La intendenta recorrió las obras de la estación Rosario Sur

31/03/2015.

Junto a integrantes de su gabinete, Fein supervisó avances y aspectos logísticos de la nueva terminal, ubicada en San Martín y Batlle y Ordóñez.

Recorrida obras Estación Rosario Sur. Franco Trovato Fuoco / Dir Gral Comunicación Social.

La intendenta Mónica Fein recorrió en la mañana del martes 31 de marzo el sector del ex Apeadero Sur donde avanzan los trabajos correspondientes a la nueva estación de trenes que servirá al flamante ramal Rosario-Buenos Aires. La obra de la estación Rosario Sur, ubicada en San Martín al 6200, está avanzada en un 65%, señaló la titular del Ejecutivo, y se prevé que esté finalizada a mediados de mayo. “Estamos muy orgullosos del proyecto que hemos armado para el sur, un proyecto de envergadura”, señaló Fein.

Durante la recorrida, la intendenta apreció las distintas tareas que se están llevando a cabo tanto en la estación como en los alrededores (calle Pineda y avenida San Martín), que forman parte de un proyecto integral de revitalizar un sector de la zona sur de la ciudad.

“Hace un año no sabíamos que aquí íbamos a tener una estación de trenes y hoy podemos afirmar que la obra está muy avanzada, tal como nos habíamos comprometido”, comenzó diciendo la intendenta.

Tras señalar que los trabajos están avanzados en un 65%, comentó que el andén y los sanitarios de planta baja están totalmente terminados, al igual que el sector de venta de pasajes y de informes, donde se ofrecerá al pasajero –además de información sobre los trenes– datos sobre la ciudad. “La obra avanza a buen ritmo, ya se colocaron las escaleras para llegar al primer piso y en un mes estarán colocadas las escaleras mecánicas, que llegan en los próximos días y llevan ese tiempo para ponerlas en funcionamiento”, comentó.

Fein sostuvo que la obra, que demandó una inversión de alrededor de $100 millones, estará totalmente terminada a mediados de mayo. “El proyecto de la estación es de nuestra Secretaría de Planeamiento y la obra está a cargo de nuestra Secretaría de Obras Públicas”, remarcó la intendenta, quien además señaló el aporte económico del gobierno Nacional para poder concretar los trabajos.

Durante la recorrida, la intendenta indicó que a partir del miércoles 1º de abril, con la llegada del primer tren de pasajeros, comenzará a funcionar un servicio especial del transporte urbano de pasajeros, que tendrá la particularidad de ser un colectivo expreso, que tendrá pocas paradas y un costo superior a la tarifa normal. “El servicio expreso tendrá algunas paradas clave, saldrá de la estación terminal de Ómnibus, pasará por Rosario Norte y la plaza Sarmiento para llegar a la estación de trenes”, especificó la titular del Ejecutivo. El costo del servicio será de $7,50, según lo marca la ordenanza.

“El horario será el de llegada y partida del tren y en la medida que haya más servicios iremos adaptando el sistema de transporte público expreso”, aclaró.

Transformación de la zona sur

La intendenta remarcó que además de la estación Rosario Sur, se está avanzando en la repavimentación de calle Pineda (paralela a la estación), que será la arteria en la cual pararán los autos, taxis y colectivos que lleguen a la zona para dejar o llevarse pasajeros. “Esta calle es muy importante para toda la zona, que tendrá cambios significativos”, sostuvo Fein.

Además, señaló la obra de ensanche y repavimentación que se está ejecutando en avenida San Martín, desde Batlle y Ordóñez hasta Circunvalación, que avanza a buen ritmo. “Es una obra proyectada desde el municipio que se ejecutará con fondos aportados por el gobierno provincial”, señaló.

La repavimentación de avenida Batlle y Ordóñez, las obras de cloacas, desagües y pavimentos en Fuerte Apache y los proyectos estratégicos en el ex Batallón 121: 30 hectáreas para empresas de base tecnológica, 1.200 viviendas para clase media, el Museo del Deporte y la Biblioteca del Bicentenario, forman parte de la reconversión de la zona sur de la ciudad.

Finalmente, al ser consultada por la prensa sobre si la presidenta de la Nación estará en Rosario para la inauguración de la estación de trenes, cuando esté totalmente terminada, señaló que “el ministro (de Interior y Transporte, Florencio) Randazzo nos dijo que la Presidenta quería inaugurar el 25 de mayo algunas obras muy significativas y vale remarcar que como estación, la mejor estación de trenes es la de Rosario, así que es probable que la señora Presidenta quiera incorporarla en las obras a inaugurar”.

La estación Rosario Sur

Los trabajos para la construcción de la nueva estación de tren que será la cabecera del servicio de pasajeros a la ciudad de Buenos Aires –ex Apeadero Sur, en San Martín al 6200, distrito Sur– comenzaron en agosto de 2014 con la demolición de antiguas estructuras y tareas de nivelación del suelo.

Luego comenzaron los trabajos de la Etapa I, que incluían la construcción del andén de 220 metros de largo y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento. Dichas tareas están finalizadas.

La Etapa II abarca la ejecución de la explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia y sanitarios para el personal y el público. También contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias.
La empresa a cargo de los trabajos contemplados en las etapas I y II es la unión transitoria (UTE) conformada por De Paoli, Trosce Constructora SRL y Prat SRL.

+ Info.

La intendenta estuvo acompañada por la secretaria de Obras Pública, Susana Nader, la titular del Ente de la Movilidad, Mónica Alvarado; los subsecretarios de Obras Públicas, Arnold Curátolo y de Servicios Públicos, Diego Leone; el director del CMD Sur, Leandro Tosto, y el secretario de Regiones, Municipios y Comunas, Horacio Ghirardi, entre otros.

http://www.rosarionoticias.gob.ar/page/noticias/id/25561/title/La-intendenta-recorri%C3%B3-las-obras-de-la-estaci%C3%B3n-Rosario-Sur#.VRsM4uHLJ6I

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Fuente: http://www.trenesargentinos.gob.ar/reclamos-sugerencias/atencion-pasajero.php

A pesar de las dificultades, ya quedan pocos boletos para el tren Rosario-Buenos Aires

Martes, 31 de marzo de 2015.

Por: Carina Bazzoni.

Ayer las boleterías abrieron dos horas más tarde de lo previsto y en el Apeadero aún están trabajando en los andenes.

Felices. Una pareja posó contenta ayer tras sacar su pasaje en la flamante boletería del Apeadero Sur. Atrás, una mujer también busca su ticket.

Si bien las ventanillas de la estación Rosario Norte abrieron dos horas después de lo anunciado y el sistema de venta de boletos en el Apeadero Sur recién se pudo poner en marcha entrada la tarde, ya quedan pocos lugares libres para el primer tren que partirá desde Rosario hasta Retiro.

En pocas horas, a través de internet, se completaron dos de los tres coches categoría turista que saldrán desde la zona sur de la ciudad el próximo jueves, a las 0.30.

Amantes del servicio ferroviario y familias jóvenes en plan de minivacaciones por el feriado de Semana Santa, se anotaron entre los primeros compradores de los ansiados boletos.

El anuncio del comienzo de la venta de pasajes para el nuevo tren a Retiro generó expectativa en la ciudad.

"Es el arranque de una iniciativa muy importante, de volver a poner en marcha un medio de transporte necesario para la ciudad y la región", explicaba ayer Miguel, 67 años y jubilado ferroviario, mientras se alejaba de la estación Rosario Norte.

"Va a ser un día histórico y hay que estar ahí", afirmó apretando el folleto a todo color que promocionaba los nuevos servicios ferroviarios a la ciudad de Buenos Aires.

No todos tuvieron la misma suerte. Durante la jornada de ayer, comprar en las ventanillas pasajes para el nuevo tren no fue una tarea sencilla.

Si bien se había anunciado que los boletos para poder acceder al primer servicio del tren se podían adquirir tanto en la estación Rosario Norte como en el Apeadero Sur desde las ocho, los más puntuales encontraron ambos lugares cerrados.

Recién a partir de las diez se habilitó la venta en el histórica terminal de Pichincha.

Y quienes se acercaron por la mañana a la zona sur, apenas alcanzaron a comprobar los avances de la construcción de la estructura que albergará la llegada del tren. Las oficinas previstas para alojar las boleterías aún permanecían vacías y se estaban instalando las máquinas y el sistema para la venta de pasajes, que recién se habilitó a las 18.

Aún así, para llegar hasta el lugar había que sortear primero un sector que falta pavimentar, una vereda en construcción y decenas de operarios moviéndose como hormigas.

"El ritmo de obras es excelente, los trabajos están completos en un 65 por ciento y estamos dentro de los plazos establecidos", se indicó desde el obrador .

En ese mismo lugar se remarcó además que "los horarios de llegada y partida del tren no coincidirán con el trabajo de los albañiles".

Boleto en mano

De todas formas, la mayoría de los pasajeros se acercaron a Rosario Norte. "Hubo muchísimas consultas y bastante venta", indicaron desde las ventanillas de la boletería.

Los encargados de la seguridad del lugar remarcaron además que "incluso desde temprano, desde antes de las ocho, la gente ya se acercaba a preguntar por los pasajes a Buenos Aires".

Y la demanda no se acotó a la primera formación que partirá el jueves, sino también a las que lo harán los días posteriores.

