Confirman que el tren Rosario-Retiro para pasajeros debutará el 1º de abril

Viernes, 27 de febrero de 2015.

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dijo que desde ese día habrá un servicio diario. El ticket saldrá 35% menos que lo cuesta viajar en colectivo.

Muy avanzada. La estación que se construye en el viejo Apeadero Sur. (E.Rodríguez).

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, confirmó ayer que el 1º de abril comenzarán los viajes regulares del tren Rosario-Retiro. En principio habrá un solo servicio diario, con una duración de viaje aún no resuelta, y a fin de año se estima que habrá al menos tres, aunque estará atado a la evolución de la demanda. El funcionario estimó que el costo del pasaje saldrá “entre un 30 y 35 por ciento menos que el colectivo” y probablemente se pueda comprar el boleto por internet.

  Randazzo ratificó además que el próximo jueves 5 de marzo se realizará la prueba piloto del remozado servicio. Desde ese día las nuevas formaciones chinas llegarán a la ciudad, pero sin pasajeros.

  El 1º de abril la conectividad ferroviaria ya será una realidad tangible para miles de rosarinos y habitantes de la región que tendrán esta opción para viajar a Buenos Aires.

  “Estamos terminando la vía y va a haber lugares (en el recorrido) que van a estar precaucionados porque habrá gente trabajando. Pero para fin de año vamos a tener un servicio cero kilómetro todo, de vías, tren y estación nuevas”, apuntó.

  Para Randazzo fue también “un acierto” levantar la estación Rosario Sur en el viejo apeadero de San Martín al 6200 Sur, porque se trata de una obra “que pone en valor toda esa zona de la ciudad” y que se transformará “en un lugar de referencia de Rosario”.

  El ministro kirchnerista estimó que el costo del pasaje será “entre un 35 y un 40 por ciento” más barato que el del transporte de larga distancia. Actualmente un viaje ida y vuelta desde Rosario a Retiro cuesta cerca de 500 pesos. En tren saldría algo más de 300.

  Randazzo comentó que recibió una nota del titular del gremio de los choferes (UTA), Roberto Fernández, “donde advertía sobre los daños que producía al transporte automotor” el regreso del tren a menor costo.

  Al respecto, el titular de la cartera de Interior señaló: “El ferrocarril está asociado al progreso y su decadencia fue la decadencia de la Argentina. En el caso del tren Rosario-Retiro tenemos enormes expectativas, sabemos que era una deuda pendiente del Estado nacional”.

  El funcionario dijo que “se está cumpliendo con la palabra empeñada” y “con el compromiso asumido el primer día” desde que tomó la responsabilidad de manejar el área de Transporte.

  Respecto al tren Rosario-Buenos Aires recordó que se está haciendo toda la doble vía nueva, unos 560 kilómetros que se están haciendo en once tramos consecutivos y en forma simultánea, tras su correspondiente licitación.

Boletos a través de internet

El gobierno nacional trabaja por estas horas en la instrumentación de la venta a través de internet de los tickets para viajar en tren en el servicio Rosario-Retiro. “Es una opción en la que estamos trabajando para poder hacer más cómodo el servicio”, señaló ayer el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. El funcionario dijo que esa opción ya está disponible para otros recorridos nacionales y destacó que su instrumentación “fue muy positiva y sumó comodidad a los pasajeros”.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Confirman-que-el-tren-Rosario-Retiro-para-pasajeros-debutara-el-1-de-abril-20150227-0018.html

El tren Rosario-Retiro, a toda máquina, desde abril

26 de Febrero de 2015.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, confirmó que la próxima semana se probará la formación. Además, adelantó que no se bajará de su precandidatura a presidente y criticó al senador Carlos Reutemann por pasarse al PRO.

La formación sería probada la próxima semana. (Rosarionoticias.gob.ar).

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, confirmó la información publicada por Rosario3.com que señala que el próximo jueves se probará la formación del tren que unirá a Rosario con Buenos Aires. Explicó que se realizarán pruebas durante todo marzo y que a principios de abril comenzará a brindar el servicio para transportar pasajeros. Además, criticó a Carlos Reutemann por pasarse a las filas del PRO.

En diálogo con el programa A Diario (Radio 2), Randazzo explicó que durante todo marzo se realizarán pruebas con la formación que llegará la próxima semana para que “desde abril se brinde el servicio de transporte para pasajeros”. Además, adelantó que la compra de tickets se llevará a cabo a través de la página web, que es una modalidad muy sencilla para los usuarios”.

“Los pasajes se venderán en abril y tendrán un valor entre un 35 o un 40 por ciento más barato del transporte de colectivos, y es más seguro y menos contaminante. De hecho, recibí una carta muy agresiva del titular de la UTA, Roberto Fernández, diciendo todos los daños que producía al transporte automotor”, contó al tiempo que agregó: “En los 90’ el slogan era ramal que para, ramal que cierra. Ahora es ramal que arranca no para nunca más”.

Además, el ministro apuntó que se financiará al municipio con unos 40 millones de pesos aportados por el Banco Mundial para ejecutar las dos fases de carriles exclusivos para la avenida Alberdi. “La primera etapa va de Alberdi a Génova, y la otra de Génova hasta el Hospital Eva Perón y el plazo de obras será de 180 días. La licitación se hará el 26 de marzo”, expresó.

No se baja de la precandidatura a presidente

Randazzo también manifestó que no se bajará de la precandidatura presidencial, tal como informaron algunos medios. “Los poderes económicos y mediáticos intentan instalar un candidato a la gente. Quieren que sea Massa, Macri o Scioli, personas que irrumpieron en la década de los ’90 y que promocionan a artistas y deportistas famosos y tienen otra idea de gestión. Yo creo en el poder de transformación de la política, en la gestión, en la responsabilidad ante los hechos. Antes para hacer un pasaporte se necesitaba ser amigo de un comisario y para tramitar un DNI se debía esperar meses. Todo eso cambió, incluso en materia ferroviaria. Voy a competir, que se queden tranquilos, si quedo afuera de las internas seré un militante más, no quiero cargos”, comentó.

Reutemann al PRO

Consultado por el pase del ex gobernador Carlos Reutemann al partido del jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, Randazzo respondió que no lo “sorprendió”. “Respeto la decisión pero no la comparto. Tiene la visión de Macri y Scioli que irrumpen por ser famosos. La Argentina necesita a otro tipo de dirigentes. Me parece honesto que se vaya a un lugar distinto al peronismo porque nosotros tenemos otras ideas”.

http://www.rosario3.com/noticias/El-tren-Rosario-Retiro-a-toda-maquina-desde-abril-20150226-0019.html

Randazzo anunció que el 1º de abril arranca el servicio de trenes hacia Buenos Aires

Jueves, 26 de febrero de 2015.

"Tenemos enormes expectativas, sabemos que era una deuda pendiente del Estado nacional", señaló el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. En marzo comienzan las pruebas.

El próximo 5 de marzo vamos a llegar con la primer prueba de un tren cero kilómetro a Rosario", confirmó Randazzo.

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, adelantó que el 5 de marzo comenzará la etapa de pruebas con los trenes 0 kilómetro que unirán a Rosario con la ciudad de Buenos Aires. Y que el 1º de abril comenzarán los viajes regulares a Retiro.

"El ferrocarril está asociado al progreso y su decadencia fue la decadencia de la Argentina", señaló el ministro y agregó: "Tenemos enormes expectativas, sabemos que era una deuda pendiente del Estado nacional".

El funcionario dijo que "se está cumpliendo con la palabra empeñada" y "con el compromiso asumido el primer día" que tomó la responsabilidad del área de Transporte. Tras recuperar el ramal Buenos Aires-Mar del Plata en diciembre, Randazzo destacó que en el caso del tren Rosario-Buenos Aires se está haciendo toda la doble vía nueva, 561 kilómetros que se están haciendo en once tramos consecutivos y en forma simultánea.

"El próximo 5 de marzo vamos a llegar con la primer prueba de un tren cero kilómetro a Rosario", confirmó el ministro a "El primero de la mañana" de La Ocho. Y el primero de abril se estará ya en funcionamiento el servicio regular de trenes, en principio con una frecuencia diaria. Explicó que se va a ir regularizando a medida que finalicen las obras en las vías. "Estamos terminando la otra vía y va a haber lugar que van a estar precaucionados porque habrá gente trabajando. Pero para fin de año vamos a tener un servicio cero kilómetro todo, de vías, tren y estación nuevas", apuntó.

