En agosto empiezan a edificar la nueva estación del Apeadero Sur

Lunes, 30 de junio de 2014.

En diez días más se adjudicará la etapa II del proyecto, que incluye la construcción de boleterías, que estarían listas el primer semestre de 2015. La zona ya inició su transformación.

En marcha. Ya arrancaron los trabajos en el Apeadero Sur.

Con algunos movimientos de suelos, la cartelería y un cerco perimetral, las obras de la futura estación de tren y la plataforma a nuevo en el Apeadero Sur (San Martín al 6200) dieron el puntapié inicial. En tanto, la adjudicación para la construcción del edificio se concretará en diez días y su puesta en marcha está prevista para agosto. Todo el plan apunta a concretar un objetivo en paralelo: culminar los andenes y las boleterías para el primer semestre de 2015.

La fisonomía de la antigua estación abandonada a su suerte en el sur rosarino comenzó a transformarse. Retroexcavadoras, limpieza de suelos, operarios y técnicos son ahora parte del paisaje que cambiará la esquina de Batlle y Ordóñez y San Martín para siempre.

De hecho, el miércoles próximo la secretaria de Obras Públicas municipal, Susana Nader, acudirá a una recorrida, a partir de las 8, para repasar los trabajos preliminares.

A principios de mes, la Secretaría de Obras Públicas adjudicó a la unión transitoria de empresas (UTE) conformada por De Paoli y Trosce-Prat la cubierta y los andenes de la nueva estación ferroviaria (zona sur) por un monto de 19.553.822,12 pesos.

El contrato prevé 240 días de tareas e incluye, además de los 220 metros lineales de andenes y la cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento.

Esta primera etapa tuvo a tres oferentes en competencia y un presupuesto oficial de 22 millones de pesos. El 15 de mayo pasado se habían conocido las ofertas económicas. De ese modo, el presupuesto más bajo correspondió a la UTE seleccionada, a la que le siguió la empresa Pecam SA, que presupuestó la obra en 25.324.641,26 pesos, mientras que finalmente quedó la oferta de Milicic SA, que fue de 24.134.592,50 pesos.

Desde el 25 de junio, la junta evaluadora viene contemplando las ofertas para la segunda etapa. El proyecto incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia y sanitarios para el personal y el público. También contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias. El pliego establece un presupuesto oficial de 36.500.000 pesos con un plazo de obra de 240 días corridos.

Las cuatro interesadas son: Epreco SRL, Edeca SA, Obring SA, De Paoli y Trosce-Prat (adjudicataria de la primera etapa).

El edificio ferroviario se adjudicará en diez días y en agosto comenzarán las tareas.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/En-agosto-empiezan-a-edificar-la-nueva-estacion-del-Apeadero-Sur-20140630-0010.html

Presidente de ADIF supervisa embarque de rieles

Viernes 27 de Junio, 2014.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, le encomendó al presidente  de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF S.E), Dr. Ariel Franetovich, supervisar y asegurar la producción y embarque de los rieles adquiridos en España.

Dicha adquisición se trata de la cuarta provisión equivalente a la compra de 10.000 toneladas de rieles que se enmarca dentro de la Licitación Pública Nacional e Internacional ADIF 01-12 para la “ADQUISICION DE RIELES PERFIL CLASE “X” 54 E1”, y de este modo continuar con la renovación de vías del ramal Buenos Aires- Rosario, Buenos Aires- Mar del Plata, Belgrano Cargas, ramales diésel de la Línea Sarmiento y otras líneas metropolitanas en las que se realizan obras de renovación y reparación de vías. La firma adjudicataria es la empresa ARCELORMITTAL POLAND S.A.

Para esta provisión se habilitaron los embarques parciales para el envío de las primeras 3.000 toneladas de la provisión que fueron producidas en España la semana pasada y luego fueron dispuestas en el Puerto de Gijón para ser embarcadas. 

De este modo, y para poder garantizar y constatar la producción, calidad y embalaje requeridos en la carta de crédito, oportunamente emitida a través del Banco Nación Argentino, se verificó la capacidad productiva del proveedor para la elaboración de los rieles, la capacidad técnica mediante una presentación de la acería y el tren de laminación, la mercadería en el puerto de Gijón, como así también las condiciones comerciales pactadas en la operación, la recepción de los certificados de las normas de calidad bajo las cuales se producen los materiales y firmar el protocolo necesario para el embarque de los rieles.