Personas adultas y comprometidas con la causa ferroviaria, como Miguel, o familias jóvenes con ganas de aprovechar el feriado de Semana Santa se alejaban contentos, boleto en mano.

Entre los primeros el incentivo era sumarse al primer viaje. Los segundos, achicar costos.

Entrada la tarde, la consulta al sitio de venta de boletos on line (www.trenesargentinos.gob.ar) mostraba que el servicio 278, que el próximo jueves partirá a las 0.26 con destino a Retiro, ya tenía dos coches de categoría primera completamente vendidos y el tercero casi por la mitad, mientras que en los dos coches pullman, con casi cien asientos, quedaban unos 20 lugares libres.

El debut

Los nuevos servicios del flamante tren a Buenos Aires debutarán mañana.

A las 16.07 partirá desde Retiro el primer tren cero kilómetro con destino a Rosario, y llegará a las 22.35 al andén del Apeadero Sur, en Batlle y Ordóñez y San Martín.

En esta primera etapa los viajes sólo serán Retiro-Rosario y regreso, sin paradas intermedias en otras localidades.

La salida desde el Apeadero Sur será a las 0.30, con llegada a Retiro prevista para las 6:58 de la mañana.

Inicialmente se prevé que la duración del viaje sea de 6 horas y media, con la promesa de que a medida que las obras en las vías ascendentes se vayan concluyendo los tiempos también se reducirán.

Los pasajes cuestan 175 pesos en primera y 225 pesos en pullman, un 30 por ciento menos que los colectivos.

Cada tren tiene capacidad para 309 pasajeros y un coche comedor.

El municipio además dispuso servicios diferenciales de ómnibus para llegar al Apeadero.

Una orientación muy desorientada

Inútil fue ayer consultar la línea de atención al pasajero de Trenes Argentinos (0800 222 8736) para saber dónde comprar los boletos para el nuevo servicio ferroviario a Buenos Aires.

“Se venden de lunes a viernes, de 8 a 16, en la estación de Rosario”, contestó después de un largo rato el operador de turno.

Pero lo cierto es que el solícito empleado no pudo precisar a cuál de las dos estaciones se refería. “Desconozco, no sé cuál es, no conozco Rosario”, se disculpó. Sería interesante que este servicio se prestara de mejor modo, ya que está precisamente para evacuar las dudas de los usuarios.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/A-pesar-de-las-dificultades-ya-quedan-pocos-boletos-para-el-tren-Rosario-Buenos-Aires-20150331-0024.html

Sobre rieles: hoy arranca la venta de boletos del tren a Retiro

Lunes, 30 de marzo de 2015.

Se podrán adquirir en las estaciones Rosario Norte y Apeadero Sur. También vía web. Los convoyes tienen 309 asientos entre primera y pullman.

Competencia. Hay expectativas oficiales por la demanda de pasajes en tren.

A partir de hoy se pueden comprar se pueden comprar los boletos para viajar en tren a Buenos Aires en la estación Rosario Norte y en el Apeadero Sur.

Frente a las expectativas y precios un 30 por ciento más económicos que los colectivos se prevé que la demanda cubierta rápidamente, ya que está previsto 309 butacas, entre primera clase y pullman.

Desde el Ministerio del Interior y Transporte, que conduce Florencio Randazzo, explicaron que también desde hoy se podrá adquirir los boletos a través de la web www.trenesargentinos.gob.ar.

Randazzo confirmó la semana pasada que el próximo miércoles 1º de abril a las 16.07 partirá desde la estación Retiro el primer tren cero kilómetro con destino a Rosario, y llegará a las 22:35 a la nueva estación Apeadero Sur. La vuelta será pasada la medianoche y llegará de madrugada a Capital.

En esta primera etapa los viajes sólo serán Retiro-Rosario y vuelta, sin paradas intermedias en otras localidades. El servicio saldrá todos los días a las 16.07 desde Retiro hacia Rosario, y retorna a las 0.30 desde Rosario hacia Capital, con llegada a Retiro prevista para las 6:58 de la mañana.

Inicialmente se prevé que la duración del viaje sea de 6 horas y media, con la promesa de que a medida que las obras en las vías ascendentes se vayan concluyendo los tiempos también lo harán.

El objetivo está puesto en llegar a Buenos Aires en tres horas y media. Los pasajes costarán 175 pesos en Primera y 225 pesos en Pullman. Cada tren tiene capacidad para 309 pasajeros y un coche comedor.

http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2015/03/30/noticia_5130.html

Radio abierta ferroviaria

El día 29 de marzo de 2013 se realizo en la Seccional Rosario de la Unión Ferroviaria una Radio Abierta, para charlar sobre temas ferroviarios, con miras a la próxima inauguración de los nuevos servicios de trenes de pasajeros entre Rosario y Buenos Aires. Fue invitado a participar de la misma el Secretario General de la Seccional Rosario de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (A.P.D.F.A.) Juan Jose Gonzalez.

En este video se realiza un apurado resumen de los trenes locales que circularon por Rosario en el pasado.

Nuevo ramal Buenos Aires - Rosario: Pararon la colocación de los muros entre las vías y las viviendas del barrio San Francisco

28/03/2015

Arroyo Seco.- En el día de ayer, la empresa encargada de la obra de renovación de las vías en el tramo 11 que comprende Arroyo Seco, comenzó con la colocación de los paredones de seguridad entre las viviendas del Barrio San Francisco y las vías.

Los vecinos del barrio San Francisco se autoconvocaron este mediodía.

Ante esta situación y viendo que dichos paredones están siendo ubicados muy cerca de las casas que están a la vera de las vías del ferrocarril, los vecinos citaron a algunos ediles durante este mediodía (los únicos que se presentaron ante la gente fueron Carlos Sánchez y Nizar Esper); no solo para que recorran el lugar sino para que se interioricen de los inconvenientes que les provoca a algunas familias la puesta de estos muros. Si bien ellos comprenden que es para reguardar la seguridad de la gente que vive en el barrio, lo que están pidiendo es que las autoridades intervengan para que estas vallas se coloquen un poco más alejadas de las casas dado que para varios vecinos es la única salida que tienen y de esta forma “quedaron encerrados” sin posibilidad de una salida inmediata por ejemplo en caso de emergencia.

Las obras por el momento permanecen suspendidas, al menos, hasta el día lunes. Decisión que tomó la empresa Marcalba SA en estas últimas horas. Mientras tanto, los vecinos adelantaron que es probable que la semana entrante se presenten en el concejo o municipalidad para insistir con las soluciones y conocer el avance de las gestiones sobre la erradicación de las familias perjudicadas con el paso del nuevo ramal Buenos Aires – Rosario.

Recordemos que el próximo 1º de abril está previsto que finalmente el nuevo tren empiece a circular con sus primeros servicios. Tal como lo adelantó oportunamente el Ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

Fuente: Arroyo Diario

http://arroyodiario.com.ar/noticias/locales/50346-nuevo-ramal-buenos-aires-rosario-pararon-la-colocacion-de-los-muros-entre-las-vias-y-las-viviendas-del-barrio-san-francisco.html#prettyPhoto

Confirmaron horario y precios del tren Rosario-Retiro

26 de Marzo de 2015.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, confirmó la hora exacta en la que partirá el primer servicio desde Retiro, el próximo 1º de abril, y el tiempo que durará el viaje. Los valores de los boletos. La infografía con las paradas.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció este jueves que el próximo 1 de abril a las 16.07 partirá desde la estación Retiro el primer tren cero kilómetro con destino a Rosario, y retornará a las 0.30 desde la ciudad hacia Capital Federal. El viaje durará algo más de seis horas y el boleto en primera clase costará 175 pesos y en pullman 225 en esta primera etapa. Se espera que para septiembre u octubre, ya con la renovación total de las vías, se bajen los tiempos, de acuerdo a lo que dijo en Radio 2 el secretario de Transporte, Alejandro Ramos.

El titular de la cartera de Transporte señaló que “cada tren tiene capacidad para 309 pasajeros en tres coches de categoría primera, dos pullman y coche comedor”. Además, agregó que también se avanzará en la “renovación total de 517 kilómetros de vías”.

“La renovación de la infraestructura ferroviaria es fundamental para prestar un servicio de calidad acorde a las necesidades de los pasajeros. Ya terminamos toda la vía descendente, que es por la que circulará el tren pero al mismo tiempo, estamos trabajando en toda la vía ascendente en más de 25 frentes de obra simultáneos”, manifestó Randazzo.

Según apuntó Télam, el precandidato a presidente alertó que al haber “zona de obras”, el tren debe circular “extremando precauciones a baja velocidad”. “Los tiempos de viaje irán mejorando en función de que se vayan finalizando los tramos de cambio de vía”, detalló.

El primer servicio, según precisó Randazzo, arribará el 1 de abril a las 22.35 a la Estación Rosario Sur y la llegada a Buenos Aires está prevista para las 6.58 del día siguiente.

http://www.rosario3.com/noticias/Confirmaron-horario-y-precios-del-tren-Rosario-Retiro-20150326-0024.html

El tren Rosario-Retiro arranca el miércoles y tardará seis horas y media

Viernes, 27 de marzo de 2015.

Por: Marcos Cicchirillo.

Randazzo anunció que el 1º de abril, a las 16.07, se pondrá en marcha el nuevo servicio que llegará desde Buenos Aires.

El 6 de marzo pasado se probó el tren desde Capital Federal al Apeadero Sur.