Para Randazzo fue también "un acierto" levantar la estación en el Apeadero Sur porque se trata de una obra "que pone en valor toda esa zona de la ciudad" y que se transformará "en un lugar de referencia de Rosario".

Respecto del costo del pasaje dijo que será entre un 35 y un 40 por ciento más barato que el del transporte de larga distancia.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Randazzo-anuncio-que-el-1-de-abril-arranca-el-servicio-de-trenes-hacia-Buenos-Aires-20150226-0054.html

Cleri aseguró que "Fein se quiere subir a un tren al que siempre le puso trabas"

Miércoles, 25 de febrero de 2015.

El diputado del Frente para la Victoria afirmó que la intendenta de Rosario quiere atribuirse acciones que se realizaron con inversiones y trabajo del gobierno nacional.

“Hay que cambiar para revertir esta realidad de una ciudad desbordada por la criminalidad y el narcotráfico", disparó Marcos Cleri.

“Es asombroso como la intendenta se quiere subir a un tren al que siempre le puso trabas”, dijo hoy el diputado nacional Marcos Cleri, al referirse a declaraciones periodísticas de la titular del Ejecutivo municipal rosarino, Mónica Fein.

“Veo que la intendenta se ufana de la conectividad ferroviaria, vial, aérea y fluvial de la ciudad de Rosario y se atribuye las acciones con ese objetivo, que en realidad se realizaron con inversiones y trabajo del gobierno nacional, por decisión de la Presidenta, a la que, al mismo tiempo, Fein y los dirigentes de su partido le ponen palos en la rueda, la atacan permanentemente”, sostuvo Cleri.

“Es lamentable que oculten su incapacidad y pretendan engañar a los rosarinos y las rosarinas, que por suerte tienen este año la oportunidad de cambiar el gobierno municipal a través del voto”, remarcó el diputado del bloque del Frente para la Victoria.

Asimismo, enfatizó: “Hay que cambiar para revertir esta realidad de una ciudad desbordada por la criminalidad y el narcotráfico, con aumentos permanentes e injustificados de tasas municipales y tarifas de servicios públicos ineficientes”.

“Lo que nosotros proponemos desde el peronismo es que la Municipalidad esté al servicio de los vecinos, de mejorar su calidad de vida, privilegiado los intereses del conjunto, trabajando mancomunadamente con todos los sectores de la comunidad y combatiendo el delito frontalmente, con mucha decisión, con coraje”, expresó Cleri.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Cleri-aseguro-que-Fein-se-quiere-subir-a-un-tren-al-que-siempre-le-puso-trabas-20150225-0067.html

Randazzo quiere probar el tren Rosario-Retiro el 5 de marzo

24 de Febrero de 2015.

El ministro del Interior y Transporte anunció que se “hará todo lo posible” para probar la formación la próxima semana. Además, dijo que se licitó el primer tramo que unirá a la ciudad con Córdoba. La intendenta celebró la noticia.

La formación sería probada la próxima semana. (Rosarionoticias.gob.ar).

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que el tren que unirá a la ciudad con Retiro será probado el próximo 5 de marzo. Más allá de que fijó la fecha, la puesta en marcha podría moverse hacia el fin de semana. También, dijo que “ya se publicó la licitación del primer tramo de renovación de vías” entre Rosario y Córdoba y que tendrá un tiempo estimado de obras de un año.

El precandidato presidencial sorprendió con la declaración ante medios cordobeses, ya que su última referencia a la conexión ferroviaria de Rosario-Retiro fue la expresión de deseo para que el 1º de marzo comience a funcionar.

Además, este lunes el ministro manifestó que “ya se publicó la licitación del primer tramo de renovación integral de vías entre Córdoba y Rosario”.

“Se trata de una doble vía, una con renovación total y la otra con obras de mejoramiento, con un tiempo de obra de alrededor de 12 meses”, explicó el funcionario nacional al tiempo que remarcó: "trabajaremos sobre un total de 405 kilómetros de vías, puentes ferroviarios, desvíos, e infraestructura entre estas dos ciudades".

A su vez, agregó que “las unidades cuentan con aire acondicionado frío/calor, iluminación LED, baños para personas con movilidad reducida, sistemas de freno ABS y suspensión neumática”.

Por su parte, la intendenta Mónica Fein celebró los anuncios realizados por el titular del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación e indicó que las conexiones ferroviarias lograron “posicionar a Rosario como la ciudad más importante del país por sus posibilidades de profundizar el desarrollo turístico, económico y comercial”.

Fein también destacó que la Estación Rosario Norte es un “nudo ferroviario” que permitirá unir a la ciudad con Córdoba, Tucumán y Buenos Aires, entre otras provincias.

“Rosario se consolidó como un centro neurálgico del territorio nacional y del Mercosur”, destacó la intendenta.   

http://www.rosario3.com/noticias/Randazzo-quiere-probar-el-tren-Rosario-Retiro-el-5-de-marzo-20150224-0037.html

Fein: "La conectividad que le dimos a Rosario la convierte en la más importante del país"

Martes, 24 de febrero de 2015.

La intendenta destacó la importancia que tiene para el desarrollo económico de Rosario y la región la reactivación de los trenes a Buenos Aires y Córdoba.

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, y la intendenta Mónica Fein celebran la reactivación del tren Rosario-Retiro.

La intendenta Mónica Fein celebró los anuncios realizados por el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, de licitar la conexión ferroviaria Rosario-Córdoba, realizó un positivo balance de las políticas locales que promueven la conectividad de la ciudad, y destacó a los próximos desafíos de su gestión.

“Hemos logrado posicionar a Rosario a través de gestiones locales, provinciales y nacionales en un hecho estratégico como es la conectividad”, comentó hoy Fein, y afirmó que,  a partir estas iniciativas, Rosario se conviertirá definitivamente en “centro estratégico del Mercosur y en la ciudad más importante del país por sus posibilidades de profundizar en crecimiento de estos últimos años y su desarrollo económico, comercial y turístico”.

“La conectividad que hemos alcanzado a través de vías aérea, ferroviaria, terrestre y a partir de la hidrovía convierten a Rosario en un centro muy atractivo del país y la región”, enfatizó la mandataria municipal, y aseguró que “potencia nuestras posibilidades en el comercio interior, agregando competitividad para el desarrollo económico local, el comercio y facilita el movimiento de personas, interactuando con los sistemas metropolitanos y regionales”.

“Logramos un posicionamiento estratégico en el Mercosur”, señaló  la titular del Ejecutivo local y añadió: “Vemos como la políticas y las gestiones impulsadas desde el ámbito local hacen que Rosario se consolide como un centro neurálgico del territorio nacional y del Mercosur”.

En ese sentido, señaló la importantcia que tiene la región por estar atravesada por el eje norte-sur, que comunica mediante la hidrovía del Paraná a la ciudad de Rosario con Paraguay, y en el este-oeste en el corredor bioceánico, que la conecta con Brasil y Chile. “Es una situación inmejorable para el intercambio comercial”, indicó Fein.

Asimismo, dijo que estos avances “no son casuales” ya que desde la gestión local se promovió “el desarrollo de políticas activas de reactivación de los sistemas ferroviarios de pasajeros y la posibilidad de avanzar en la concreción de sistemas de escala supralocal, que son los que estamos gestionando con los gobiernos provincial y nacional”.

“Sabemos que contamos con uno de los complejos portuarios más importante de Sudamérica, por su posicionamiento, servicios, cultura, educación y turismo; somos cabecera de una de las metrópolis más importantes del país, y eso requiere de novedosos soportes de conectividad, que permitan su posicionamiento y crecimiento -explicó-. En ese sentido, a través de mejorar nuestras vías terrestre, ferroviaria, de hidrovía y el posicionamiento de nuestro Aeropuerto que defendimos con distintos sectores de la sociedad, nos permitirá seguir avanzando en la conexión nacional e internacional”.