Cabe destacar que los rieles adquiridos cuentan con los mejores estándares de calidad, y son utilizados en los ferrocarriles de Europa.

Según se ha informado, dichos rieles arribarán al puerto de Buenos Aires la última semana del mes de Julio, dado que mediante el convenio suscripto entre ADIF y la Administración General de Puertos (AGP SE), se autoriza a descargar dicho material en la Terminal 6 – Dársena E de este Puerto.

http://www.adifse.com.ar/noticia.php?id_noticias=79

¿Quién presentó la oferta más baja para construir la segunda etapa de la estación de trenes?

25.06.2014.

Un contrato de más de $36 M.

La UTE integrada por De Paoli Trosce Construcción SRL y Prat SRL fue la que presentó la mejor oferta para quedarse con la segunda etapa de la construcción de la futura estación de trenes Rosario Sur, aunque el monto superó lo presupuestado. Ya habían ganado la licitación de la primera etapa.

Creditos: Dir. Gral. de Comunicación Social (Silvio Moriconi).

Este miércoles en el edificio de la ex Aduana tuvo lugar la apertura de sobres para la construcción de la Etapa II de la “Estación de Tren Rosario Sur-Edificio Cabecera” que se ubicará en San Martín y Batlle y Ordóñez. El proyecto incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia, sanitarios para el personal y el público. También contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería, depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencia.

El presupuesto oficial estaba estipulado en $36.500.000. Quien presentó la oferta más baja fue la UTE De Paoli Trosce Construcción SRL y Prat SRL, que ofertó $43.666.000. La segunda más económica fue Epreco con $48.800.000, tercera Edeca con $49.400.000 y cuarta Obring con $49.700.000.

“Las cuatro empresas que ofertaron ya habían superado las instancias de evaluación técnica, antecedentes y capacidad financiera, y ahora sus propuestas serán analizadas por la comisión evaluadora que adjudicará la construcción en unos 15 días”, dijo Susana Nader, directora de Obras Públicas del municipio. El plazo estimado de construcción es de 240 días.

Cabe destacar en este sentido que ya comenzaron los trabajos preliminares de la Etapa I de la nueva estación, correspondientes a la construcción del andén y su cubierta.

http://www.puntobiz.com.ar/noticias/val/91972/val_s/61/a_estacion-de-quien-fue-la-oferta-mas-baja-para-construir-segunda-etapa.html

Avanza acuerdo para urbanizar más terrenos en Puerto Norte

25.06.2014.

Nuevos desarrollos

Viene llevándose adelante entre el Municipio y la Adif. Empresarios se frotan las manos.

La Municipalidad de Rosario y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) vienen llevando adelante reuniones desde hace dos meses para avanzar en un acuerdo que apalancaría la urbanización de una parte de los asentamientos irregulares de la zona de Puerto Norte. Si bien no se sientan en la mesa de negociacion, los desarrolladores inmobiliarios de la zona ven con muy buenos ojos el acuerdo ya que les interesó no sólo por el negocio que se abre sino también porque aumentaría cotizaciones de los emprendimientos que ya tienen en la zona y todavía están comercializando.

En líneas generales, la idea es la siguiente. Como los terrenos donde están los asentamientos irregulares (enmarcados las calles por Junín, Arenales, Vertiz y Thedy y en las que viven unas 40 familias) son del Adif, el organismo los comercializaría directamente o a través de una licitación y con ese dinero que se obtendría se generaría un fondo para relocalizar los asentamientos.

En rigor, el proyecto intenta ir un poco más allá ya que en una segunda etapa se plantea avanzar sobre todos los asentamientos que están en las adyascencias de las vías del tren dentro de la ciudad para, de esta forma, garntizar la llegada del tren Rosario-Retiro desde el sur hasta Patio Cadenas como está previsto a mediano plazo.

Mañana el secretario de Planeamiento Pablo Barese viajará a Buenos Aires para seguir trabajando en las negociaciones que si bien avanzan a buen ritmo, aun restan muchas cosas por definir. De hecho, el primer paso del acuredo con Adif pasará por la sesión de los terrenos que pertenecen a este organismo y que son necesarios para que se termine la Avenida de la Costa.

"Venimos trabajando muy bien con Adif en este tema, la intención es seguir avanzando y generar un convenio entre ellos y el Municipio que debe incluir los indicadores que exige la municipalidad para estos terrenos y que luego debe ser remitido al Concejo", comentó Barese.