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, confirmó ayer que el próximo miércoles 1º de abril, a las 16.07, partirá desde Retiro el primer tren cero kilómetro con destino a Rosario, y que los pasajes costarán desde 175 pesos. También dijo que el viaje está previsto que se realice en 6 horas y media.

Los preparativos y la puesta a punto de la parada de la zona sur de la ciudad y de los servicios conexos exponen aún cierta necesidad de ajustes para que finalmente el tren Rosario-Buenos Aires se convierta en una realidad. Nación, provincia y municipio apuran el paso para que, aunque falten terminar algunas obras, el tren este en marcha regularmente desde la próxima semana.

El vecindario de la Estación Rosario Sur se mostraba ayer ansioso más aún cuando muchos de los habitantes de la zona de San Martín y Batlle y Ordóñez denunciaron abandono durante años. Sin embargo, en los últimos meses no para de evidenciarse un incesante movimiento de camiones y obreros que trabajan en el Apeadero y sus alrededores.

También crece el número de personas que buscan conocer desde cuándo y dónde se pueden comprar los boletos. Desde el ministerio señalaron que los pasajes se podrán adquirir a partir del lunes en persona en la estación del distrito sur, en Rosario Norte o vía internet en www.trenesargentinos.gob.ar.

"El servicio saldrá diariamente a las 16.07 desde Retiro hacia Rosario y retornará a la 0.30 desde Rosario hacia Capital. Los pasajes costarán 175 pesos en primera clase y 225 en pullman", agregó el ministro.

"El primer servicio arribará a las 22.35 a la nueva estación Apeadero Sur en la ciudad de Rosario; en tanto, la llegada a Buenos Aires está prevista para las 6.58", detalló.

En este sentido, el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, explicó que "está pensado con la lógica de que la gente aproveche el viaje para llegar a primera hora de la mañana a Buenos Aires", antes de agregar que son "plazos y servicios provisorios".

La idea es que en octubre, una vez finalizadas las obras, el convoy alcance el tiempo prometido de 3 horas y media. Así se había indicado desde un primer momento.

Randazzo señaló que "al mismo tiempo que comenzará a circular el tren, se seguirá avanzando en la renovación total de 517 kilómetros de vías. La reforma de la infraestructura ferroviaria es fundamental para prestar un servicio de calidad acorde a las necesidades de los pasajeros", completó el ministro.

También explicó: "Ya terminamos toda la vía descendente, que es por la que circulará el tren, pero, en al mismo tiempo, estamos trabajando en toda la vía ascendente en más de 25 frentes simultáneos. Al atravesar la zona de tareas, el tren debe circular extremando precauciones a baja velocidad; pero los tiempos de viaje irán mejorando en función de que se vayan finalizando los tramos de cambio de vía", detalló el responsable del Interior y Transporte.

Por su parte, Ramos, también precandidato a vicegobernador de Santa Fe, contó que "hay que acostumbrar a todos los pueblos que atraviesa este tren para que sus habitantes lo utilicen" y destacó el beneficio que tendrán también los puertos del Gran Rosario.

Finalmente, añadió: "Nosotros queremos que también esto sirva para ir trabajando con los intendentes y presidentes comunales en la educación vial, que es una cuestión fundamental".

El colectivo diferencial vale $7,50

La subsecretaria de Movilidad y Seguridad Vial, Mónica Alvarado, confirmó ayer que el colectivo diferencial que llegará a la estación Rosario Sur comenzará a funcionar el miércoles con el arribo del tren, previsto para las 22.35. El valor del pasaje será de 7,50 pesos y se podrá cancelar con la tarjeta sin contacto.

La funcionaria señaló que debido a la expectativa generada por este ferrocarril, se analiza poner algunos servicios adicionales para las personas que quieran ir a ver la llegada.

En su recorrido, esta línea diferencial conectará a la estación Rosario Sur con avenida San Martín, Pellegrini, Corrientes, la plaza Sarmiento y el microcentro de la ciudad, además de la estación de trenes Rosario Norte y, por último, con la estación de ómnibus Mariano Moreno.

Desde el Apeadero Sur, el micro saldrá a las 22.50, llegará a las 23.12 a la plaza Sarmiento, a las 23.24 a Rosario Norte, y concluirá su recorrido en la terminal de colectivos a las 23.35.

Para los pasajeros que quieran usar el transporte urbano a la estación Rosario Sur, está previsto que salga a las 23.25 desde la terminal, que a las 23.36 pase por Rosario Norte, a las 23.48 por la plaza Sarmiento, y llegue a la 0.10 al Apeadero, 20 minutos antes de su partida.

Sin bien habrá espacio para que estacionen los autos particulares en unas dársenas paralelas a la estación Rosario Sur, se estima que el grueso de los pasajeros usará taxis y colectivos urbanos para llegar e irse del viejo Apeadero.

En ese marco, Alvarado confirmó que cinco líneas arribarán al entorno de la terminal: la 103 roja, 136, 137, 140 roja y 143 negra.

"Será un servicio con un estándar superior de calidad respecto a la flota actual, con mayor confort en las unidades, con paradas más distanciadas y con mejores tiempos de viajes", precisó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-tren-Rosario-Retiro-arranca-el-miercoles-y-tardara-seis-horas-y-media-20150327-0002.html

Nota editorial del Webmaster acerca de la inauguración parcial del servicio entre Rosario y la C.A.B.A.

Considerando la promesa oficial de unir Buenos Aires con Rosario en 3:45 hs -y todavía menos tiempo utilizando la estación Rosario sur como cabecera- hoy muchas personas manifiestan su decepción ante el anuncio de la inauguración de los servicios el próximo miércoles 1º de abril con un solo tren diario que necesitaría más de 6 hs para realizar el recorrido.

Es bueno recordar que, de momento, solo se utilizará una sola de las dos vías que unen ambas ciudades -la descendente- que es la que está renovada "casi" en su totalidad (del total de 517 km de vía, están listos 232 km, el 45 %). La contigua vía ascendente y las zonas de cambios entre ambas se encuentra en obras con mas de 11 puntos de intervención, teniendo previsto su habilitación total durante el segundo semestre del año, tal como establecian los pliegos licitatorios. Esto obliga a que el tren circule con suma precaución y a velocidad muy reducida en muchos puntos por varios kilómetros.

Tampoco seria conveniente, de momento, aumentar la cantidad de frecuencias, ya que cada circulación entorpece los trabajos de renovación, demorando su habilitación definitiva.

También se reprocha la inauguración gradual argumentando que solo se deben esperar unos meses para la conclusión total de la obra, estación Rosario sur incluida. Alejandro Ramos, Secretario de Transporte de la Nación, respondió a este interrogante argumentando que "este es un servicio importante, hay que acostumbrar a todas las poblaciones que atraviesa este tren, queremos que sirva para trabajar en la educación vial con los intendentes y presidentes comunales, fundamental el respeto que tiene que haber".

Tambien se dice que es un año electoral y se quiere sacar rédito de la obra. Esta acción, mucho mas vieja que Maquiavelo, su famoso promotor, y aplicada por todos en todas partes, no debería ser censurada, si es que viene acompañada de obra, como es el caso.

Después de la larga noche ferroviaria de los 90, finalmente parecen retornar los buenos servicios ferroviarios de pasajeros entre la capital y la segunda ciudad del país. Ya están los trenes y más de la mitad de la vía lista; es muy poco lo que falta para concluir esto que solo debe ser un paso en el camino del desarrollo que nunca debió detenerse y menos retroceder, como nos ocurrió tantas veces en nuestra história.

El Webmaster.
 

El tren Rosario - Buenos Aires ya tiene fecha, horarios y precio de pasajes confirmados

Jueves 26 de marzo de 2015.

La primera formación partirá desde Retiro el miércoles 1 de abril a las 16:07.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, confirmó este jueves la fecha, horarios y precios de los pasajes del tren Rosario - Buenos Aires. El funcionario indicó que la formación saldrá desde Retiro hacia Rosario a las 16:07 del próximo miércoles 1 de abril, llegando a la estación Apeadero Sur a las 22:35.

Por su parte, la ruta inversa (Rosario-Retiro), partirá a las 00:30 del jueves 2, arribando a Buenos Aires a las 06:58.

El costo del ticket será de $ 175 en Primera, mientras que ascenderá a $ 225 en la categoría Pullman. Si bien se aseguró que los precios serían bastante inferiores a los de un pasaje en micro, los mismos están en torno a los 230 pesos, con un tiempo de viaje de aproximadamente 4 horas.

Randazzo contó que cada tren tiene una capacidad para 309 pasajeros en tres coches de Primera, dos Pullman y coche Comedor, y explicó que en una primera etapa el tren deberá reducir su velocidad en distintos tramos debido a la renovación de las vías, pero que los tiempos del viaje, mejorarán en función de que se concreten las obras.

Los obradores están ubicados en la Estación Lagos, partido de General Lagos; Estación Pavón, partido de Pavón; Estación Sánchez, partido de Ramallo; Estaciones Paraíso y San Pedro, partido de San Pedro; Estación Baradero, partido de Baradero; Estación Alsina, partido de Bragado; Estaciones Lima y Zarate, partido de Zárate; y dos más en Maschwitz, partido de Escobar.

Detalle de avance de obras en los 11 tramos licitados. Las vías cambiadas corresponden al tramo descendente, por el que circulará el tren, y los faltantes son de la vía ascendente, en los que aún se está trabajando.