Fein detalló que se debe “seguir trabajando en mejorar la conectividad terrestre, y la infraestructura de transporte para propiciar esquemas de movilidad que vinculen a rosario con su área metropolitana”. Y mencionó el valor estratégico que tiene la Estación Rosario Norte como “nudo ferroviario que nos permita unir a Rosario con demás provincias argentinas” como Córdoba, Tucumán y Buenos Aires".

Finalmente, afrimó: “Nuestro compromiso es volver a poner en escena nuestros proyectos estratégicos ferroviarios con Nación para la movilidad de personas y carga, y avanzar con el gobierno provincial para la concreción de trenes regionales de pasajeros”, agregó la intendenta a sus próximos objetivos que definió como “seguir mejorando la conectividad de Rosario que es la ciudad argentina que más crecimiento ha tenido en los últimos 30 años”.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-La-conectividad-que-le-dimos-a-Rosario-la-convierte-en-la-mas-importante-del-pais-20150224-0055.html


Nota del Webmaster:
La administración socialista de la Municipalidad de Rosario se caracterizó, desde tiempos de Hermes Binner, por trabajar en la erradicación de Rosario de todo tipo de servicios ferroviarios, comprobable al consultar los planes urbanos para la ciudad, presentados desde la década del 90.  Recién con el anuncio de la implementación de un Tren de Alta Velocidad realizado por el presidente N. Kirchner en 2006 admitieron el ingreso ferreo a la ciudad, durante la administración municipal de M. Lifchitz, a quien el anuncio lo tomo tan poco preparado que avaló la ubicación de la estación local para atenderlo en Rosario Oeste, rectificándose al poco tiempo, luego de estudiar el tema ferroviario por primera vez en casi 15 años, y presentando un plan urbano que, por primera vez durante toda la larga administración socialista, admitia al ferrocarril como medio de unión entre Rosario y otros puntos del país.

Esperando el tren: la estación Rosario Sur ya está lista

23 de febrero de 2015.

El andén de la estación Rosario Sur ya está en condiciones de ser inaugurado, sólo falta fijar la fecha. El próximo viernes, la empresa constructora, entregará la obra concluida.

“Está todo casi terminado, cuando la Nación lo resuelva, el tren comenzará a operar“, remarcó la secretaria de Obras Públicas, Susana Nader. Además, el edificio donde estarán las boleterías, la sala de espera y las cafeterías, está avanzado en un 50 por ciento y se habilitará a fines de abril.

Sólo falta cubrir una pequeña parte del techo, los sanitarios están casi terminados y ya se colocó todo el cerco perimetral. Meses atrás, la Casa Rosada había anunciado que el servicio para conectar ambas ciudades, tardaría algo más de tres horas e iba a debutar en el mes marzo.

Asimismo, se construirá un puente peatonal por encima del trazado ferroviario, a la altura de calle Farías, con el fin de evitar inconvenientes en la circulación a pie de los vecinos. Y el municipio estará trabajando en la elaboración de los pliegos para licitar mejoras en el entorno barrial, lo cualcontempla 400 nuevas conexiones cloacales y repavimentación de las calles circundantes a la estación.

http://www.rosarionet.com.ar/rnetw/nota156339


Nota del Webmaster:
El optimista título (original) de la nota no se corresponde con los dichos de la secretaria de Obras Públicas municipal, quien mantiene lo previsto originalmente.

El andén de la estación Rosario Sur ya está listo para recibir al tren y sólo falta la fecha

 Domingo, 22 de febrero de 2015.

Por: Guillermo Zysman (gzysman@lacapital.com.ar).

La Nación debe definir cuándo arranca el nuevo servicio. La segunda etapa de la obra, el edificio, estará listo para fines de abril.

Los encargados de la obra supervisan los detalles finales del nuevo techo y la iluminación colocados en el viejo apeadero de San Martín al 6200, que en breve volverá a funcionar. (foto: Enrique Rodríguez Moreno).

El andén de la estación Rosario Sur desde donde partirá el tren a Retiro ya está listo. Sólo resta que el gobierno nacional fije la fecha para que el remozado servicio ferroviario a Capital sea una realidad. El próximo viernes, la empresa que hizo los trabajos, unos 330 metros cubiertos con iluminación y baños, entregará la obra concluida. "Está todo casi terminado, cuando la Nación lo resuelva, el tren comenzará a operar", remarcó la secretaria de Obras Públicas, Susana Nader. El edificio de la terminal, donde habrá boleterías, sala de espera y cafetería, está avanzado en un 50 por ciento y se habilitará a fin de abril.

Unos cien operarios de la firma contratista De Paoli trabajan por estas horas haciendo los últimos ajustes para reconvertir el viejo apeadero de San Martín y Batlle y Ordóñez en la flamante estación Rosario Sur.

"El andén propiamente dicho ya está listo, falta cubrir una pequeña parte del techo. Los sanitarios están casi terminados y ya se colocó todo el cerco perimetral", enumeró Nader.

Según pudo comprobar LaCapital durante una recorrida, el andén está "técnicamente" en condiciones de recibir a los pasajeros que lleguen a Rosario o partan a Retiro. Pero lo harán, provisoriamente, en condiciones precarias, rodeados de materiales de la obra en construcción y de un entorno barrial que aún no se acondicionó al ritmo que impondrá un movimiento de personas muy superior al actual.

La estructura de hormigón donde los usuarios esperarán la llegada del tren está a unos 40 centímetros de altura respecto al renovado tendido vial y sus durmientes.

En los espacios previos donde los pasajeros tomarán el servicio se colocó un piso con diferentes texturas, pensado especialmente para que reconozcan la cercanía con la formación las personas no videntes.

La primera etapa de la obra implicó un desembolso de casi 20 millones de pesos de parte del Ministerio del Interior y Transporte. El municipio elaboró el proyecto ejecutivo, lo licitó y supervisa el avance de las tareas.

"Por suerte se cumplieron los plazos previstos. La obra arrancó en junio y la empresa adjudicataria nos confirmó que el viernes 27 (de febrero) dejará habilitado el andén", resaltó la titular de Obras Públicas.

Según la funcionaria, "técnicamente, si el gobierno nacional así lo decide, las nuevas formaciones del ferrocarril ya podrán llegar y salir desde la estación Rosario Sur hacia Retiro. Para el edificio central habrá que esperar hasta fines de abril", precisó.

La Casa Rosada había anunciado que el servicio para conectar ambas ciudades en algo más de tres horas iba a debutar en marzo. De ser así, deberá definirse el espacio provisorio para que funcione la boletería donde los pasajeros comprarán los tickets y un lugar para que entren y salgan los usuarios del andén.

Para adquirir los pasajes hay dos opciones: en un área cubierta, a metros de donde se construye el edificio cabecera, o fuera de la terminal, en frente, donde funciona un destacamento policial.

Respecto a la entrada y salida del predio, se piensa romper unos metros del flamante cerco perimetral e improvisar una rampa para los pasajeros y su equipaje.

Nader estimó que para fines de abril, "a más tardar principios de mayo" estará terminado el edificio cabecera de la estación. Se trata de una estructura cerrada, de dos plantas que mezclará vidrios y chapa perforada.

En la planta baja estarán las boleterías y sanitarios. Habrá una escalera mecánica y ascensores para subir a la planta alta donde funcionará la cafetería, otros baños y sala de espera.

Para la segunda etapa, que se encuentra avanzada en casi un 50 por ciento, se invertirán alrededor de 43 millones de pesos, también a cargo de la firma De Paoli.

En breve se construirá un puente peatonal por encima del trazado ferroviario, a la altura de calle Farías, con el fin de evitar inconvenientes en la circulación a pie de los vecinos.

Y el municipio ya trabaja en la elaboración de los pliegos para licitar mejoras en el entorno barrial. Esta intervención contempla 400 nuevas conexiones cloacales y repavimentación de las calles circundantes a la estación.

Randazzo aún no puso la fecha

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, debe definir cuándo arranca el renovado servicio ferroviario Rosario-Retiro. El funcionario había estimado que podía ser el domingo 1º de marzo, fecha que coincidiría con el Día del Trabajador Ferroviario. Pero esa jornada la presidenta Cristina Fernández abrirá, por última vez, las sesiones ordinarias del Congreso con un discurso que se estima durará varias horas y dificultará el corte de cintas.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-anden-de-la-estacion-Rosario-Sur-ya-esta-listo-para-recibir-al-tren-y-solo-falta-la-fecha-20150222-0013.html

Un colectivo con más comodidades unirá el centro con el viejo apeadero

Domingo, 22 de febrero de 2015.

