Sistema ferroviario: un nuevo servicio unirá Rosario con Buenos Aires

 05/10/2022.

 

“Estamos trabajando para que a fin de año, las cosas puedan ser distintas”, afirmó este miércoles el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, al referirse a una nueva frecuencia en el servicio de trenes que se más veloz a la existente entre Rosario y Buenos Aires. En principio, el funcionario señaló que el trayecto se haría en cinco horas, en la actualidad dura 6 horas y media y tendría solamente dos paradas.

“el tren que cubría el servicio Rosario-Retiro tardaba en 8 horas 20 minutos. Sin dudas, era algo muy valorado por la comunidad por lo económico, pero con tiempo demasiado extendido”, y añadió: “Lo primero que hicimos fue recuperar la infraestructura ferroviaria. Tuvimos que esperar que finalice la concesión del Nuevo Central Argentino. Nos anticipamos un año y eso nos permitió hacer obras, y empezar a probar servicios como el expreso o a bajar los tiempos para cubrir el trayecto entre Rosario y Capital Federal, que de 8 horas 20 minutos, pasó ahora a 6 horas y media. Estamos trabajando para que a fin de año las cosas puedan ser distintas”, subrayó.

Giuliano indicó que están recuperando dos formaciones de trenes Talgo, que son españoles y que fueron comprados en 2012 y que “estuvieron abandonados en los últimos años en un galpón. Estas dos formaciones tienen nueve coches, a los que se sumarán dos más. Eso permitiría aumentar a 286 pasajeros el servicio a Buenos Aires. La idea nuestra fue primero bajar el tiempo de duración del viaje. Luego pensar en un tren que sea cómodo, económico, que en Pullman cueste unos 500 pesos, y que permite conectar metrópolis como Rosario y el Gran Buenos Aires”, agregó.

El funcionario indicó que, posiblemente, éstas formaciones estaría operativas en diciembre aunque señaló que aún resta resolver “cuestiones con la mecánica y con técnicos que no pertenecen a Trenes Argentinos, pero que tienen que validar los repuestos que fueron adquiridos”.

Por último señalo: “Esto nos permite conectar con el servicio Rosario-Cañada de Gómez, que se puso en práctica hace pocos meses como tren de cercanía y que tiene una cantidad de pasajeros muy interesantes. De esa manera conectaremos los dos trenes que tienen que ver con la larga distancia, más la posibilidad del expreso con las formaciones de Talgo con el servicio a Cañada de Gómez”, añadió.

https://redaccionrosario.com/2022/10/05/sistema-ferroviario-un-nuevo-servicio-unira-rosario-con-buenos-aires/

Llegar de Rosario a Retiro en tren ahora demanda una hora menos

Miércoles 17 de Enero de 2018.

El tiempo de viaje se redujo porque se mejoraron las condiciones de las vías en algunos tramos que antes tenían restricciones.

Mas rápido. Con estas mejoras, el traslado a Retiro ahora implica 6 horas y 42 minutos.

Desde el lunes pasado, llegar de Rosario a Retiro en tren demanda una hora menos. Así lo informó a LaCapital el presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, quien hoy llegará a la ciudad para recorrer las estaciones Sur y Norte y ver el estado en que se encuentran. También se reunirá con empleados y representantes del gremio. Luego continuará viaje hasta Córdoba en el mismo plan.

El lunes último se redujeron los tiempos de viaje entre la estación Retiro, en la ciudad de Buenos Aires, hasta la estación Rosario Norte, en Aristóbulo del Valle 2750. El recorrido que hasta la semana pasada tardaba 7 horas y 42 minutos, desde esta semana demanda una hora menos: 6 horas y 42 minutos.

Según explicó Orfila a LaCapital, los tiempos se redujeron porque se levantaron las restricciones de velocidad que había en algunos tramos del recorrido a causa de las condiciones en las que se encontraban las vías. "Había algunos sectores en los que se podía circular a 12 kilómetros por hora, lo que afectaba el tiempo total del viaje", detalló.

El funcionario explicó que en el tramo comprendido entre Rosario y Campana —unos 220 kilómetros— debieron reemplazarse 45 mil durmientes de hormigón que estaban partidos.