Tramo 1 · Bancalari – Maschwitz
Longitud: 39,64 km
Obrador: Est. Ing. Maschwitz (Partido Escobar)
Kilómetros colocados: 19.30
Kilómetros totales: 39.64

Tramo 2 · Maschwitz - Otamendi
Longitud: 45,76 km
Obrador: Est. Ing. Maschwitz (Partido Escobar)
Kilómetros colocados: 22.80
Kilómetros totales: 45.76

Tramo 3 · Otamendi - Zarate
Longitud: 42,30 km
Obrador: Estación Zárate (Partido Zárate )
Kilómetros colocados: 21.10
Kilómetros totales: 42.30

Tramo 4 · Zarate - Atucha
Longitud: 47,98 km
Obrador: Estación Lima (Partido Zárate)
Kilómetros colocados: 24.00
Kilómetros totales: 47.99

Tramo 5 · Atucha - Alsina
Longitud: 46,82 km
Obrador: Estación Alsina (Partido Bragado)
Kilómetros colocados: 23.40
Kilómetros totales: 46.83

Tramo 6 · Alsina – Rio Tala
Longitud: 45,98 km
Obrador: Estación Baradero (Partido Baradero)
Kilómetros colocados: 22.90
Kilómetros totales: 45.98

Tramo 7 · Rio Tala – G. Castro
Longitud: 50,84 km
Obrador: Estación San Pedro (Partido San Pedro)
Kilómetros colocados: 25.00
Kilómetros totales: 50.85

Tramo 8 · G. Castro - Ramallo
Longitud: 50,76 km
Obrador: Estación Paraíso (Partido San Pedro)
Kilómetros colocados: 25.30
Kilómetros totales: 50.76

Tramo 9 · Ramallo – San Nicolás
Longitud: 48,00 km
Obrador: Estación Sánchez (Partido Ramallo)
Kilómetros colocados: 24.00
Kilómetros totales: 47.99

Tramo 10 · San Nicolás - Fighiera
Longitud: 49,06 km
Obrador: Estación Pavón (Partido Pavón)
Kilómetros colocados: 24.50
Kilómetros totales: 49.06

Tramo 11 · Fighiera - Alvear
Longitud: 50,42 km
Obrador: Estación Lagos (Partido General lagos)
Kilómetros colocados: 25.20
Kilómetros totales: 50.43
Redacción: IMPULSONEGOCIOS.COM
Imagen: Cortesía Presidencia Argentina

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2015/03/26/Editorial_35149.php

Las grandes obras en Rosario para 2015 serán para la zona sur

Jueves 26 de marzo de 2015.

La estación de trenes Rosario Sur, el Centro de Justicia Penal y el Área Tecnológica Nodo Rosario son algunos de los edificios que quedarán listos antes de finalizar las actuales gestiones.

Siguiendo con el esquema de obras que vienen desarrollando el gobierno de Santa Fe y la Municipalidad de Rosario, durante este año quedarán inaugurados edificios de envergadura que le darán nueva impronta a la ciudad, muchos en la zona sur.

Tal vez la más esperada (aunque su construcción se inició recién en el año 2014) es la concreción de la estación de trenes Rosario Sur, en la esquina de San Martín y Battle y Ordóñez. Se espera que para el primero de abril se realice el primer viaje de pasajeros, por lo que sólo quedan días para que finalice la obra.

Como complemento a esta obra, el gobierno de Santa Fe inició la pavimentación de avenida San Martín, desde Battle y Ordóñez hasta Av. Circunvalación. Se espera que esto quede finalizado para el segundo semestre del año.

A pocos metros de la zona se realiza la reconversión del predio del ex Batallón 121. Entre las distintas obras, la que más pronto finalizará será la de los galpones destinados al Área Tecnológica Nodo Rosario: se trata de los viejos pabellones militares que serán destinados a empresas del Polo Tecnológico.

Asimismo, y sobre el segundo semestre, iniciará la construcción de 1.398 viviendas en 5 hectáreas del predio. Serán viviendas y locales comerciales desarrollados y comercializados por el sector privado, aunque no se revelaron mayores detalles.

Por último, y siempre en la zona sur de la ciudad, durante este año la Casa Gris espera inaugurar -al menos en forma parcial- el nuevo Centro de Justicia Penal, ubicado en Mitre y Virasoro, donde funcionaba el Hospital de Emergencias Clemente Álverez.

Fuente: Original de #IMPULSO
Imagen: Cortesía Municipalidad de Rosario

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2015/03/26/Editorial_35147.php

Según Ramos, el viaje en tren entre Rosario y Retiro demandará unas seis horas

Jueves, 26 de marzo de 2015.

El secretario de Transporte, Alejandro Ramos, dijo que en esta primera etapa durará eso. "Cuando terminemos las obras mejorará el tiempo y la frecuencia", señaló.

El funcionario dijo que trabajan con los intendentes en la "educación vial" para evitar accidentes. (Foto Archivo: C. Mutti Lovera).

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, confirmó hoy que desde el próximo miércoles 1 de abril comenzará el servicio de transporte ferroviario Rosario - Buenos Aires. En principio el viaje será de seis horas: "Cuando terminemos las obras mejorará el tiempo y las frecuencias", prometió.

En declaraciones al programa "Todos en La Ocho", el candidato a vicegobernador del Frente para al Victoria que integra la fórmula con Omar Perotti, detalló los horarios que serán: salida de Buenos Aires 16.07, llega a las 22.35 a Rosario; en tanto la salida de Rosario será a las 0.30 para llegar a a las 6.58 de la mañana a Buenos Aires.

Ramos aclaró que "este no es el tiempo de transporte definitivo, queríamos arrancar con el servicio porque todavía estamos en obra. Cuando en septiembre, octubre tengamos las obras terminadas vamos a poder mejorar los tiempos y las frecuencias", prometió

El funcionario nacional explicó la vía ascendente está lista mientras que se encuentran trabajando "en 25 puntos en la descendente, esto limita las velocidades y estira los tiempos".

Además dijo que la idea es ir de menor a mayor. "Este es un servicio importante, hay que acostumbrar a todas las poblaciones que atraviesa este tren, queremos que sirva para trabajar en la educación vial con los intendentes y presidentes comunales, fundamental el respeto que tiene que haber".

En tanto dijo que en este primer servicio no están previstas paradas en las localidades del trayecto, "seguramente después va a haber trenes directos y otras frecuencias con paradas".

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Segun-Ramos-el-viaje-en-tren-entre-Rosario-y-Retiro-demandara-unas-seis-horas-20150326-0064.html

Randazzo confirmó que "el 1º de abril a las 16.07 partirá desde Retiro el primer tren 0 km a Rosario"

Jueves, 26 de marzo de 2015.

El ministro del Interior y Transporte señaló hoy que la formación retornará a las 0.30 desde Rosario hacia Buenos Aires. Los pasajes costarán 175 pesos en primera clase y 225 en pullman.

El ministro Randazzo dijo que además de la puesta en servicio del tren se avanzará en la renovación total de 517 kilómetros de vías.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hoy que “el próximo miércoles 1 de abril a las 16:07 hs partirá desde Retiro el primer 0km con destino a Rosario, y los pasajes costarán un 30% menos que los de los colectivos”.

“El servicio saldrá diariamente a las 16:07hs desde Retiro hacia Rosario y retorna a las 0:30hs desde Rosario hacia Capital y los pasajes costarán $175 en Primera y $225 en Pullman”, agregó el ministro.

Florencio Randazzo dijo además que “al mismo tiempo que comenzará a circular el tren, seguiremos avanzando en la renovación total de 517 kilómetros de vías”.

“La renovación de la infraestructura ferroviaria es fundamental para prestar un servicio de calidad acorde a las necesidades de los pasajeros, y la fuerte decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner es de avanzar en este sentido”, completó el ministro.

Randazzo explicó que “ya terminamos toda la vía descendente, que es por la que circulará el tren pero en al mismo tiempo, estamos trabajando en toda la vía ascendente en más de 25 frentes de obra simultáneos”.

“Al atravesar la zona de obras, el tren debe circular extremando precauciones a baja velocidad; pero los tiempos de viaje irán mejorando en función de que se vayan finalizando los tramos de obra de cambio de vía”, detalló el responsable de Interior y Transporte.

Los obradores están ubicados en: Rosario, en la Estación Lagos, Partido de General Lagos; Estación Pavón, en el partido de Pavón; Estación Sánchez, en el partido de Ramallo; Estaciones Paraíso y San Pedro, en partido de San Pedro; Estación Baradero, partido de Baradero; Estación Alsina, partido de Bragado; Estaciones Lima y Zarate, partido de Zárate; y dos más en Maschwitz, partido de Escobar.

El ministro Randazzo señaló además que “cada tren tiene capacidad para 309 pasajeros en tres coches de categoría Primera, dos Pullman y Coche Comedor”.

“El primer servicio arribará a las 22:35 hs a la nueva estación Apeadero Sur en la ciudad de Rosario; en tanto, la llegada a Buenos Aires está prevista para las 6:58 hs”, finalizó el ministro.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Randazzo-confirmo-que-el-1-de-abril-a-las-16.07-partira-desde-Retiro-el-primer-tren-0-km-a-Rosario-20150326-0051.html

Empieza la mudanza de familias que viven en la zona del Apeadero Sur

Sábado, 14 de marzo de 2015.

El proceso de relocalización de unas 50 familias en la zona de las vías férreas se completará en 4 meses, con un aporte de la Nación de unos 12 millones de pesos.