El municipio confirmó que habrá un servicio diferencial del transporte urbano que llegará a la estación Rosario Sur. Una vez que debute el remozado tren a Retiro, el Ejecutivo pondrá en la calle una línea de la empresa La Mixta que tendrá más comodidades, permitirá a los pasajeros llevar equipaje y paradas más espaciadas que conectarán los principales puntos de la ciudad. Por esas razones, costará un 20 por ciento más que los recorridos convencionales. Además, otras cinco líneas llegarán a metros de la terminal.

La gestión de la intendenta Mónica Fein siempre apostó a que la estación donde llegara el tren a Buenos aires sea Rosario Norte. Así lo estipulaba el plan de movilidad de la ciudad, por tener, entre otros beneficios, buena accesibilidad y conectividad con la zona norte y el centro.

Esa opción requería de una mayor inversión del Estado nacional para expropiar terrenos y relocalizar muchas familias que viven entre el viejo apeadero sur y la actual sede de la Secretaría de Cultura.

Confirmada la estación del sur como primer punto de contacto del tren con la ciudad, la Secretaría de Servicios Públicos y el Ente de la Movilidad empezaron a reorganizar la conectividad de la zona.

Sin bien habrá espacio para que estacionen los autos particulares en unas dársenas paralelas a la estación Rosario Sur, se estima que el grueso de los pasajeros usará taxis y colectivos urbanos para llegar e irse del viejo apeadero.

En ese marco, desde el Ente confirmaron que cinco líneas llegarán al entorno de la terminal: la 103, 140 roja, 136, 137 y 143 negra.

La novedad, deslizada hace unos meses y ahora a punto de concretarse, será el servicio diferencial que pondrá en la calle desde marzo la empresa La Mixta.

"Será un servicio con un estándar superior de calidad respecto a la flota actual, con mayor confort en las unidades, con paradas más distanciadas y por lo tanto con mejores tiempos de viajes", precisaron desde el Ente de la Movilidad.

Al interior de la unidad habrá más espacio para que los pasajeros puedan dejar sus pertenencias, aire acondicionado y música funcional. También se proyecta permitirle a los usuarios poder ubicar su equipaje en la bodega del micro.

Las autoridades destacaron que el servicio diferencial estará enfocado "en conectar a Rosario Sur con los puntos de mayor atracción de la ciudad, coordinado con los horarios de arribo y salida del tren".

En ese marco precisaron que en su recorrido conectará a la estación con el área comercial de zona sur en avenida San Martín, con avenida Pellegrini, calle Corrientes y la plaza Sarmiento.

También circulará por el microcentro de la ciudad, el Centro Municipal de Distrito Centro, la estación de trenes Rosario Norte y la Terminal de Omnibus Mariano Moreno.

La tarifa del servicio diferencial será un 20 por ciento superior al monto del viaje de las líneas convencionales. Al valor actual, sería unos 6 pesos. Se podrá cancelar con la tarjeta sin contacto del transporte o mediante el sistema de cambio justo, con monedas.

Inicialmente habrá un único coche para el servicio diferencial, pero se irán sumando unidades de acuerdo a la demanda de los pasajeros y el nivel de ocupación del micro.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2015/2/edicion_2287/contenidos/noticia_5120.html

Aún resta relocalizar a unas 30 familias vulnerables

Domingo, 22 de febrero de 2015.

Unas 30 familias que viven a metros de las vías del ferrocarril, frente al flamante andén de la estación Rosario Sur, aún deben ser relocalizadas a otra zona en resguardo de su propia integridad física. Viven en precarias casillas casi linderas al tendido vial, sin ninguna separación física, lo que constituye un severo peligro para niños y adolescentes.

La foto que ilustra esta nota (en la edicion impresa) es sumamente gráfica de la situación descripta. Allí se ve a un joven que vive frente al nuevo andén sentado sobre el tendido vial.

Entre su casa y las vías del ferrocarril no hay siquiera un cerco perimetral. Es cuestión de abrir la puerta de la casilla, hacer unos pasos y toparse con la estructura por donde circulan actualmente viejas formaciones. Se estima que desde marzo pasarán por allí los nuevos vagones.

El escenario es tan peligroso que cuando LaCapital recorría el viejo apeadero sur con autoridades municipales y los encargados de la obra, de milagro no se produjo una fatalidad: desde una de las viviendas salió corriendo un chico que cruzó las vías justo cuando una formación de carga pasaba por el lugar.

La secretaria de Obras Públicas del municipio, Susana Nader, confirmó que continúan las gestiones entre los equipos sociales de la Intendencia con las familias involucradas para lograr reubicarlas y reducir los riesgos de accidentes.

Las tratativas están a cargo del Servicio Público de la Vivienda. Su titular, Raúl Alvarez, había confiado semanas atrás a este diario que estaban en diálogo con el gobierno nacional para conseguir unos 15 millones de pesos, destinados a relocalizar a estos grupos familiares.

El funcionario aclaró que las familias que se proyecta trasladar "no generan ningún obstáculo a la circulación del tren. Pero al estar tan cerca del tendido, por la seguridad de ellos y de todo el entorno, lo más sensato es reubicarlas".

Al respecto, Alvarez recordó que con ese criterio ya fueron derivadas a otras zonas de la ciudad "20 familias sin ningún grado de conflictividad, de manera consensuada y planificada. Hubo un mix de propuestas, a algunas se les ofreció un traslado cercano, otras recibieron un subsidio por única vez y otras montos para alquilar mientras se resolvía la cuestión de fondo".

Las familias que el Ejecutivo busca relocalizar están "paralelo a las vías del tren, hacia el oeste, entre Batlle y Ordóñez y avenida de Circunvalación, a lo largo de unas cinco cuadras", precisó.

Alvarez admitió que cuando el tren comience a funcionar, en marzo, "las familias censadas seguirán viviendo en la zona. La apuesta es llegar a mediados de año con el traslado, coincidiendo con los tiempos de finalización del edificio de la nueva terminal".

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2015/2/edicion_2287/contenidos/noticia_5121.html

Se inicia la remodelación de San Martín, entre el Apeadero y Circunvalación

 Sábado, 14 de febrero de 2015.

Por: Marcos Cicchirillo.

Los trabajos, que darán inicio el miércoles, demandarán 43 millones de pesos de inversión. La secretaria de Obras Públicas dijo que se prevé que esté lista dentro de 6 u 8 meses.

A nuevo. Las obras son vitales para remodelar el entorno de la futura estación de trenes en el Apeadero Sur. (foto: Alfredo Celoria).

El próximo miércoles comenzarán los trabajos para la reconstrucción y remodelación integral de la avenida San Martín, entre Circunvalación y Batlle y Ordóñez, que junto con el inicio del proceso para la colocación de cloacas en barrio Irigoyen cerrará el proceso de recuperación y transformación de la zona en torno a la estación de tren en el Apeadero Sur.

"Las obras sobre esa vital arteria de ingreso a la ciudad demandarán una inversión de 43 millones de pesos y se terminará de poner a punto los accesos a Rosario", detalló ayer la secretaria de Obras Públicas municipal, Susana Nader.

Esta semana la empresa Rava SA —la misma que ganó la remodelación de calle Rivarola— empezó a señalizar la avenida San Martín. Nader explicó ayer que el proyecto se materializará en dos etapas y demandará entre seis y ocho meses hasta su terminación, dado que la empresa apuesta a reducir los plazos establecidos en los pliegos —un año— debido a que San Martín es un acceso clave tanto comercial como vehicular con Villa Gobernador Gálvez.

El proyecto incluye nuevas calzadas de pavimento definitivo con cordón cuneta, desagües pluviales, semaforización, nueva iluminación y señalización horizontal y vertical.

La doble traza de la avenida una vez terminada tendrá un ancho de 20 metros.

Nader explicó que en la primera etapa se intervendrá el tramo de la avenida San Martín, desde Batlle y Ordóñez hasta Khantuta, para hacer coincidir los trabajos con las intervenciones que se están realizando en ese espacio para la puesta a punto de la estación de tren.