El cuerpo legislativo local viene bastante aceitado en lo que respecta  los terrenos de Puerto Norte en manos de Adif ya que la seman pasada aprobó un proyecto de la concejal Fernanda Gigliani par que un 10% de las 58 hectáreas en poder del organismo nacional se destinen a viviendas de clase media, específicamente a beneficiarios del plan Procrear.

http://www.puntobiz.com.ar/noticias/val/91963/val_s/49/a_avanza-acuerdo-para-urbanizar-mas-terrenos-en-puerto-norte.html

Ya se puede ver el avance de las vías recuperadas del ferrocarril

20-06-2014.

LAS VIAS QUE UNIRÁN CAPITAL CON ROSARIO.

Funcionarios nacionales e Intendente visitaron esta semana el obrador de Lima para inspeccionar el avance en la construcción de las vías que unirán Buenos Aires con Rosario. La obra consiste en la renovación total de la vía doble de 517,56 km del ramal Buenos Aires-Rosario.

La obra en su estado actual, donde se observa la nueva traza a Rosario.

En el plan de recuperación del ex ferrocarril Mitre, existen un total 11 obradores, uno de ellos se encuentra en Zárate y otro en Lima y ambos, fueron visitados por funcionarios como el presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.), Dr. Ariel Franetovich.
El estratégico ferrocarril

“Es estratégico tener ferrocarriles acordes al sistema productivo que hoy recuperamos en todo el país”, aseguró en su visita a Lima Franetovich que estuvo acompañado por Cáffaro, oportunidad en la que recorrió las obras de construcción de una vía totalmente nueva que unirá Buenos Aires con Rosario.

En el recorrido se pudo constatar que el obrador se encuentra provisto de durmientes y rieles, y que han avanzado considerablemente en el armado de la nueva vía. “Esta obra es importantísima, hace mucho que no se hace una obra de estas características, que es la renovación total de las dos vías a Rosario, doble vía, y justamente este es el primer ramal que va a tener nuevo la Argentina”, expresó Franetovich.

Para diciembre a Rosario

El objetivo es habilitar la nueva vía descendente (Buenos Aires-Rosario) en diciembre de este año y cubrirlo con trenes 0 km que ya fueron comprados y que ya arribaron al país. En el 2015 está previsto terminar la vía ascendente.

“Nos llena de orgullo ver cómo se construyen las nuevas vías y se reactiva este sector, nosotros como Municipio estamos aportando nuestro granito de arena refaccionando las Estaciones de Zárate y Lima”, indicó el Intendente Osvaldo Cáffaro.

La operación del servicio va a estar a cargo de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), y habrá dos servicios, uno rápido a Rosario cuyo tren podrá ir a 160 km por hora, y otro que va a ir parando en todas las ciudades cabeceras de la región hasta llegar al Apeadero Sur en Rosario. Actualmente de Buenos Aires a Rosario se registran 33 mil pasajes por año. Se estima que con este servicio podrá crecer a 700 mil en el primer año y a 1.5 millón de pasajes en el segundo, ya que hoy un tren tiene una capacidad máxima para 230 pasajeros, y con los trenes nuevos se podrán trasladar 451 pasajeros, y de 10 servicios por semana se pasará a 104 servicios por semana.

http://www.eldebate.com.ar/despliegue.php?idnoticia=81708

"El tren viene a sacar autos de la ruta no pasajeros a los micros"

19.06.2014.

Analizan llegar a Cañada de Gómez.

El secretario de Transporte, Alejandro Ramos, señaló ayer que la puesta en marcha del servicio ferrorviario entre Rosario y Retiro no le quitará tantos pasajeros a los micros que hacen ese recorrido, como temen los empresarios del transporte, porque apunta más a atraer a la gente que en la actualidad va y viene en auto desde la ciudad a capital federal.

Punto biz publicó el lunes que el Instituto de Estudios del Transporte (FCEIA-UNR) estimó una reducción del 40% de los viajes en ómnibus entre Rosario y Buenos Aires por la llegada del tren. Con esos números sobre la mesa, se dispararon las alertas de la Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi), que se quejó porque el gobierno promete una tarifa del 50% de la del micro. “Tememos que empiece una política indiscriminada de subsidios”, dijo el vocero de la entidad Gustavo Gaona.