Avances. La estación rosarina continúa su plan de obras a buen ritmo. (Foto: A. Celoria).

“En unos 15 días estaremos mudando a las familias asentadas donde está proyectado el puente peatonal de la estación Rosario Sur, a unos 250 metros de Batlle y Ordóñez y San Martín”. La confirmación a La Capital la hizo el titular del Servicio Público de la Vivienda (SPV), Raúl Alvarez, quien estimó que la estructura metálica comenzará a construirse en los próximos diez días.

   El proceso de relocalización de unas 50 familias en la zona de las vías férreas se completará en 4 meses, con un aporte de la Nación de unos 12 millones de pesos.

   Con el comienzo de las operaciones del tren Rosario-Retiro anunciado para este 1º de abril, las obras complementarias en la futura estación Rosario Sur están a todo vapor.

   En el caso del puente peatonal que cruza las vías, Nación y municipio acordaron un trabajo conjunto para erradicar las familias asentadas allí, con el fin de montar la estructura metálica antes del debut del tren de pasajeros.
  
Rapidez. “Se comenzará a construir un primer puente en estos días, por eso necesitamos acelerar el proceso de relocalización. El SPV ya entró en contacto con casi la totalidad de las 50 familias relevadas. De ellas, unas 12 inciden sobre la construcción del puente porque están asentadas en el lugar donde irá la estructura metálica, por lo que en pocos días más los estaremos mudando”, anticipó Alvarez.

   El funcionario explicó que el gobierno nacional aportó más de 12 millones de pesos para entregar subsidios a las familias que deben erradicarse del sector del Apeadero Sur.

Colaboración. “Ayudamos a que encuentren un inmueble en las inmediaciones y si no resulta factible pueden alquilar hasta que exista la chance de ingresar a una vivienda en un plan social. Incluso se hace un seguimiento y acompañamiento en la compra de la nueva casa y la escrituración de la misma”, explicó el funcionario.

   El programa del SPV sobre Rosario Sur contempla la reubicación de 50 familias en un plazo de cuatro meses.

“Asumimos el compromiso de llegar con la antelación suficiente para que se construya el puente peatonal. A las primeras 10 familias las estaremos movilizando durante estos próximos 15 días”, finalizó confiado el responsable del SPV.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Empieza-la-mudanza-de-familias-que-viven-en-la-zona-del-Apeadero-Sur-20150314-0008.html

Regresó el tren a la estación y un grupo lo hace volver a la memoria

8 marzo 2015.

Por: Paola Cándido.

Los Amigos del Riel movieron su museo con piezas del ferrocarril y Mundo Tren sus miniaturas. Y otras entidades aportaron.

Enrique Galletto.

La muestra “Llevame a ver un tren” se inauguró el miércoles pasado en la sede de la Secretaría de Cultura y Educación, ubicada en avenida Aristóbulo del Valle y Callao. La actividad fue una forma de dar una bienvenida anticipada al tren y celebrar la rehabilitación de la línea ferroviaria Rosario-Buenos Aires. La exposición es una reseña de la historia del ferrocarril en Rosario contada a través de imágenes inéditas y objetos que fueron aportados por la Escuela de Museología, el Club Museo de la Ciudad, la Asociación Rosarina Amigos del Riel, el Ferroviario Club Central Argentino, la muestra Mundo Tren y la Secretaría de Servicios Públicos. Durante la exhibición, que estará abierta hasta el próximo domingo 15, se sucederán diferentes intervenciones, además de que protagonistas y estudiosos de la historia ferroviaria ofrecerán charlas y visitas guiadas. La entrada es libre y gratuita y abre de lunes a viernes de 8 a 20, y sábados y domingos de 10 a 18.

Ángel Ferrer, miembro fundador de la Asociación Amigos del Riel, no escondió su emoción a la hora de hablar del proceso de lucha y trabajo que implicó la puesta en marcha del tren Rosario- Retiro. “Es una alegría poder tener una perspectiva positiva después de tantos años de amargura”. Ferrer expresó a El Ciudadano que es una buena nueva porque se va a ir recomponiendo lo que durante tantos años se fue destruyendo.

Destacó que sólo hay que tener “paciencia”.

“Es un proceso que va a llevar años si es que hay continuidad, y como corresponde, se tendrá que seguir desarrollando a lo largo de los años coordinado entre las distintas empresas ferroviarias, y a su vez, con los demás medios de transportes.

El integrante de la ONG subrayó que el ferrocarril no tiene que funcionar solo, sino con la interrelación que hay hoy con otros medios de transporte para que se aproveche cada uno de ellos, con la mejor capacidad que tienen, tanto los medios terrestres, fluviales y automotor.

“Los ferrocarriles hacen al conjunto del transporte. El 1º de abril tendríamos la primera rehabilitación, mejorando la vía para hacer la circulación más rápida entre Retiro y Rosario. Tienen que rehabilitarse los servicios locales con cabecera en Rosario, como lo hubo toda la vida, además de las conexiones interurbanas de larga distancia, Las localidades cercanas a la ciudad necesitan urgente un transporte frecuente y seguro entre Rosario y sus pueblos”, concluyó Ferrer.

Un poco de historia

En 1863 comenzaron las obras de construcción del Ferrocarril Central Argentino (FCCA) junto a las barrancas del río Paraná. Aún hoy perduran algunas de sus instalaciones, las más antiguas del país de ese tipo.

En 1868 comenzó a construirse la Estación Rosario Central, junto al edificio de oficinas frente a la avenida Wheelright donde luego se erigió la característica Torre del Reloj.

Hoy, en esos edificios preservados y restaurados, desarrollan sus actividades el Centro Municipal de Distrito Centro “Antonio Berni”, y el espacio lúdico-educativo La Isla de los Inventos.

Las obras concluyeron en 1870, cuando se inauguró el Ferrocarril Central Argentino, que unió Rosario con la ciudad de Córdoba, 396 kilómetros al noroeste. Esa fue la primera línea que se construyó fuera de la provincia de Buenos Aires, y fue en su momento la más larga de la Argentina y la primera en unir dos provincias, conectando la región Litoral con el centro del país.

En 1883 comenzó a funcionar el Ferrocarril Oeste Santafesino (FCOS) con capitales preponderantemente rosarinos. Su constructor fue Carlos Casado de Alisal. Su estación cabecera, galpones de carga, talleres, patio de maniobras y muelles se encontraban en el actual parque Urquiza. Conectaba Rosario con Casilda y un poco más tarde con las colonias de los departamentos de Caseros y General López.

Dos años más tarde, y con la puesta en marcha del Ferrocarril Buenos Aires y Rosario (FCBAYR) se estableció el primer vínculo férreo entre ambas ciudades. Se trató, en realidad, de una prolongación de la línea que llegaba hasta Campana. Este tren comenzó a desviar parte del tráfico que los anteriores ferrocarriles volcaban en el Puerto de Rosario hacia el de Buenos Aires. Su principal estación fue Rosario Norte, conocida popularmente como Sunchales.

El Ferrocarril Central Argentino inició en 1886 el traslado de sus talleres a los terrenos ubicados sobre la actual avenida Alberdi. Para esta fecha también se construyeron dos bloques habitacionales –El Batten Cottage y el Morrison Building– para dar alojamiento al personal destacado allí: al lugar se lo conoce aún hoy como el Barrio de los Ingleses.

Dos años más tarde comenzó a prestar servicios la segunda línea que enlaza Córdoba con Rosario a través de la ciudad de San Francisco, el Ferrocarril Córdoba y Rosario (FCCYR). Su estación de pasajeros, patio de maniobras y galpones se construyeron en los terrenos ubicados sobre 27 de Febrero, entre Alem y avenida San Martín, años después conocido como Estación Central Córdoba y también como Rosario Sur.

La Compañía Francesa Five- Lille se hace cargo en 1891 de la administración del Ferrocarril de Santa Fe (FCSA) y construye una línea que une Rosario con la capital provincial. Establece su estación principal, patio de maniobras, y cargas en la calle Vera Mujica, entre Córdoba y Santa Fe. Este complejo se inauguró en 1892 como Estación Rosario-Sante Fe o La Francesa. En 1900 el Ferrocarril Central Argentino adquirió el Ferrocarril Oeste Santafesino y poco tiempo después, de común acuerdo con la Municipalidad, levantaron las vías sobre avenida Pellegrini.

En 1906 se realizó una segunda conexión con Buenos Aires por el ferrocarril Compañía General de Ferrocarriles de Buenos Aires (CGBA) pasando la línea por Pergamino y Mercedes. Un año más tarde, comenzó a prestar servicios la parada de barrio Arroyito, ubicada en la vía principal del Ferrocarril Buenos Aires y Rosario sobre la actual avenida de la Travesía, entre Génova y Juan B. Justo, destinada a captar el incipiente tráfico urbano de pasajeros. Un año después las empresas del Ferrocarril Central Argentino y Ferrocarril Rosario-Buenos Aires y Rosario, se fusionaron y comenzaron a identificarse por el nombre de la primera.

El Ferrocarril Rosario-Puerto General Belgrano (FCRPB) comenzó a funcionar en 1910.

Las líneas férreas se tendieron hasta las cercanías de Bahía Blanca, cruzando el sur santafesino y la totalidad de la provincia de Buenos Aires de norte a sur. El desarrollo del sistema llevó a un grupo de empresarios rosarinos a emprender, en 1911, la construcción del Ferrocarril Rosario-Mendoza (FCRM). La empresa fracasa y la construcción se detiene en Fuentes, población del departamento San Lorenzo.