En la actualidad, el proyecto de la estación se planteó en dos etapas, la primera referida al andén y su cubierta y en la segunda el edificio cabecera. La primera etapa esta prácticamente finalizada, mientras que la segunda presenta un grado de avance del 60 por ciento y se prevé que esté finalizada para el mes de mayo. Pero al estar el andén finalizado, y las vías ascendentes resueltas, el tren está previsto que comience a funcionar a partir de marzo.

La segunda fase de obras en la avenida será desde Khantuta hasta la colectora de Circunvalación. "Este tramo de San Martín pertenece a la red primaria del municipio que, por su conexión con Circunvalación, es un acceso directo de penetración al centro de la ciudad de toda la corriente circulatoria del área sur del ejido urbano", destacó la funcionaria.

Las obras de remodelación del ingreso a la ciudad por avenida San Martín eran largamente reclamadas por los vecinos, dado que en esa avenida se desarrolla una gran actividad comercial y es eje del transporte urbano de pasajeros, que vincula al distrito sur con el resto de la red vial de Rosario.

Obras y nuevos negocios

Nader resaltó que con la transformación de avenida San Martín se completará un proceso de obras que incluyó la remodelación de la avenida Batlle y Ordóñez, que atraviesa transversalmente los distritos Sur y Sudoeste, el plan de refacción del Fonavi en el barrio del Sindicato de la Carne y la inauguración en marzo, con el inicio del ciclo lectivo, de la Escuela Técnica Nº 407, en España y 5 de Agosto.

Con todos estas inversiones públicas en infraestructura en marcha en los últimos meses se comenzó a registrar en la zona una creciente demanda para la radicación de nuevos comercios sobre San Martín y Batlle y Ordóñez.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Se-inicia-la-remodelacion-de-San-Martin-entre-el-Apeadero-y-Circunvalacion-20150214-0016.html

Proponen un tren liviano entre Villa G. Gálvez y el Apeadero Sur

Miércoles, 11 de febrero de 2015.

Lo impulsan sectores económicos y sociales de la ciudad, que hablan de poner en valor el apeadero de Soldado Aguirre. La idea tomó fuerza con la reactivación del ramal Rosario-Retiro.

Los impulsores de la idea plantean el uso de los coches motor Materfer, de fabricación nacional.

La inminente reactivación del servicio de trenes de pasajeros entre Rosario y Retiro reavivó también las intenciones de algunos sectores sociales, económicos y políticos de Villa Gobernador Gálvez que buscan reflotar servicios urbanos e interurbanos, recuperar ramales e instalaciones semiabandonadas y conectar a esa ciudad con la estación que se construye en la zona sur de Rosario. La propuesta será presentada formalmente ante la Unidad Unidad Especial de Gestión ferroviaria (UEGF) de la provincia durante la próxima semana y consiste en la implementación de servicios de trenes livianos que permitirían unir la estación que se construye en el cruce de las avenidas Batlle y Ordóñez y San Martín, de Rosario, con un apeadero en la intersección de las calles Soldado Aguirre y Sarmiento, de Villa Gobernador Gálvez.

Javier Moreno, referente del partido GEN y que viene protagonizando una larga pelea junto a distintos sectores económicos y sociales por la puesta en valor y la reactivación de la actividad ferroviaria, elaboró un proyecto según el cual en el apeadero de calle Aguirre coincidirían un servicio que partiría desde el Frigorífico Swift en la zona de Pueblo Nuevo, hacia la calle Maipú y las estaciones Villa Diego y coronel Aguirre, para luego dirigirse a Rosario, con otro proveniente de la zona sudoeste, en la intersección de la autopista Rosario-Buenos Aires (RN9), con la colectora de la autopista, el acceso a la cerealera Cargill y ruta provincial 22, (esta, la continuidad de la avenida Raúl Alfonsín).

Un importante sector político y económico de la ciudad insiste en enfocar a los ferrocarriles como un factor de crecimiento para Villa Gobernador Gálvez. El año pasado, cuando recién comenzaban las tratativas por el tren Rosario Retiro y ante las dudas sobre la cabecera de la línea, la asociación de Comerciantes e Industriales de Villa Gobernador Gálvez (ACIVGG), alentó un proyecto para que la estación de destino estuviera en Villa Diego o en Coronel Aguirre.

No obstante no haber logrado influir en las decisiones adoptadas a nivel nacional, Moreno y José Cortez, este directivo de la ACIVGG, siguen considerando erróneo el criterio de instalar la estación cabecera del servicio en el ex apeadero Groenewald, en el sur rosarino y por cuestiones de mejor conectividad aún sostienen a las estaciones Villa Diego y Coronel Aguirre como las más aptas.

En diálogo con LaCapital, Moreno destacó que los recorridos de los trenes urbanos, que rodarían sobre los trazados de los ferrocarriles Belgrano, Mitre y Rosario Puerto Belgrano, tendrían como punta de línea la zona del Frigorífico Swift en Pueblo Nuevo y cubrirían un recorrido de siete kilómetros por el norte de la ciudad. En tanto, una linea complementaria de cuatro kilómetros que partiría desde la Autopista Rosario-Buenos Aires y el límite con Alvear permitiría un trasbordo en el terraplén de Soldado Aguirre y Sarmiento, a sólo mil metros de la estación Villa Diego y a 400 metros del sector céntrico villagalvense.

Para Moreno, el caudal de pasajeros "estará asegurado, ya que los villagalvenses seguramente se volcarán masivamente al tren por sobre el colectivo de pésimo servicio, que no está a la altura de la populosa población de Villa Gobernador Gálvez y la zona sur de Rosario. El tránsito entre ambas zonas, separadas solamente por el arroyo Saladillo, es intenso y lamentablemente depende exclusivamente el transporte público automotor, que no presta un servicio acorde a la demanda".

Respecto de las unidades a utilizar,el autor de este proyecto destacó el uso de coches motor Materfer de fabricación nacional, similares a los que ya se utilizan en Entre Ríos, La Pampa y Buenos Aires, formaciones autopropulsadas de dos o más cuerpos con doble cabina de mando, una en cada extremo.

Sobre los apoyos políticos necesarios Moreno destacó que "buscaremos captar la atención de las entidades intermedias así como la del Concejo Deliberante y la población" y agregó: "Sería un buen paso para ir independizándonos del monopólico servicio automotor que brinda Rosario Bus en nuestra ciudad tanto para trasladarnos dentro de Villa Gobernador Gálvez, como a la ciudad de Rosario".

http://www.lacapital.com.ar/la-region/Proponen-un-tren-liviano-entre-Villa-G.-Galvez-y-el-Apeadero-Sur-20150211-0030.html


Nota del Webmaster:
Como cambiaron los tiempos! Se pasó de aplaudir la eliminación de trenes a reclamarlos hasta para ir a la esquina! No será mucho?

Nueva propuesta: ahora irán por el Programa Nacional “Techo Digno”

Lunes, 09 de Febrero de 2015.

Ante el avance de las obras del nuevo ramal ferroviario, el concejal Nizar Esper viajó a Buenos Aires donde inició las gestiones para que la Nación evalúe incorporar a las familias afectadas con el paso del nuevo tren en un programa nacional que consiste en la construcción de viviendas.

Los vecinos en el concejo en la mañana de este lunes.

Arroyo Seco.- Este fue uno de los principales anuncios que realizó ante los vecinos el intendente Darío Gres en la mañana de este lunes. El encuentro tuvo lugar en el recinto del concejo deliberante y allí se presentó el jefe máximo de la ciudad en compañía del Director de Hábitat Facundo Broda. Por supuesto de la reunión participó también el cuerpo legislativo en pleno.

A prácticamente una semana del piquete que vecinos hicieron sobre las vías a la altura del ingreso al barrio San Francisco, esta mañana, las autoridades les informaron las últimas novedades sobre la erradicación de las familias afectadas con el inminente paso del nuevo tren Buenos Aires – Rosario.