Es por eso que ayer Ramos salio a hablar con la prensa para calmar las aguas. “Con el tren la idea es sacar autos de la autopista y no micros de larga distancia”, señaló Ramos en declaraciones a la prensa. “Por razones de seguridad vial, de reducción de consumo de combustible y hasta ambientales, la idea es ofrecer un servicio que –con las frecuencias disponibles y la reducción del tiempo de viaje- atraiga a quienes van y vienen en auto”, señaló el secretario. Sobre los subsidios, el funcionario recordó que también las empresas de transporte de larga distancia también reciben ayuda del gobierno.

En cuanto al tránsito particular, actualmente se registran 6.000 viajes de vehículos por día, con un promedio de 12.000 pasajeros. Según las estimaciones del Instituto de Estudios del Transporte, el tren producirá una tracción del 10% en un año, lo que implicará un impacto del 2,5% de la circulación de la Ruta Nº 9. Si bien no parece un porcentaje significativo, se traduce en el consumo de 40.000 litros de combustible menos por día. Si las proyecciones de crecimiento del tren a cara de dos años son correctas, esa reducción de combustible será de 120.000 litros a un valor de $1,5 M menos diariamente.

Finalmente, Ramos anunció que avanza a paso firme el proyecto de reactivar el tren interurbano uniendo Cañada de Gómez con Rosario. “El crecimiento poblacional hacia la zona oeste de Rosario, con Funes y Roldán, también están haciendo colapsar los ingresos a la ciudad. Es por eso que un tren que haga ese recorrido también tendría alta ocupación y quitaría autos de la calles”, completó el secretario.

http://www.puntobiz.com.ar/noticias/val/91875/val_s/106/a_ramos-el-tren-viene-a-sacar-autos-no-micros.html

El comercio de la Terminal no le teme al nuevo tren

19.06.2014.

Impactará en la circulación de pasajeros.

Pagaron un canon e invirtieron fuerte en la remodelación de la nueva estación de colectivo y ahora les cambia el escenario prometido.

Los comerciantes de la Terminal de Omnibus de Rosario tomaron nota que los nuvos servicios de tren a Retiro provocarán una dismunución de la cantidad de pasajeros que concurren a sus negocios, pero reaccionan con cautela respecto del impacto que pueda tener en la economía de sus emprendimientos.

Un informe del Instituto del Transporte de la Facultad de Ingeniería advirtió que podrá reducirse un 40% la cantidad de pasajeros por colectivos interurbanos hacia Buenos Aires cuando aparezcan los nuevos servicios por ferrocarril, previstos para 2015. Aunque los empresarios transportistas ya pusieron el grito en el cielo por la afectación de sus servicios, los comerciantes se manifiestan con cautela, aunque no descartan un impacto en las ventas. “Va a haber una competencia con la estación de trenes pero es algo que está dentro de las reglas del juego y nos prepararemos para dar pelea”, subrayó a punto biz Roberto Di Santo, titular de la Asociación de Comerciantes de la Terminal de Ómnibus de Rosario.

Las predicciónes del Instituto de Estudios del Transporte (IET) de la Facultad de Ingeniería de Rosario (UNR) Diariamente circulan 120 viajes - en colectivo - entre Buenos Aires y Rosario, generando un tráfico de 2.400 viajeros. De ese total, se prevé que un 40% será traccionado por el servicio ferroviario, lo cual se verá reflejado en una menor circulación del público en la terminal.

Sin embargo, los comerciantes mantienen cautela a la hora de hacer sonar alarmas, ya que aseguran que a pesar de esta baja de clientes, la terminal sigue teniendo un tráfico importante de gente generado por los otros destinos del país y por un público que el tren no será capaz de captar.

“La terminal te permite realizar un viaje de inprevisto a Buenos Aires, porque tiene una frecuencia de salidas de micros cada media hora y eso es algo que el tren no va a poder ofrecer nunca”, destacó Di Santos.

Al mismo tiempo, el comerciante se mostró escéptico en cuanto a la cantidad de viajeros que este transporte será capaz de atraer en un principio ya que las características de su estación, en el Apeadero Sur, podrían restarle puntos entre los viajeros.

“Nosotros sufrimos durante años lo que significa estar en un punto inseguro para el pasajero, eso hace que sólo te acerques hasta la terminal a la hora de viajar y que no quieras quedarte a consumir nada, ahora la cosa cambió y se ve reflejada en la gente que circula durante toda la semana”, destacó el comerciante.

En ese sentido, el Apeadero Sur ha cosechado crítica desde distintos sectores como espacio destinado para la futura estación de tren y será todo un desafío para el Municipio ponerlo a tono la recepción de los viajeros.