Entre 1915 y 1931 se ejecutaron obras para asegurar el desenvolvimiento operativo de las compañías existentes, duplicación y relocalización de vías férreas, ampliación de los talleres, creación de paradas que resolvieron el incesante incremento del tráfico suburbano y construcción de nuevos depósitos y paradas de cargas. El Ferrocarril de Santa Fe inicia en 1927 la construcción de un nuevo edificio destinado al transporte de pasajeros construyendo la Estación Rosario en la esquina de Cafferata y Santa Fe. Los trabajos concluyeron en 1929.

Un año más tarde y hasta 1947 comenzaron a consolidarse los estudios para redimensionar y racionalizar los numerosos accesos ferroviarios a Rosario a través de distintas soluciones: desde el establecimiento de líneas en trincheras o viaductos sobreelevados, a la concentración de los movimientos de cargas de pasajeros en grandes puntos neurálgicos desde donde se partía a diferentes destinos. La situación mundial y nacional hizo que la mayoría de estos proyectos ya iniciados fueran suspendidos y retomados años después o nunca.

Luego, ya en 1948, se inició el proceso que nacionalizó todas las empresas de capitales franceses e ingleses que operaban en territorio argentino. La reconfiguración hizo que se establecieran nuevas líneas de acuerdo a su localización y la medida de trocha. El Ferrocarril Central Argentino y el Ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano quedaron agrupados bajo la denominación Ferrocarril Nacional General San Martín (FCGSM) en la región de Cuyo, el Ferrocarril General Roca (FCGR) en el sur y el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento (FCDFS) en el área pampeana. Todos bajo la órbita de la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA), luego Ferrocarriles Argentinos.

En 1976 todo el sistema ferroviario comienza a sufrir una reducción acentuada durante la dictadura militar. En este período comenzó el paulatino levantamiento de kilómetros de vías y la clausura de ramales, dejando de circular la mayoría de los trenes de pasajeros.

En un contexto de inversiones las consecuencias a mediano plazo, fue el deterioro de la infraestructura férrea. Como epílogo de esta época, durante 1992, en apenas un año, Ferrocarriles Argentinos fue virtualmente desarticulado. El gobierno nacional a cargo de Carlos Menem concesionó de manera completa la red ferroviaria de carga. Los servicios metropolitanos (Buenos Aires) de pasajeros fueron entregados a una nueva empresa pública: FEMESA que en poco tiempo concesionó cada línea a distintos consorcios privados. La responsabilidad sobre los servicios interurbanos de pasajeros fue transferida a los estados provinciales, quienes no continuaron con el servicio. La cancelación masiva de servicios llevó al surgimiento de cientos de pueblos fantasmas que previamente vivían del ferrocarril como fuente de trabajo, abastecimiento y medio de comunicación.

La vuelta del tren

La necesidad de integrar las economías y mejorar la accesibilidad de los costos en el transporte de los productos, posibilitó la planificación del retorno del servicio ferroviario. Con la firma del decreto 1683/05, el gobierno nacional inició la renovación de vías y estaciones y la adquisición de locomotoras y vagones usados para comenzar la recuperación del sistema férreo nacional. Tres años después se crearon a través de la ley nacional 26352/08, dos sociedades del Estado con el objetivo de reorganizar la actividad.

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias y la Sociedad Operadora Ferroviaria.

En el ámbito local, en 2010 la ciudad firmó el pacto de la Movilidad, un documento revalidado por actores públicos, privados y la sociedad civil que fijó criterios comunes sobre la movilidad deseada en la ciudad y las acciones necesarias para alcanzarla. El primero de los objetivos fue desarrollar un sistema integrado de transporte, de calidad e inclusivo que fomente el transporte ferroviario y corredores exclusivos de transporte público y en particular al eléctrico.

Finalmente en agosto de 2014 se inician los trabajos para la renovación de vías entre Rosario y Retiro.

Señal y cuadrante

Se empleaba en sitios donde era imposible instalar una señal del tipo convencional para señalar maniobras, cambios de vía y más. De fabricación inglesa en las primeras décadas del siglo XX. Es de la colección de Amigos del Riel.

Dispositivo fechador para boletos

Permite estampar por bajo relieve en el reverso del boleto expendido, para indicar su fecha de emisión (el boleto podía tener validez durante esa jornada o en más, pero debía aclararse en el mismo boleto). Los fabricantes fueron previsores al diseñar la máquina, pudiendo fechar boletos hasta el 31 de diciembre de 9999. Es de fabricación inglesa, de las primeras décadas del siglo XX y como muestra el boleto, funciona. Es de Amigos del Riel.

Báscula portátil

Usualmente dispuestas en dependencias específicas o andenes, posibilitaban el pesaje de los equipajes y bultos de encomiendas que se enviaban en el ferrocarril, para controlar y detectar excesos. Había modelos de mayores dimensiones y pesos, tanto móviles como fijos para ser empotrados en el piso. Esta es de fabricación inglesa y data de las rimeras décadas del siglo XX.

Randazzo y Fein recorrieron los avances de la Estación Sur

Florencio Randazzo, el ministro del Interior y Transporte de la Nación, se quedó a pasar la noche del viernes en Rosario, y ayer a primera hora visitó las obras junto a la intendenta Mónica Fein, de lo que será el nuevo Apeadero Sur que recibirá a partir de abril al renovado tren que conectará Rosario con Retiro.

Randazzo adelantó ayer que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner vendrá a Rosario a principios de mayo para dejar inaugurada la finalización de la obra de la Estación Rosario Sur. Además, aclaró que la formación tendrá tres coches para primera clase y que el resto será pullman.

“Estamos muy contentos porque es el inicio de un proceso de reparación histórica, de recuperación de parte de la memoria de estas ciudades que habían perdido el tren y las ilusiones y esperanzas”, sostuvo el ministro.

“El viaje inaugural realizado ayer desde Retiro hasta aquí fue muy emocionante. Pudimos ver materializado lo que alguna vez soñamos y parecía muy lejano”, celebró Randazzo.

El ministro dijo que “estas obras son posibles cuando hay esfuerzo y compromiso junto con la decisión de la presidenta, un equipo del Ministerio del Interior que me acompaña y la colaboración de todos aquellos que más allá de sus visiones partidarias entendieron que es fundamental la puesta en valor del servicio ferroviario”.

“Este es un tren que es de larga distancia y es emblemático porque une las dos ciudades más importantes de toda la Argentina con 280 kilómetros de vías nuevas, 11 obradores y 22 empresas trabajando, con coches cero kilómetro, con una estación que va a ser un emblema de la zona sur”, enfatizó el funcionario.

El precandidato a presidente por el oficialismo estimó que cuando la estación esté en pleno funcionamiento, se trasladarán unos 700 mil pasajeros en el año generando un gran alivio sobre el corredor de la Ruta 9.

“Hay una inversión histórica para Santa Fe. Estamos haciendo obras por mil millones de dólares. Esto tiene que ver con la responsabilidad que me dio la presidenta de recuperar los ferrocarriles. Bajaremos costos de productores, pequeñas y medianas empresas y daremos sustentabilidad a un modelo de desarrollo económico. Nosotros defendemos una fórmula (Perotti-Ramos), pero esto no tiene que verse con una óptica política”, concluyó el ministro Randazzo.

http://www.elciudadanoweb.com/regreso-el-tren-a-la-estacion-y-un-grupo-lo-hace-volver-a-la-memoria/

"Estamos muy orgullosos de esta obra que construimos", dijo Fein en referencia a la estación

Sábado, 07 de marzo de 2015.

La intendenta dijo que Rosario Sur "es la resultante de la coordinación de los distintos niveles del Estado", al tiempo que le brindó al ministro Randazzo un panorama completo de cómo quedará la estación terminada. 

"Esta estación es la resultante de la coordinación de los distintos niveles del Estado", dijo la intendenta Mónica Fein, tras recorrrer esta mañana, junto al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, la remozada estación de trenes Rosario Sur, que está ubicada en San Martín al 6.200 y donde ayer llegó la primera formación que hizo un viaje de prueba de la conexión que unirá Rosario con Buenos Aires a partir del 1º de abril próximo.

"Celebramos la decisión del Estado Nacional de recuperar la conexión ferroviaria de nuestra ciudad con Buenos Aires, como también haber tenido la  posibilidad de haber definido este proyecto y esta obra (por la estación); y haber formado parte de la definición del lugar en que la estamos construyendo".

"Estamos muy orgullosos de esta obra que hemos construido porque jerarquiza al barrio, al distrito Sur y a la ciudad", dijo la titular del Ejecutivo local.

Sobre el trabajo realizado en el Sur de la ciudad, Fein agregó: "celebramos la recuperación ferroviaria, y hemos trabajado mucho para ser parte de esta recuperación", al tiempo que no ocultó las ambiciones de "avanzar con el transporte ferroviario de pasajeros entre Rosario y otras ciudades y provincias importantes del país", lo que "nos permitirá desarrollar un transporte de pasajeros regional y metropolitano más eficiente y sustentable".

Con una maqueta, Fein le contó al ministro del interior los detalles precisos de cómo será la obra concluida, que incluye más de 300 metros de anden, explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de informes y turismo, oficinas de guardia y sanitarios para el personal y el público. También contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias.