Entre lo más importante, Gres destacó dos puntos principales. En primera instancia mencionó que el martes mientras se desarrollaba el corte sobre las vías del ferrocarril, el concejal Nizar Esper viajaba a Buenos Aires. Allí según textuales palabras del mandatario dijo: “lo que logró hacer fue una gestión para poder ingresar a un programa de viviendas nacional que se llama “Techo Digno”, que está en diferentes lugares del país que es para la construcción de barrios importantes de viviendas a través de subsidios que otorga la nación”. Por lo que la promesa ahora ronda en presentar una serie de documentaciones “armar una carpeta” y viajar nuevamente a Buenos Aires para ver si finalmente se consigue esta nueva propuesta de financiamiento. Si esto último se concreta – que consta de un pedido de 300 viviendas – finalmente provincia se haría cargo de la infraestructura.

Mientras que como segundo punto, Gres manifestó que luego del corte de la semana pasada, mantuvo una charla con Ariel Franetovich, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria dependiente del Ministerio del Interior y Transporte en el que el funcionario le habría confirmado que “la vía existente hasta hoy no se va a mover hasta tanto no se reubique a las familias” y de la misma manera agregó que “todo daño que haya causado la máquina que estuvo trabajando o la maquinaria que vaya a trabajar hay que hacer una denuncia, que nosotros la podemos tomar, y va a ser reparado por la empresa que está trabajando”. Pero que de ninguna manera las obras van a pararse ya que como todos sabemos el 1º de marzo tiene que comenzar a circular el primer nuevo tren.

http://arroyodiario.com.ar/noticias/locales/48397-nueva-propuesta-ahora-iran-por-el-programa-nacional-techo-digno.html#prettyPhoto

El tren a Retiro, el inicio de un proyecto mayor

9 febrero 2015.

Por: Alexis Louhau.
Fotos: Igancio Petunchi y Leonardo Galletto.

A pocos días de habilitarse el servicio, el 1º de marzo, avanza la licitación para Rosario-Córdoba.

La inminente puesta en funcionamiento del ramal ferroviario Rosario-Retiro y su posterior extensión hacia Córdoba genera enorme expectativa. Desde el Estado nacional, a cargo de la financiación y ejecución del proyecto, sostienen que la trascendental obra, que quedará inaugurada el primer día del mes que viene, ya tuvo una fuerte incidencia en la economía de la región, favoreciendo la creación de puestos de trabajo. El impacto no sólo puede medirse de acuerdo a este parámetro, ya que para el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, la inversión realizada en materia de infraestructura no sólo revitalizará la zona sur de la ciudad sino que también favorecerá la aparición de nuevos sistemas de transporte, allanando así el camino para la concreción del metro urbano. Pero, si bien los trabajos ya se encuentran en su etapa final, la preocupación más urgente pasa por determinar el destino de las 50 familias que se encuentran asentadas sobre los márgenes de la traza en la zona del viejo Apeadero Sur Juan Groenewold (ahora reconvertido en estación ferroviaria y cabecera de línea), que esperan por una solución definitiva al problema de la vivienda (ver recuadro).

“La obra consta de dos etapas: ya se terminó la etapa descendente de los 517 kilómetros de vía totales y ahora estamos trabajando en la vía ascendente. Estoy conforme con el desarrollo ya que todo fue conforme a lo planificado. En las próximas semanas vamos a lanzar la licitación para los primeros 105 kilómetros, entre Rosario y Tortugas, del ramal a Córdoba. Después avanzaremos en la construcción de 150 kilómetros y la renovación de otros 150 más, generando posibilidades muy importantes para el transporte de pasajeros y mejorando las condiciones para un tren de cercanía”, sintetizó el ex intendente de Granadero Baigorria, a cargo del área de transporte de la Nación desde 2012, tras la renuncia por “cuestiones de salud” de Juan Pablo Schiavi, presentada catorce días después del siniestro ferroviario de Once que dejó 52 muertos y 702 heridos.

Para Ramos, el proyecto es positivo desde todo punto de vista: en primer lugar por haber generado, directa e indirectamente, cerca de 3 mil puestos de trabajo, impulsando a que empresas no vinculadas al sector desarrollen obras y formen a nuevos ingenieros. Una vez en funcionamiento, “reactivará los pueblos, generará una alternativa a los transportes de la actualidad y desalentará el uso del auto particular, ofreciendo un servicio competitivo y de calidad”, indicó Ramos.

El boleto, todavía en veremos

La indefinición de la tarifa, que se supo tendrá un valor hasta un 50 por ciento inferior al que ofrecen las empresas de colectivos (en promedio, un pasaje en micro cuesta 250 pesos), no aparece por el momento como una preocupación para el funcionario nacional, quien reveló que la sociedad operadora ya está trabajando en el tema.

“Lo que está claro es que va  ser un servicio muy competitivo en cuanto a precio, confort y calidad. Hoy la prioridad es terminar la obra, cumplir con esta etapa y avanzar con una segunda a Córdoba”, agregó Ramos, al tiempo que se refirió a este segundo tramo, con una inversión estimada de 3 mil millones de pesos, como un proyecto “concebido con la misma lógica que se ha planteado esta obra entre Rosario y Buenos Aires, que si bien fue difícil de articular entre todas las partes, se hizo en tiempo récord”.

Una nueva zona sur

Está claro que el impacto sobre la zona sur de la ciudad no será menor. El Apeadero Sur (avenida San Martín al 6300) fue elegido como la estación principal del servicio para “demostrar cuál es el rol de la inversión en infraestructura y obra pública: cómo a través de una obra de estas características se avanza hacia la revitalización del espacio y se generan mejores condiciones”, fortaleciendo además la actividad económica y, consecuentemente, aportando mayor seguridad.

El metro sigue en agenda

A comienzos de diciembre, este diario publicó una nota con el ingeniero rosarino José Luis Moscovich, magíster en Ingeniería de Transporte del Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de California en Berkeley y asesor de transporte en las ciudades de Atlanta y Los Ángeles (Estados Unidos), en la que el especialista advertía de la necesidad de “soluciones más grandes” para acortar los tiempos de viaje dentro de la ciudad. Asimismo, auguró que el tren Córdoba-Rosario-Retiro, sumado a un eventual proyecto de metro urbano, impactará notablemente en el crecimiento demográfico de las urbes.

Ramos coincidió con que “Rosario está obligada a trabajar en una alternativa”. El contexto es ideal ya que parte de la infraestructura desarrollada para la renovación del ramal ferroviario puede ser aprovechada para desarrollar “un metro de superficie, con una etapa soterrada”, que conecte las zonas sur y norte y que contemple una vinculación con el oeste.

“Creo que estas son cosas que la ciudad debe plantearse para poder después conseguir el financiamiento –analizó–. La inversión en infraestructura es una herramienta de nivelación ascendente porque genera trabajo. El transporte tiene que ser consecuencia de una provincia comprometida y un modelo de país con una mirada federal e integral; y en ello resulta fundamental un rol protagónico del Estado invirtiendo en infraestructura, que creo es el desafío que hoy tiene Santa Fe”.

En lo que respecta al crecimiento poblacional, el ex intendente de Baigorria reconoció que el objetivo es “lograr que ese incremento sea armonioso”, haciendo necesario invertir tanto en las grandes como en las pequeñas ciudades.

“Hay que trabajar en un transporte que genere una vinculación ágil, conjuntamente con un plan de inversión en servicios, que va a ser fundamental para los pueblos. Tenemos que mejorar el transporte de Rosario y tener un proyecto de fondo como el metro urbano soterrado en su zona más céntrica, que va producir un cambio sustancial en la calidad de vida, la prestación de servicios y la posibilidad de desarrollo de toda la región”, concluyó.

Todavía falta relocalizar a 50 familias

Alrededor de cincuenta familias que todavía se encuentran emplazadas en los márgenes de la traza del flamante tren a Buenos Aires aguardan por la resolución del acuerdo entre Nación y provincia para gestionar su traslado. Según relató a este diario el titular del Servicio Público de la Vivienda, Raúl Álvarez, veinte familias ya fueron relocalizadas en un predio de Pineda y Circunvalación, mientras que otras recibieron una ayuda económica para financiar la compra de un terreno, siempre con el asesoramiento de la repartición municipal.

“Ahora estamos en tratativas con Nación para que financie la relocalización del resto, por lo que para los próximos meses vamos a tener toda la zona liberada. La ayuda está llegando en estos días”, cerró el funcionario local.