El comercio de la Terminal de Omnibus viene de hacer un esfuerzo para la renovación edilicio de la Terminal, con un aporte sectorial de $ 15 M. Los comerciantes pagaron un canon de $ 5.500 por metro cuadrado y pasaron de ser 28 puestos originales a inaugurar 47 locales.

http://www.puntobiz.com.ar/noticias/val/91869/val_s/82/a_el-comercio-de-la-terminal-no-le-teme-al-nuevo-tren.html

Transportistas de larga distancia se ponen en guardia frente al tren

Jueves, 19 de junio de 2014.

Por: Marcos Cicchirillo.

En la Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi) mostraron ayer su preocupación por el impulso que está tomando la recuperación del sistema de trenes, en particular frente a la decisión de establecer una tarifa para el viaje Rosario-Buenos Aires a casi la mitad del valor que actualmente cobran las compañía de ómnibus.

El malestar fue exteriorizado por Gustavo Gaona, vocero de la entidad. Sus declaraciones se produjeron casi al mismo tiempo que el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, anunciaba el avance de los estudios para implementar un tren interurbano que realice el recorrido Rosario-Cañada de Gómez en una hora y diez minutos. Y que se evalúa un proyecto similar para un servicio a San Lorenzo (ver página 3).

El proceso de recuperación del tren se da también en el marco de una disputa económica y política en la región sobre cómo materializar la integración metropolitana, donde el transporte, junto a la recolección y depósito final de residuos, es uno de los temas que figuran en el podio de la agenda de debate entre los municipios y comunas del Gran Rosario. Y es uno de los puntos que más preocupa a las arcas locales.
El gobierno y las entidades que defienden el uso del sistema ferroviario señalaron que la decisión de subsidiar el boleto del tren Rosario-Retiro le vuelve al Estado a través de una baja de los costos por mantenimiento y ampliación de rutas y autopistas, de una disminución de la demanda sobre un esquema energético deficitario, por una reducción de accidentes y, al mismo tiempo, significa de algún modo una mejora de ingresos para los pasajeros.

También recordaron que con cualquier tipo de carga (la de pasajeros es una de ellas) el uso del tren tiene un costo de transporte sustancialmente inferior respecto de otros modos de locomoción, a excepción del barco.
El viaje Rosario-Retiro está previsto, una vez terminada la puesta a punto del ramal, que vaya con un convoy de 470 pasajeros (unos ocho colectivos, aproximadamente) y a 160 kilómetros por hora, para llegar en tres horas y media a Buenos Aires, según indicó días atrás el Ministro del Interior, Florencio Randazzo, mientras recorría el tren junto a las intendenta Mónica Fein. En ese marco, el funcionario aseguró que el pasaje costará "la mitad" que el valor que tiene hoy el ómnibus.

Integración

"No nos oponemos al regreso del tren", aseguró Gaona, ya que "en un país como la Argentina no se puede pensar que no haya un sistema de ese tipo o aviones y ómnibus".

"Sí vemos con preocupación es que, para instalar un nuevo medio de transporte, se implemente una política que elimine a otra", agregó.

Los empresarios de larga distancia recibieron en las dos últimas décadas el apoyo de los distintos gobiernos bajo diferentes políticas que alentaron un desarrollo y concentración del sector —en claro detrimento del sistema de trenes—, hasta que la tragedia de Once (febrero de 2012) llevó a modificar el esquema de subsidios al transporte en general, después de un primer intento de cambios que no prosperó.
Luego, Gaona consideró que "los sistemas de transporte tendrían que complementarse".

Y agregó: "Tanto el tren como el ómnibus tendrían que trabajar juntos con la intención de mejorar la conectividad entre Buenos Aires y Rosario, y no vemos que se esté haciendo. Es al revés y, por un rédito más político que por otra cosa, se quiere restablecer un servicio de trenes con muchos subsidios y eso termina afectando fuertemente al ómnibus".

Gaona aseguró luego que el servicio de ómnibus de larga distancia, "desde 2012, no tiene ningún tipo de subsidio".

"Por eso, no podemos competir contra el Estado. No nos preocupa que se instale un tren, es positivo. Pero criticamos que se diga que el pasaje costará la mitad que el de un ómnibus. Frente a eso, no tenemos posibilidad de competir. Si por un lado se mejora la conectividad por la vía férrea, pero por el otro se destruye al ómnibus, Rosario no estará más conectada con Buenos Aires. Estará igual o peor que ahora", detalló el vocero.

Opciones. Gaona sostuvo también que las empresas de colectivos "no se cerrarían" en caso de que el pasaje en tren cueste la mitad, "porque tienen más de una ruta".