Asimismo, Fein recordó que el municipio está llevando a cabo una  importante serie de obras en el entorno de la Estación Rosario Sur. "Estamos remodelando la avenida San Martín, vamos a hacer las cloacas de todo el barrio Yrigoyen, y la remodelación de calle Pineda para que los vehículos puedan estacionar, como asi también el transporte público".

Además, la intendenta recordó que "vamos a tener un colectivo especial, que va a llevar a la gente hasta la Estación Rosario Norte, con la expectativa de empezar a soñar con el tren Rosario - Córdoba, y también llegará a la Terminal de Ómnibus". Será un transporte diferencial, exclusivo para quienes deban llegar hasta la Estación Rosario Sur.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Estamos-muy-orgullosos-de-esta-obra-que-construimos-dijo-Fein-en-referencia-a-la-estacion-20150307-0055.html

La presidenta vendrá en mayo a inaugurar la Estación Rosario Sur

07 de Marzo de 2015.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, adelantó que la mandataria arribará a la ciudad una vez que la segunda etapa de obras esté concluida. Además, confirmó que el tren prestará servicios desde el 1º de abril y que estiman que trasladarán este año unas 700 mil personas.

Este viernes se hizo el primer viaje de prueba del tren. (Rosarionoticias.gob.ar).

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó este sábado nuevamente el Apeadero Sur y adelantó que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner vendrá a Rosario a principios de mayo para dejar inaugurada la finalización de la obra de la Estación Rosario Sur, lugar donde el próximo mes comenzará a prestar servicios de manera regular el tren que unirá a la ciudad con Retiro. Además, aclaró que la formación tendrá tres coches para primera clase y que el resto será pullman. No escatimó elogios para la intendenta Mónica Fein.

En diálogo con el programa Esto se baila así (Radio 2), el ministro confirmó que el primer día de abril el tren Rosario-Retiro comenzará a prestar servicio y que en esa misma fecha estará terminada la primera etapa de la obra, que se trata de la planta baja, para que se puedan vender los pasajes. En tanto, explicó que los trabajos finalizarán a finales de abril y comienzos de mayo, por lo que la propia presidenta visitará la ciudad para inaugurar la Estación Rosario Sur.

Randazzo admitió que en la primera etapa, los viajes a Buenos Aires “tendrán algunas demoras” debido a que se siguen realizando obras en algunos tramos, que están “precaucionados”. “El viaje, de unos 300 kilómetros se hará en una formación que tiene velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, por lo que será cómodo para los pasajeros, más barato y menos contaminante para el medio ambiente. Tenemos calculado trasladar a unos 700 mil pasajeros este año”, agregó.

“Las formaciones tienen tres coches para la primera clases y el resto es pullman. También tiene un restaurante y accesibilidad para las personas con movilidad reducida”, comentó el precandidato a presidente por el oficialismo.

Además, Randazzo explicó que “en agosto estará la doble vía terminada” y que el precio del pasaje se brindará con precisión más cerca de la fecha de la puesta en marcha del ferrocarril.

No obstante, no ahorró elogios a la intendenta Mónica Fein, con quien tiene una visible buena relación. “Me encanta Rosario, es hermosa. Como en todas las ciudades falta mucho camino por recorrer pero las cosas que se hacen, se hacen bien”, apuntó el funcionario nacional, quien también brindó buenos calificativos a la obra provincial que se ejecuta para el nuevo sistema Procesal Penal.

“Hay una inversión histórica para Santa Fe. Estamos haciendo obras por mil millones de dólares. Esto tiene que ver con la responsabilidad que me dio la presidenta de recuperar los ferrocarriles. Bajaremos costos de productores, pequeñas y medianas empresas y daremos sustentabilidad a un modelo de desarrollo económico. Independientemente que defendemos una fórmula (Perotti-Ramos) esto no hay que verlo con una óptica política, ahí estaríamos equivocados”, dijo el ministro del Interior y Transporte. 

http://www.rosario3.com/noticias/La-presidenta-vendra-en-mayo-a-inaugurar-la-Estacion-Rosario-Sur-20150307-0013.html

El ministro Randazzo y la intendenta Fein recorrieron hoy las obras en el Apeadero Sur

Sábado, 07 de marzo de 2015.

El funcionario nacional pasó la noche en Rosario y esta mañana junto a la mandataria y otras autoridades locales visitó lo que será nueva estación del tren Rosario-Retiro.

Florencio Randazzo, el ministro del Interior y Transporte de la Nación, se quedó a pasar la noche en Rosario y esta mañana a primera hora visitó las obras de lo que será el nuevo Apeadero Sur o la estación que recibirá a partir de abril al renovado tren que conectará Rosario con Retiro.

También estuvo en el lugar recorriendo la obra la intendanta municipal Mónica Fein.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-ministro-Randazzo-y-la-intendenta-Fein-recorrieron-hoy-las-obras-en-el-Apeadero-Sur-20150307-0047.html

En medio de gran euforia, el tren a Retiro pasó la primera prueba

7 marzo 2015.

Por: Pablo Moscatello.

La formación de seis vagones 0 kilómetro llegó ayer a la ciudad y fue recibida por curiosos, nostálgicos, funcionarios y militantes.

Foto: Ignacio Petunchi.

El primer viaje de prueba del nuevo servicio de trenes que unirá Rosario con la estación de Retiro arribó en la tarde de ayer con éxito a la estación, aún en ampliación y remodelación, ubicada en el sur de la ciudad. La formación llegó a las 18.30, una hora más tarde de lo previsto y fue recibida por decenas de vecinos de la zona, curiosos, nostálgicos de los viejos trenes, autoridades locales y, sobre todo, muchos militantes de agrupaciones ligadas al Frente para la Victoria, quienes coparon la parada. En tanto, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo (quien dada la gran efervescencia y lo caótica situación que se generó no pudo hablar con los cronistas que lo aguardaban en la lugar), reiteró en San Nicolás que el primer día de abril se estrenará definitivamente y en forma “regular” la conexión con Capital.

La llegada del tren a la estación Apeadero Sur se dio en medio de un gran revuelo. Hasta allí llegaron funcionarios, militantes kirchneristas y numerosos vecinos, quienes no se quisieron perder la oportunidad de presenciar el primer arribo de la formación 0 kilómetro que unirá desde abril a Rosario con Buenos Aires ya de forma definitiva.

“Si perdimos todo esto fue por el traidor de Menem. Lo tendría que pagar. Fue un entreguista hijo de…”, le decía un ofuscado vecino de unos 70 años a otro más joven, mientras  aguardaban la llegada de la máquina. El oyente asintió con su cabeza la referencia al ex presidente Carlos Menem, pero le recordó al instante a su interlocutor el papel que también jugó en el desguace José Pedraza, el histórico dirigente sindical ferroviario que respaldó la privatización durante los 90, y que hoy se encuentra preso. No eran pocos los que habían vivido esa parte de la historia nacional. Pero si bien entre los vecinos predominaban los adultos mayores, también había jóvenes –algunos nunca viajaron en tren en el país– y varios padres con sus pequeños hijos. En ese caldo, no faltaron los que llegaron a emocionarse hasta las lágrimas cuando sonaron las bocinas.

El arribo se demoró una hora del momento previsto, pero prácticamente nadie se movió del lugar. Y cuando la formación se detuvo, los presentes se agolparon para poder ver y saludar a Randazzo, la estrella de la jornada. Fue ese el momento en que la militancia pasó a formar parte casi central del acto; todos se volcaron sobre la formación buscando el saludo o algún guiño del funcionario nacional, algo que conseguirían minutos más tarde.

De las agrupaciones se destacó la presencia de Iniciativa Popular (la organización que en la ciudad postula a Fernanda Gigliani al Concejo), Peronismo Militante y un pequeño grupo ligado al Sindicato de Empleados Municipales.

En el tren, además de Randazzo, arribaron el secretario de Transporte, Alejandro Ramos; el precandidato a gobernador del Frente para la Victoria, Omar Perotti, y el precandidato a intendente de Rosario Roberto Sukerman. También habían viajado el diputado provincial Oscar Urruty y la propia Gigliani.

También se vio en la llegada a varios funcionarios municipales, quienes no la pasaron nada bien, rodeados de una militancia kirchnerista que les hizo sentir que ayer eran “visitantes”. La única que pudo subir a recorrer el convoy por dentro y saludar a los dirigentes del PJ fue la intendenta Mónica Fein. El resto tuvo que quedarse con las ganas. De hecho, el precandidato a gobernador Miguel Lifschitz ni siquiera pudo quedarse hasta el final de la jornada y se retiró apenas arribó la formación.

Los datos

En tanto, Randazzo confirmó ayer en declaraciones que realizó en San Nicolás que desde el 1º de abril el servicio comenzará a funcionar con un viaje diario de ida y vuelta. Entre abril y agosto, según adelantó, el recorrido circulará con precaución en algunos tramos –aún no terminó el recambio de vías– pero también adelantó que la idea es que “para fin de año” ya sean tres los servicios. “Vamos a transportar a 750 mil pasajeros”,  se entusiasmó.

Tras eso, aseguró que el pasaje costará 35 por ciento menos  que un boleto de ómnibus. Eso hará –según sus cálculos– que el transporte automotor se reduzca un 17 por ciento entre Rosario y Buenos Aires. El funcionario también calculó que este año se venderán 720 mil pasajes.