"El estado de esos durmientes es lo que hizo que se pusieran límites en la velocidad a la que el tren podía circular por determinados lugares", sostuvo Orfila, quien detalló que los durmientes se partieron porque se habían colocado en menos del tiempo que debían esperar para que pudieran ser utilizados. "No era una cuestión de cómo fueron colocados, era una cuestión de calidad. Los durmientes tienen un período de estacionamiento que no se respetó", dijo el funcionario.

Los durmientes se fabrican con alambres de hierro pretensado que quedan ocultos al echar el hormigón al molde. Luego esa estructura de sebe fraguar y endurecer durante el tiempo que prevén las normas de seguridad y calidad. Después se debe retirar del molde y dejar estacionar. De acuerdo con Orfila, cuando fueron colocados durante la gestión anterior no se respetaron esos tiempos y por eso el material quedó débil y propenso a partirse.

"A medida que se cambian los durmientes estos se empiezan a asentar en la vía y de a poco se empiezan a cambiar las precauciones de velocidad", explicó el funcionario, quien dijo que a medida de que se vayan levantado las restricciones en las zonas que aún las tienen, el tiempo que dura el viaje bajará aún más.

Para todo el tramo, el recambio de estas piezas de las vías demandó una inversión de 3.900 millones de pesos. La obra fue realizada por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

También explicó que en algunas zonas es necesario trabajar sobre alcantarillas y puentes. Esas obras también influirán en el tiempo de viaje.

Obras en Rosario

Orfila adelantó que se proyecta remodelar la estación Rosario Norte y que uno de los motivos de su visita a la ciudad —llegará hoy, a las 10.30— es ver las condiciones en que se encuentran las dos estaciones rosarinas, Norte y Sur (San Martín al 6200).

Además, el funcionario se reunirá con los empleados de los ferrocarriles para recoger críticas y consejos.

Hoy los pasajes entre Rosario y Retiro cuestan, en primera clase, 300 pesos, y en Pullman 360 pesos. Orfila detalló que en 2017 hubo un incremento del 16,5 por ciento de la cantidad de pasajes vendidos para el tramo Rosario-Retiro, respecto de 2016.

Además, remarcó que, desde el inicio de su gestión, se remodelaron 140 estaciones de tren en todo el país.

Después de visitar la ciudad de Rosario, el presidente de Trenes Argentinos seguirá camino a Córdoba, donde hará lo propio con el Tren de las Sierras.

https://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/llegar-rosario-retiro-tren-ahora-demanda-una-hora-menos-n1541313.html

El nuevo servicio y el desafío del factor tiempo

Miércoles, 01 de abril de 2015.

Por: Rodolfo Montes.

A la hora de hablar de los tiempos que insumirá el viaje de Rosario a Buenos Aires, el ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, pide que no haya mala intención en el tratamiento del tema por parte de la prensa; menos aún, operaciones para denostar el esfuerzo de reconstrucción ferroviaria.

Ya lo sufrió con la puesta en marcha del servicio de Buenos Aires a Córdoba, el pasado 9 de marzo. Un tren que se desplaza por vías aún en muy mal estado de Rosario a Córdoba, y que tarda unas 19 horas para cubrir los 700 kilómetros: la prensa opositora fustigó comparándolo con los tiempos que tardaban las máquinas a vapor a fines del siglo XIX.

El esfuerzo y la inversión sin precedentes que viene realizando el Gobierno nacional en materia ferroviaria están fuera de discusión. Sin embargo, los resultados óptimos no se encontrarán en tiempos tan cortos.

Randazzo ratificó ayer a La Capital que tanto las vías como los nuevos trenes estarán preparados para correr hasta 160 kilómetros por hora. Y que en julio próximo estará todo listo para apretar el acelerador.

Sin embargo, la alta velocidad está rodeada de muchos factores de riesgo que tendrán que ser convenientemente disipados en los próximos meses. Señalización, pasos a nivel, hábitos y controles municipales para evitar accidentes.

El tren confortable, seguro y puntual que llegue a Retiro en menos de cuatro horas constituirá un paso adelante extraordinario para los rosarinos. El desafío de ajustar los detalles hasta conseguirlo queda planteado.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2015/4/edicion_2325/contenidos/noticia_5271.html

Horarios y tarifas

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» Responden a dudas sobre el horario y costos del servicio.

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» Asisten en el acceso a personas con discapacidad o movilidad reducida.

ELEGI VIAJAR EN TRENES ARGENTINOS.

Fuente: http://www.trenesargentinos.gob.ar/reclamos-sugerencias/atencion-pasajero.php