A quién le corresponde

En referencia a esta cuestión, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, reconoció la existencia de un acuerdo entre la provincia y el Ministerio de Planificación para la financiación de las viviendas.

Sin embargo, el funcionario le tiró la pelota a los gobiernos locales que, de acuerdo a su criterio, deben ser los encargados de gestionar esa mudanza.

“Este trabajo de gestión y ordenamiento, que ya cuenta con la voluntad política y los recursos necesarios, necesita de un trabajo social que no lo puede realizar otro que no sean el municipio y la provincia”, señaló Ramos.

ROSARIO NORTE

El diputado nacional y candidato a intendente de Rosario, Pablo Javkin, reclamó la reactivación de la estación Rosario Norte (Callao y avenida Del Valle) para “integrar los trenes al sistema de transporte local y regional”, favoreciendo el desarrollo e integración social de los barrios y localidades cercanas y aportando soluciones a los problemas de congestión de calles. Asimismo, adelantó la presentación de un proyecto en el Congreso nacional para exigir la efectiva puesta en funcionamiento de los trenes regionales.

Otro ramal recuperado

El próximo viernes 27, después de 22 años, volverá a funcionar el tren de pasajeros entre Buenos Aires y Rufino, anunció el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

De acuerdo al funcionario nacional, concluyeron “con éxito” las pruebas de servicio y en poco más de dos semanas, el último viernes del mes, estará en funcionamiento el servicio entre Capital Federal y la ciudad que está prácticamente en la punta de la bota que dibuja el mapa de la provincia de Santa Fe.

Según refirió Randazzo, la formación tendrá capacidad para 300 pasajeros y es cero kilómetro. “El servicio saldrá desde la estación Retiro los viernes a las 4 de la tarde y retornará desde Rufino los domingos a la misma hora”, agregó el ministro.

http://www.elciudadanoweb.com/el-tren-a-retiro-el-inicio-de-un-proyecto-mayor/

Arroyo Seco se convirtió en un dolor de cabeza para la obra del tren Retiro - Rosario

Sábado, 07 de febrero de 2015.

Por Lizi Domínguez.

La Justicia federal y Gendarmería Nacional tuvieron que intervenir para garantizar los trabajos, que culminan en una semana, por el conflicto en dos barrios que se levantan allí.

Las viejas vías están pegadas a los barrios (izuierda). Por eso se construyó además del segundo ramal, otro más alejado de las casas (derecha).

El conflicto sucitado en dos barrios de Arroyo Seco que se levantan a la vera de las vías donde circulará el tren Retiro-Rosario se convirtió en un verdadero dolor de cabeza para la concreción de la futura traza, al punto que las autoridades nacionales acudieron a la Justicia para garantizar la continuidad de los trabajos, y hasta se destinaron móviles de Gendarmería a fin de evitar piquetes que demoren la obra.

Ocurre que Arroyo Seco representa un obstáculo al paso del futuro ramal, anunciado para el 1º de marzo próximo, con la radicación ilegal de unas 300 familias distribuidas en los barrios San Francisco y Virgen del Luján, ambos asentados ilegalmente sobre terrenos municipales y del ferrocarril, a sólo a 1,5 metro de las vías. La reubicación de estos vecinos es un tema irresuelto, pese a que el municipio ya consiguió el terreno para viviendas, que serían construidas en el marco del plan Techo Digno.

Con el inicio de las obras, en esos barrios comenzaron a correr distintas versiones sobre cómo el paso del futuro tren los afectaría negativamente. A la duda de si tendrán o no un lugar donde trasladarse, se sumó el rumor de que el NCA levantaría la vieja vía que es parte de su existencia y actividades, aunque también se dijo que no serían retiradas y que el convoy pasaría por allí a 130 kilómetros por hora, casi rozándolos. Además, se habló de la construcción de una muralla de dos metros de alto en el escaso espacio entre el viejo ramal y las casas, anulando prácticamente la circulación peatonal y vehicular.

Piquete. Los ánimos se caldearon el martes pasado, cuando "no sé qué pasó ni quién encendió la mecha, pero ellos (los vecinos) empezaron a prender fuego y cortar el paso del tren, pese era otra la idea: llevarnos a recorrer los barrios con algunos ediles, para mostrarnos algunos daños que habría provocado el paso de maquinaria pesada. Extraoficialmente trascendió que fueron alentados por algún concejal", relató el intendente Darío Gres. Y remarcó: "Personalmente hablé con los ellos y les pedí que levanten el corte, tal como lo hicieron. De todas maneras, hoy se vive en una tensa calma", advirtió.

El piquete paralizó los trabajos en el tercer ramal que se construye paralelamente a otro nuevo ya terminado, por lo que el NCA radicó una denuncia que ayer ingresó al fuero federal. Así, se designó la custodia de Gendarmería Nacional que no tuvo necesidad de intervenir porque cuando se apostó en el lugar, el miércoles a las 6, la protesta ya se había disipado.

Ariel Franetovich, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria dependiente del Ministerio del Interior y Transporte, opina que fue Gres y algunos ediles quienes instigaron el piquete del martes. "No puedo entender que un intendente con un par de concejales estén o hayan intentado decir a la gente que hay que parar la obra, es absurdo. El lunes vamos a ampliar la denuncia para que se analice la actitud de estos funcionarios y como una manera de mantener la custodia de Gendarmería en el lugar, para prevenir nuevos cortes durante la próxima semana, cuando ya concluyan los trabajos".

Despejando dudas. En diálogo con La Capital, el funcionario aclaró que "no se va a levantar ninguna vía, como se dice. Para evitar el riesgo de que el tren pase pegado a un asentamiento en terrenos en su mayoría usurpados, hemos hecho una tercera. Entonces no va a pasar por la vieja sino por ésta, más alejada. Tampoco vamos a levantar la existente sino que sobre ésta se va a asentar un muro de seguridad con bloques de concreto de 1,20 metro de alto". En este sentido, agregó que, una vez que los vecinos sean reubicados, "se va a retirar ese muro y se rehabilitará este tercer ramal, que siempre es conveniente tenerlo".

Franetovich desestimó los supuestos daños en las viviendas que habría provocado el tránsito de maquinarias pesadas, al comparar que una de éstas "pesa lo mismo que uno de los diez vagones que llevan los trenes de carga que pasan por ese lugar". De todas maneras, "de comprobarse que se produjo algún perjuicio, nos vamos a encargar de que se repare".

Piden destituir al intendente de Tostado

El senador por el departamento 9 de Julio, Raúl Gramajo, y los concejales de la ciudad de Tostado Alfredo Giromini (Santa Fe Federal) y Miguel Rosales (PRO) reclamaron la destitución del intendente de esa ciudad cabecera del departamento 9 de Julio, el justicialista Enrique Fedele, sentenciado en firme por la Corte Suprema de Justicia de la provincia a dos años de inhabilitación para ocupar cargos públicos y dos años de prisión en suspenso.

El legislador y los ediles, opositores a Fedele, explicaron en declaraciones periodísticas las inconsistencias de las afirmaciones del intendente tostadense —para el que piden, más que la intervención, la lisa y llana destitución— que, según indicaron, "intenta confundir a la sociedad victimizándose, cuando en realidad la única víctima es el pueblo de Tostado, al que todos los días le roban su futuro".

Sentencia. El legislador de la Cámara Alta y los ediles tostadenses indican que "existe una sentencia judicial en firme y debe cumplirse; el encargado de ejecutarla es el gobernador de la provincia, Antonio Bonfatti. Está en sus manos que la decisión de la Suprema Corte de Justicia se respete y que no haya un pésimo antecedente para que otras autoridades comunales o municipales se animen a desobedecer a la máxima autoridad judicial de la provincia".

"Hay una sentencia firme que condena al intendente Enrique Fedele a dos años de inhabilitación para ocupar cargos públicos y dos años de prisión. En consecuencia, Fedele no puede hablar de «un error administrativo», cuando lo que se analiza es un delito juzgado y con sentencia firme de la Suprema Corte de Justicia", indicaron los legisladores.

"Tenemos las manos limpias y la conciencia tranquila", dijo el senador Gramajo, quien afirmó que "entendemos a la política como medio idóneo para acercar las soluciones a los problemas de la gente y a la democracia como único medio para la consolidación de las instituciones y la ratificación de la política como herramienta al servicio de la sociedad".