"Lógicamente, la ruta Rosario-Buenos Aires es muy importante. Si el pasaje va estar a la mitad, es imposible para nosotros competir. No podemos competir con el Estado cuando dice que pondrá la tarifa a la mitad. Si se trabaja en conjunto se puede complementar los servicios", sentenció.

http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2014/6/edicion_2042/contenidos/noticia_5240.html

Ramal Buenos Aires - Rosario: Ramos recibió a Coradini y a Ferri

Jueves, 19 de Junio de 2014.

Foto: Maximiliano Pascual

El Secretario de Transporte de la Nación Alejandro Ramos recibió en Buenos Aires al Presidente del Concejo Municipal de Arroyo Seco Miguel Ángel Coradini y el Presidente de la Comuna de General Lagos Esteban Ferri.

Este miércoles viajaron a Buenos Aires, el Presidente del Honorable Concejo Municipal Miguel Ángel Coradini y el Presidente Comunal de General Lagos Esteban Ferri. Ambos mantuvieron una reunión con el Secretario de Transporte de la Nación Alejandro Ramos.

En el caso de Coradini planteó la gran problemática de la erradicación de las familias que en Arroyo Seco se verán afectadas con el paso del nuevo tren que unirá Buenos Aires – Rosario y en este marco le entregó un proyecto de su autoría que había sido presentado en sesión pública la semana pasada.

En este sentido, Ramos destacó el interés de Coradini en elaborar un proyecto de estas características a fin de darle solución a esta problemática y dejó en claro que si no se resuelve el problema social, el tren pasará de todas maneras.

Además, el funcionario, aseguró que en pocos días estará de visita en nuestra ciudad.

Mientras que Esteban Ferri, aprovechó para transmitirle las últimas novedades del avance de obra que presenta a la fecha General Lagos. Recordemos que a raíz de la construcción del nuevo ramal y dada las gestiones de la localidad vecina, consiguieron que uno de los obrados que trabajará en el tramo 11 desde Alvear a Fighiera, se instale en General Lagos, lo que generó 70 nuevos puestos de trabajo.
Fuente: Arroyo Diario

http://arroyodiario.com.ar/noticias/locales/40096-ramal-buenos-aires-rosario-ramos-recibio-a-coradini-y-a-ferri.html

Supervisan obras del ramal Buenos Aires-Rosario en Escobar

18 de Junio de 2014.

El intendente de Escobar Walter Blanco acompañó a los titulares de la operadora estatal en una inspección de los obradores de Ingeniero Maschwitz.

Los presidentes de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.) Ariel Franetovich, y de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOF SE) Ignacio Casasola, recorrieron junto al jefe comunal escobarense los obradores de Ingeniero Maschwitz, con el fin de inspeccionar el avance de la obra de renovación de la doble vía de 517,56 km del ramal que une Buenos Aires con Rosario.

Previo a la recorrida, los presidentes de ADIF y SOF SE mantuvieron una reunión con Blanco, en donde se acordaron trabajos de gestión en conjunto a corto y a mediano plazo, entre ellos la ADIF S.E. se comprometió a colaborar con una obra hidráulica de gran magnitud que está llevando adelante el municipio. Asimismo los directivos recordaron el pedido de colaboración para el control de los tramos.
”A pedido del ministro (de Interior y Transporte Florencio) Randazzo les pedimos a cada uno de los intendentes que se comprometan con el seguimiento de las obras. Es importante seguir un buen ritmo de trabajo para llegar a diciembre con la vía nueva, los trenes nuevos y, por supuesto, las estaciones”, explicó Franetovich.

Sobre los trabajos indicó que “lo que estamos ejecutando ahora es la vía descendente que nos va a permitir llegar a diciembre con la totalidad de esta vía y, de este modo, cubrir un nuevo servicio con trenes 0 km, que ya arribaron al país, y uno de los cuales la SOFSE exhibe al público en la ciudad de Rosario. El año que viene va a estar finalizada la totalidad de la obra, con la vía ascendente”.

http://www.infoban.com.ar/despachos.asp?cod_des=55294&ID_Seccion=2

"Es imposible competir con el tren si el Estado pone una tarifa a la mitad de precio"

Miércoles, 18 de junio de 2014.

La Cámara de Transporte de Larga Distancia dijo que "hay preocupación" en el sector frente a los anuncios del gobierno para restablecer el servicio entre Rosario y Buenos Aires.