Con todo, Randazzo también  anunció ayer que “el lunes próximo se abrirá la licitación para renovar “de manera integral” las estaciones de Zárate, San Nicolás, Baradero y San Pedro, que se suman al plan de renovación de estaciones que el Ministerio está ejecutando en los principales ramales ferroviarios.

Y también destacó que se está trabajando a toda velocidad en la extensión del servicio hacia Córdoba: “Estamos poniendo una vía nueva en el primer tramo, hacia Tortugas. Y en los próximos 20 días vamos a llamar a licitación para el segundo tramo, de Tortugas a Villa María”, cerró el ministro con una sonrisa de oreja a oreja.

Fein quiere ir a la estación “todos los días”

La intendenta Mónica Fein confirmó ayer que el próximo 30 de marzo abrirán las boleterías de la estación Rosario Sur para adquirir pasajes para el primer servicio de tren Rosario-Retiro que estará en funcionamiento desde el 1º de abril. “Vamos a tener un colectivo especial, que va a llevar a la gente hasta la Estación Rosario Norte, con la expectativa de empezar a soñar con el tren Rosario-Córdoba. Y también llegará a la Terminal de Ómnibus”, confirmó la intendenta. Será un transporte diferencial, exclusivo para quienes deban llegar hasta la nueva Estación Rosario Sur.

En ese marco, la intendenta también recordó que el municipio está llevando a cabo una importante serie de obras en el entorno de la Estación Rosario Sur. “Estamos remodelando la avenida San Martín, vamos a hacer las cloacas de todo el barrio Yrigoyen, y la remodelación de calle Pineda para que los vehículos puedan estacionar”, explicó.

La mandataria local también hizo referencia a la obra que se está construyendo en el Apeadero Sur. “Tenemos planificada una estación maravillosa para este distrito y estamos con la expectativa de poder venir acá todos los días a esperar y ver partir un tren”, señaló.

Tras eso, dijo que para el primer día de abril “la planta baja de la terminal estará totalmente terminada, para que puedan venderse los pasajes con sanitarios. Y a fines de abril vamos a terminar la planta alta, donde va a estar la sala de espera acondicionada y con un bar”.

http://www.elciudadanoweb.com/en-medio-de-gran-euforia-el-tren-a-retiro-paso-la-primera-prueba/

Emoción, caos y militancia electoral en la prueba del tren que llegó desde Retiro

 Sábado, 07 de marzo de 2015  01:00 | La Ciudad

Por: Guillermo Zysman.

Exactamente a las 18.30, la inconfundible bocina ferroviaria anunció la llegada de la remozada formación que desde el 1º de abril comenzará a transportar pasajeros.

Cientos de personas aguardaron el paso del tren por la estación de San Nicolás. (Foto: Celina M. Lovera).

Y un día, el tren desde Retiro volvió a Rosario. Exactamente a las 18.30, la inconfundible bocina ferroviaria anunció la llegada de la remozada formación que desde el 1º de abril comenzará a transportar pasajeros. Hubo emoción, caos y desborde de militancia electoral en la histórica jornada. El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, encabezó la prueba piloto en parte del trayecto hasta la estación Sur. Allí lo esperaba la intendenta Mónica Fein y una marea de seguidores de las distintas vertientes kirchneristas, rodeados de punteros y patovicas.    

Una hora después de lo anunciado, el convoy proveniente de Buenos Aires llegó al viejo apeadero de San Martín al 6200. Desde temprano, ansiosos, vecinos de la zona, familias enteras y trabajadores ferroviarios se ubicaron a lo largo del renovado andén para ver con sus ojos la histórica postal.

   En las vías y en cada rincón, la estación desbordó de militancia con gran despliegue de merchandising electoral. Abundaron las banderas, afiches y folletos de muchos de los aspirantes a alguno de los cargos que se ponen en juego en las primarias de abril.

   Puntualmente, a las 18.30, la locomotora arribó a la estación Rosario Sur. Varios bocinazos, papelitos al aire, un griterío ensordecedor y emoción generalizada le dieron un marco imponente al regreso del ferrocarril de pasajeros a la ciudad.

   “La prueba fue absolutamente exitosa para que el servicio comience a funcionar de manera regular a partir del 1º de abril”, destacó el ministro del Interior, el más ovacionado de la tarde.

   “Gracias a la decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner —continuó— de recuperar el ferrocarril, hoy estamos cumpliendo un sueño, no sólo de los rosarinos, sino de todos los argentinos, porque allí donde hubo un tren va a volver a haber un tren”.

   Apenas se abrió la puerta del tren, la multitud estalló: “Se siente, se siente, Florencio presidente”, en alusión a la precandidatura presidencial del funcionario, el que más tracciona dentro del paladar negro del kirchnerismo.

   El ministro saludó, se puso la gorrita del gremio de los ferroviarios, recogió algunas de las banderas que le arrojaron y bajó unos minutos a recorrer las instalaciones rodeado de eufóricos seguidores.
  Cuando estuvo arriba de la formación, la caminó de punta a punta. Abajo, la militancia lo acompañaba y lo arengaba.

Randazzo tomó el tren en Zárate. “Por las vías del ferrocarril circula lo mejor de nuestro país, nuestra riqueza y nuestra gente. Durante muchos años, la consigna fue ramal que para, ramal que cierra; para nosotros, ramal que arranca, no para nunca más”, remarcó.

   Luego pasó hasta San Nicolás, donde subió parte de la comitiva santafesina: la fórmula para la gobernación del PJ, Omar Perotti y Alejandro Ramos, y el aspirante a intendente, Roberto Sukermann. Con ellos y otros dirigentes cercanos al gobierno arribó al sur de la ciudad, donde lo esperaba Fein y gran parte de su gabinete.

   En relación al viaje, el ministro destacó que “se transita con mucho confort, ya que todos los coches están equipados con asientos reclinables y suspensión neumática, que junto a la vía nueva generan un andar sereno y silencioso”.

   “Además, tienen aire acondicionado, mesas rebatibles, coche comedor, puertas automáticas y toda la tecnología de un tren de última generación”, añadió.

   El responsable de Transporte reiteró que “las tarifas se darán a conocer pronto, pero tendrán un costo 35 por ciento inferior al del colectivo”.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Emocion-caos-y-militancia-electoral-en-la-prueba-del-tren-que-llego-desde-Retiro-20150307-0027.html

Las obras del Apeadero Sur: una cuenta pendiente (tendenciosa nota de Rosario3)

06 de Marzo de 2015.

Pese a las esfuerzos que se vienen realizando las obras de construcción correspondiente a la estación de trenes, instalaciones para pasajeros y el acondicionamiento de los alrededores distan mucho de la imagen de finalización que se quiso dar desde municipio y Nación.

Un obrero en plena tarea de trabajo minutos antes de que arribara el tren a la estación (Rosario3.com).

En la imagen se puede ver claramente el estado de las obras en la fachada de la estación Rosario Sur (Rosario3.com).

La estación Rosario Sur (o Apeadero) ofrece una imagen que dista mucho de poder decir que la obra se encuentra en su etapa de finalización. Tanto las instalaciones que hacen al lugar de recepción y descenso de pasajeros como los alrededores aún se encuentran muy lejos de su finalización.

Tomas de corriente para el trabajo diario de los obreros dentro de la estación (Rosario3.com).

Ladrillos y monticulos de arena para mezcla (Rosario3.com).

Las tareas correspondientes a la terminación de los 220 metros lineales de andenes y la reja perimetral del predio son la etapa de la obra que mejores condiciones presenta. El resto, que incluye baños públicos, oficina de guardia, boleterìas, depósitos y hall central se encuentran en plena ejecución. Lo mismo sucede con las mejoras proyectadas para la avenida San Martín que se encuentra cerrada al paso vehicular como consecuencia de los trabajos.

Zona de lo que pareciera ser las boleterías de la estación Rosario Sur (Rosario3.com).

Lo que respecta al edificio central de la estación no proyecta la sensación de estar dentro de un espacio cerrado y confortable para pasajeros y transeúntes. Sin ir más lejos al momento de la llegada del tren de prueba Retiro-Rosario, los obreros en lugar seguían con sus habituales tareas de construcción.

Maqueta de la Estación Rosario Sur totalmente terminada (Rosario3.com)

Por lo que pudo registrar Rosario3.com en el lugar la fecha del 1 de abril suena algo risueña para el lanzamiento oficial de los viajes Rosario-Retiro. Al menos si se pretende hacerlo con condiciones mínimas de confort para los potenciales pasajeros.

http://www.rosario3.com/noticias/Las-obras-del-Apeadero-Sur-una-cuenta-pendiente--20150306-0069.html?cache=1425727588408&#comentarios


Nota del Webmaster:
La nota se encarga de señalar el estado de un tablero electrico o la existencia a la vista de bolsas de cemento y ladrillos, como si esa fuera una condición irreversible en los 25 días que faltan para la habilitación de los servicios! La intencionalidad es clara.

Tanto desde Nación como desde el municipio se manifestó que la obra NO está concluida, y no lo estará al momento de iniciar el servicio, que se prestará inicialmente de forma precaria, con una sola frecuencia. Los plazos están claramente especificados en los pliegos de las licitaciones y, hasta el momento, se están cumpliendo.

Que lamentable que subsistan los mismos intereses oscuros y poderosos que condujeron al país, no solo a la desaparición de los trenes de pasajeros, sino al desastre económico y social que padeció la nación hace 20 años.