Por una ordenanza. La causa por la que se condenó al intendente refiere a un aumento de la tasa general de inmuebles, correspondiente al año 2008, respaldado mediante una ordenanza presupuestaria aprobada por el Concejo de aquel entonces, que validó el comienzo del cobro de la misma.

Los ediles Nora Frasinelli de Gramajo y Alfredo Giromini denunciaron el hecho, argumentando que esa norma presupuestaria aprobada no era el instrumento hábil, sino que se debió haber dictado una ordenanza específica.


http://www.lacapital.com.ar/la-region/Arroyo-Seco-se-convirtio-en-un-dolor-de-cabeza-para-la-obra-del-tren-Retiro---Rosario-20150207-0011.html

Las obras de la nueva estación de trenes ingresaron en la recta final

Martes, 03 de febrero de 2015.

El director del Centro Municipal Distrito (CMD) Sur, Leandro Tosto, recorrió las obras de la Estación Rosario Sur, en San Martín al 6000, correspondientes a la nueva terminal de trenes.

La flamante terminal se emplaza en San Martín y Batlle y Ordóñez. (H.Rio)

El director del Centro Municipal Distrito (CMD) Sur, Leandro Tosto, recorrió las obras de la Estación Rosario Sur, ubicada en San Martín al 6000, correspondientes a la nueva terminal de trenes que servirá al flamante ramal Rosario-Buenos Aires.

Durante la visita, Tosto dialogó con vecinos y responsables de la obra y señaló que “es muy importante tener en el distrito sur una obra de gran envergadura, en este caso, financiada por el gobierno nacional y ejecutada y proyectada por la Municipalidad”.

Los trabajos para la construcción de la nueva estación de tren, que será la cabecera del servicio de pasajeros a la ciudad de Buenos Aires, comenzaron el 27 de agosto pasado con la demolición de antiguas estructuras y tareas de nivelación del suelo.

La empresa a cargo de los trabajos es la unión transitoria (UTE) conformada por De Paoli, Trosce Constructora SRL y Prat SRL, adjudicataria de la licitación con una cotización de 43.666.563,42 pesos.

La misma UTE está a cargo de las obras correspondientes a la primera etapa de los trabajos en torno al ex apeadero, correspondientes a la construcción del andén y su cubierta.

El proyecto incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia y sanitarios para el personal y el público.

También contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias.

En los últimos días, el municipio aceleró las gestiones ante el gobierno nacional para conseguir unos 15 millones de pesos destinados a relocalizar a 50 familias que viven a metros del ex apeadero.

“La idea es conseguir recursos nacionales para avanzar con las tareas de reubicación y lograr que a mediados de año, cuando la terminal esté lista, la zona se encuentre totalmente liberada”, argumentó el titular del Servicio Público de la Vivienda (SPV), Raúl Alvarez.

Las familias que el Ejecutivo busca relocalizar están en paralelo a las vías tren, hacia el oeste, entre Battle y Ordóñez y la avenida de Circunvalación y a lo largo de unas cinco cuadras.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2015/2/edicion_2268/contenidos/noticia_5381.html

Comienzan las obras de remodelación de Av. San Martín para recibir el tren Rosario-Buenos Aires

02-02-2015.

Es el tramo que va de Batlle y Ordoñez hasta Circunvalación. Para marzo se aguarda la inauguración de la Estación Apeadero Sur y el andén ya está casi listo.

En los próximos días, el gobierno de Santa Fe y la Municipalidad de Rosario anunciarán el comienzo de las obras de remodelación de Av. San Martín, en el tramo que se extiende desde Batlle y Ordoñez hasta Avenida de Circunvalación.

Desde el municipio le confiaron a #IMPULSO que está todo listo para el arranque del proyecto que apunta a revitalizar el entorno de la Estación Ferroviaria Apeadero Sur. Se iniciarán las tareas con la construcción de una nueva calzada de 820 metros lineales, que demandará poco más de un año.

Será una traza de doble carpeta asfáltica de veinte metros de ancho, nuevos desagües, redes telefónicas, agua, gas e instalaciones eléctricas.

En lo que concierne a la Estación Apeadero Sur, que recibirá las formaciones desde Buenos Aires, la obra de construcción se divide en dos partes: la obra civil del edificio y el andén.

El proyecto civil de la Estación Terminal avanza de acuerdo a lo previsto, con la idea de inaugurar en marzo. Es un edificio de planta baja y primer piso con unos 800 metros cuadrados y todos los servicios, más boletería. El andén, en tanto, es una obra sistemática y con una ejecución más simple. Por ello, las tareas están más avanzadas de lo previsto.

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2015/02/02/Editorial_34433.php


Nota del Webmaster:
Parece que les resulta dificil a los redactores periodísticos utilizar el nombre correcto de la estación, es decir: Rosario sur.

Avanzan en Pavón las obras para el tren a Buenos Aires

Domingo, 01 de febrero de 2015.

En una reunión con la prensa que mantuvo Ramos durante la recorrida indicó que “estamos terminado la primera etapa, la primera vía descendente e iniciándose la reparación en la segunda vía.

Orgullo. La obra generó más de 700 puestos de trabajo en forma directa.

“La vuelta del tren al interior tiene que ver con un modelo de país productivo y federal”, dijo el viernes el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos tras un recorrido por las obras que se ejecutan en el tendido ferroviario Rosario-Buenos Aires en jurisdicción de la localidad de Pavón.

   En la oportunidad, Ramos aseguró que “está por finalizar la primera etapa de los trabajos, que concluyen con el ramal descendente y que para mediados de años finalizarán las obras en el ramal ascendente.

   “Este escenario que vemos hoy acá, en Pavón, se replica a lo largo de la traza del tren Rosario-Buenos Aires, y también se puede ver en otras provincias, a partir de una firme decisión de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, a través de la tarea del ministro de Transporte, Florencio Randazzo”.

   En una reunión con la prensa que mantuvo Ramos durante la recorrida indicó que “estamos terminado la primera etapa, la primera vía descendente e iniciándose la reparación en la segunda vía. Para julio vamos a tener prácticamente toda la obra, tanto vía ascendente como descendente en forma operativas”, afirmó.
  
Tiempo récord

En este sentido, dijo que “la verdad es que se logró en un tiempo récord, con un diseño de la obra con once obradores. Realmente coordinar once empresas no es fácil, pero el esfuerzo valió la pena”. También explicó que para esta obra participaron empresas que no eran del sector. Esto da cuenta de la importancia que tiene esta inversión del Estado Nacional para el desarrollo del trabajo y de la industria nacional.

   “Estamos arriba de los 700 puestos de trabajo directos y unos dos mil puestos de trabajo de manera indirecta, desde la piedra hasta los durmientes son de fabricación nacional. Nadie mejor que los intendentes y los presidentes comunales para ver cómo esta obra, que sin dudas es estratégica para el desarrollo de nuestro país, ya tiene un impacto directo en la generación de empleo y en la actividad económica de cada pueblo”, afirmó el secretario de Transporte.

   “La vuelta del tren –dijo– tiene que ver con un modelo de país productivo y federal. Esta obra es trascendental para la Argentina, como también lo es la que venimos haciendo a través de la recuperación del Belgrano Cargas que definió la presidenta de la Nación”.

   “El Belgrano Cargas –prosiguió– es una herramienta fundamental para que nuestros productores del interior tengan costos acordes a la producción y vuelvan a ser competitivos”.

   “Las obras que ustedes ven ya están operativas. Para que el tren ruede nuevamente en marzo (cuando esté terminada la vía descendente), hubo previamente una decisión política, una política muy clara de inversión y un hecho histórico para el país”, finalizó.

   Durante la visita a la zona de obras del corredor, Ramos estuvo acompañado por la senadora nacional Roxana Latorre, la diputada provincial Erika Gonnet y los presidentes comunales de Pavón, José López y de General Lagos, Esteban Ferri, entre otros funcionarios de la región.

http://www.lacapital.com.ar/la-region/Avanzan-en-Pavon-las-obras-para-el-tren-a-Buenos-Aires-20150201-0030.html