Las empresas de transporte de larga distancia están preocupadas por los subisidios que tendrá el futuro tren. (Foto de archivo).

"No nos oponemos al regreso del tren. En un país como Argentina, no se puede pensar que no haya un sistema de trenes, aviones y ómnibus. Lo que sí vemos con preocupación es que para instalar un nuevo medio de transporte se implemente una política  que elmine a otro."

Así opinó hoy Gustavo Gaona, vocero de la Cámara de Transporte de Larga Distancia (CTLD), sobre el anuncio del gobierno nacional de subsidiar el tren Rosario-Buenos Aires para imponer una tarifa que será de casi la mitad con relación a la que rige para las líneas de ómnibus.

En declaraciones al programa "El primero de la mañana" de La Ocho, Gaona expresó: "Los sistemas de transporte tendrían que complementarse. Tanto el tren como el ómnibus tendrían que trabajar juntos con la intención de mejorar la conectividad entre Buenos Aires y Rosario. Y no vemos que eso se esté haciendo. Lo que hace es al revés. Por un rédito más político que por otra cosa, se quiere restablecer un servicio de trenes con muchos subsidios y eso termina afectando fuertemente al ómnibus".

Gaona dijo que el servicio de ómnibus de larga distancia "desde 2012 no tiene ningún tipo de subsidio. Por eso, nosotros no podemos competir contra el Estado. No nos preocupa que se instale un tren. Eso es positivo. Pero criticamos que se diga que el pasaje costará la mitad que el de un ómnibus. Frente a eso no tenemos posibilidad de competir. Si por un lado se mejora la conectividad por la vía férrea, pero por el otro se destruye al ómnibus, Rosario no estará más conectada con Buenos Aires. Estará igual o peor que ahora".

Gaona sostuvo que las empresas de colectivos "no se cerrarían" en caso de que el pasaje en tren cueste la mitad, "porque tienen más de una ruta. Lógicamente, la ruta Buenos Aires-Rosario es muy importante. Si el pasaje va estar a la mitad es imposible para nosotros competir. No podemos competir con el Estado cuando dice que pondrá la tarifa a la mitad. Si se trabaja en conjunto se puede complementar los servicios", agregó.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Es-imposible-competir-con-el-tren-si-el-Estado-pone-una-tarifa-a-la-mitad-de-precio-20140618-0040.html

Quién pierde con la vuelta del ferrocarril Retiro-Rosario

17.06.2014.

Alegría para muchos, drama para otros

Desde el Instituto de Estudios del Transporte (UNR) advierten que el servicio ferroviario podría impactar de lleno sobre las modalidades de transporte vigentes.

La vuelta del tren Rosario-Retiro despertó  expectativas en la gente, al punto de que la obra del gobierno nacional rápidamente se convirtió en tema de campaña para precandidatos a la Casa Rosada y  la Gobernación de Santa Fe. Sin embargo, a pocos meses de que los servicios se pongan en marcha, ya se escuchan voces de alerta de quienes se verán directamente afectados, los servicios de transporte de larga distancia.

Desde el  Instituto de Estudios del Transporte (IET) de la Facultad de Ingeniería de Rosario (UNR) advirtieron que los nuevos servicios ferroviarios afectarán un 40% de la actividad del transporte de larga distancia. Diariamente circulan 120 viajes - en colectivo - entre Buenos Aires y Rosario, generando un tráfico de 2.400 viajeros. En un principio, el tren tiene anunciados siete servicios diarios que, especulando una ocupación de 80 %, trasladarán a 2.200 pasajeros.

El ministro del Interior Florencio Randazzo anticipó a principios de junio que la capacidad de la formación será de 470 pasajeros y que el pasaje costará casi la mitad del precio del colectivo, para completar un recorrido en tres horas y media, cuando los colectivos  prometen cuatro horas pero casi siempre incumplen, por los congestionamientos de tránsito que se producen especialmente en torno a la metrópoli porteña.

Cabe esperar que los  nuevos servicios una cuota de eficiencia que hasta ahora ha escaseado en el rubro pero que la gestión Randazzo trata de revertir.  Por otro lado, el mismo gobierno viene restringiendo subsidios al transporte de colectivos. Con la ecuación de precio + servicio + tiempo de duración del viaje a favor, es de esperar que el efecto sobre los colectivos pueda ser sino letal, al menos considerable.

