobernador Antonio Bonfatti.

"El costo del pasaje en tren de Rosario a Retiro será seguramente un 50% del costo del pasaje que tiene el transporte automotor de pasajeros", adelantó el ministro del interior y transporte de la Nación, Florencio Randazzo.

El funcionario nacional también adelantó que en los próximos días van a licitar el ramal "Rosario-Córdoba", en lo que sería otro paso adelante para extender la red ferroviaria en el país.

"En el primer trimestre del año próximo estará llegando nuevamente el tren a Rosario", reiteró el ministro en la recorrida que realizó esta tarde por las obras que se están llevando adelante en la estación de trenes Rosario Sur.

El ministro recorrió las instalaciones junto al gobernador de Santa Fe, Antonio Bonfatti, la intendenta Mónica Fein y el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, entre otros.

"Estamos cumpliendo con el compromiso que asumió la presidenta de la Nación (Cristina Fernández de Kirchner), que era poner nuevamente en marcha el ramal ferroviario Rosario-Buenos Aires", argumentó el ministro en diálogo con la prensa.

Y enseguida prosiguió: "Asumimos ese compromiso desde hace 16 meses con Alejandro Ramos, que es el secretario de Transporte de la Nación y que es de esta provincia, y tuvimos el acompañamiento permanente del gobernador (Antonio Bonfatti) y de la intendenta de Rosario (Mónica Fein), con quien estamos ejecutando esta obra".

Randazzo también comentó que "acabamos de recorrer los dos tramos que van desde Rosario hacia San Nicolás. Venimos cumpliendo con los plazos de obras, y tenemos previstos como dijimos desde el primer momento que en el primer trimestre de 2015 vuelve el tren Rosario-Buenos Aires".

"Ya llegó el material rodante, que es del siglo XXI en materia de seguridad y de comodidad, y de esa manera estamos cumpliendo con este gran sueño que no solo es de los rosarinos, sino de todos los argentinos, que quieren volver a contar con los ramales ferroviarias", sentenció el ministro.

Consultado por las frecuencias con que va a contar, sentenció: "La frecuencia se va a determinar de acuerdo a la demanda, pero los precios van a estar siempre por debajo del 50% del costo que tiene el micro". 

El titular de la cartera del Interior de la Nación también adelantó que en los próximos días van a estar licitando el ramal "Rosario-Córdoba", y los ramales de "Córdoba, Tucumán y San Carlos de Bariloche".

Por último, Randazzo, que es uno de los candidatos presidenciales para las elecciones de octubre del año próximo, fue consultado sobre si aceptaría un debate con los demás precandidatos. "Acepto participar de un debate con otros candidatos presidenciales, pero no creo que el Grupo Clarín sea el lugar indicado", argumento el Ministro.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-tren-a-Buenos-Aires-costara-el-50-del-pasaje-del-transporte-automotor-20141030-0074.html

Quién pierde con la vuelta del ferrocarril Retiro-Rosario

17.06.2014.

Alegría para muchos, drama para otros

Desde el Instituto de Estudios del Transporte (UNR) advierten que el servicio ferroviario podría impactar de lleno sobre las modalidades de transporte vigentes.

La vuelta del tren Rosario-Retiro despertó  expectativas en la gente, al punto de que la obra del gobierno nacional rápidamente se convirtió en tema de campaña para precandidatos a la Casa Rosada y  la Gobernación de Santa Fe. Sin embargo, a pocos meses de que los servicios se pongan en marcha, ya se escuchan voces de alerta de quienes se verán directamente afectados, los servicios de transporte de larga distancia.

Desde el  Instituto de Estudios del Transporte (IET) de la Facultad de Ingeniería de Rosario (UNR) advirtieron que los nuevos servicios ferroviarios afectarán un 40% de la actividad del transporte de larga distancia. Diariamente circulan 120 viajes - en colectivo - entre Buenos Aires y Rosario, generando un tráfico de 2.400 viajeros. En un principio, el tren tiene anunciados siete servicios diarios que, especulando una ocupación de 80 %, trasladarán a 2.200 pasajeros.

El ministro del Interior Florencio Randazzo anticipó a principios de junio que la capacidad de la formación será de 470 pasajeros y que el pasaje costará casi la mitad del precio del colectivo, para completar un recorrido en tres horas y media, cuando los colectivos  prometen cuatro horas pero casi siempre incumplen, por los congestionamientos de tránsito que se producen especialmente en torno a la metrópoli porteña.

Cabe esperar que los  nuevos servicios una cuota de eficiencia que hasta ahora ha escaseado en el rubro pero que la gestión Randazzo trata de revertir.  Por otro lado, el mismo gobierno viene restringiendo subsidios al transporte de colectivos. Con la ecuación de precio + servicio + tiempo de duración del viaje a favor, es de esperar que el efecto sobre los colectivos pueda ser sino letal, al menos considerable.

“La demanda del servicio ferroviario se dará en función de la calidad del servicio, pero a priori podemos decir traccionará el 40% del tráfico de larga distancia”, explicó Santiago Tazzioli, miembro de IET y director general de Ingeniería de Tránsito de Rosario.  “Estamos hablando del transporte terrestre más seguro por lo que si la oferta es buena, la demanda aumentará y podrá llegar hasta los 20 servicios por día en dos años”, agregó Tazzioli.

De todas formas, el especialista señaló que el traspaso de pasajeros se dará de forma paulatina y no derrumbará el negocio de los colectivos, que conservarán como clave competitiva la mayor variedad de servicios y horarios disponibles. “Hoy, sin importar qué hora del día sea, te vas hasta la terminal y en no más de media hora conseguís un transporte hasta Buenos Aires”, subrayó Tazzioli.

El grito en el cielo

Desde la Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi), sostienen que un precio del tren al 50% no es factible y significaría una competencia desleal para los colectivos. “Hasta ahora no hemos oído ningún informe de factibilidad que establezca este valor y no se sabe muy bien de dónde sacaron este número”, expresó a punto biz el vocero de la entidad Gustavo Gaona.

La preocupación empresaria está puesta en que su inauguración signifique el comienzo de “una política indiscriminada de subsidios para mantener esa tarifa”, contra la cual no podrán competir, aunque no se oponen a una mayor presencia de servicios de ferrocarril.

El escenario con el que no comulgan es el de un Estado gastando ingentes recursos para las aerolíneas y los ferrocarriles, pero relega al transporte por carretera. "Ya van dos años que nuestro sector no recibe subsidios de parte del Estado", completó Gaona.

http://www.puntobiz.com.ar/noticias/val/91816/val_s/61/a_quien-pierde-con-la-vuelta-del-ferrocarril-retiro-rosario.html