“La demanda del servicio ferroviario se dará en función de la calidad del servicio, pero a priori podemos decir traccionará el 40% del tráfico de larga distancia”, explicó Santiago Tazzioli, miembro de IET y director general de Ingeniería de Tránsito de Rosario.  “Estamos hablando del transporte terrestre más seguro por lo que si la oferta es buena, la demanda aumentará y podrá llegar hasta los 20 servicios por día en dos años”, agregó Tazzioli.

De todas formas, el especialista señaló que el traspaso de pasajeros se dará de forma paulatina y no derrumbará el negocio de los colectivos, que conservarán como clave competitiva la mayor variedad de servicios y horarios disponibles. “Hoy, sin importar qué hora del día sea, te vas hasta la terminal y en no más de media hora conseguís un transporte hasta Buenos Aires”, subrayó Tazzioli.

El grito en el cielo

Desde la Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi), sostienen que un precio del tren al 50% no es factible y significaría una competencia desleal para los colectivos. “Hasta ahora no hemos oído ningún informe de factibilidad que establezca este valor y no se sabe muy bien de dónde sacaron este número”, expresó a punto biz el vocero de la entidad Gustavo Gaona.

La preocupación empresaria está puesta en que su inauguración signifique el comienzo de “una política indiscriminada de subsidios para mantener esa tarifa”, contra la cual no podrán competir, aunque no se oponen a una mayor presencia de servicios de ferrocarril.

El escenario con el que no comulgan es el de un Estado gastando ingentes recursos para las aerolíneas y los ferrocarriles, pero relega al transporte por carretera. "Ya van dos años que nuestro sector no recibe subsidios de parte del Estado", completó Gaona.

http://www.puntobiz.com.ar/noticias/val/91816/val_s/61/a_quien-pierde-con-la-vuelta-del-ferrocarril-retiro-rosario.html

Definen el traslado de familias que viven en el Apeadero Sur

Publicado el 17 junio 2014.

Por: Luciana Sosa.

Deben ser desalojadas para liberar el terreno y a más tardar la semana que viene conocerán su nuevo destino.

Foto: Ignacio Petunchi.

Mientras en el predio del Apeadero Sur (San Martín y Batlle y Ordóñez) resuenan los primeros martillazos que preanuncian las obras que le darán a Rosario la nueva estación terminal del tren que rehabilite el corredor con Buenos Aires, se están definiendo puntos fundamentales como la relocalización de unas veinte familias que llevan años de ellas algunas, décadas, habitando el sector.

A metros del vallado detrás del cual comenzará a erigirse el nuevo edificio que sustituirá al apeadero los vecinos afectados esperan tener en breve una definición de parte del municipio sobre el lugar en el que serán reubicados. Para ello, tuvieron una reunión en el Concejo Municipal y reclaman un nuevo encuentro con directivos del Servicio Público de la Vivienda (SPV).

“Sabíamos que estábamos en terrenos fiscales, pero después de tantos años pensábamos que nos íbamos a poder quedar aquí. No vamos a regalar el esfuerzo que hicimos al construir nuestras casas, así que esperamos que nos den información cuanto antes porque ya tenemos toda la zona vallada y aún no sabemos dónde nos iremos”, expresó José Luis Molinari, uno de los vecinos implicados.

“En quince o veinte días”

Al respecto, Raúl Álvarez, presidente del SPV, explicó a El Ciudadano que “ya está casi todo listo para relocalizar a las familias que viven en la zona del apeadero”. “Así que el fin de semana, o la semana próxima, nos reuniremos con ellos para darles mayor información”, precisó el funcionario.

Según mencionó, “ya está definido el terreno donde se construirán las nuevas viviendas”, pero prefirió mantener reserva sobre su ubicación exacta dado que de trascender “puede haber algún riesgo” de toma u ocupación indebida por terceros y se quiere evitar ese tipo de inconvenientes”.

Álvarez se limitó a decir que el lugar asignado está “a pocas cuadras de lugar que hoy habitan” quienes deben ser trasladados para despejar el área sobre la que se extenderá la nueva estación ferroviaria.

Desde el municipio informaron que son doce las familias que serán reubicadas, lo que no deja de sorprender a Molinari.

“Tras la reunión junto a la comisión de Planeamiento del Concejo se habló de once familias que estamos en el apeadero y seis más. No sé de dónde salieron estas otras, pero bueno, se habla de casi veinte familias a trasladar”, explicó.

Sobre el nuevo terreno, Molinari recordó que les habían propuesto mudarse a un edificio del Sindicato de la Carne que está deshabitado pero él y sus vecinos se negaron: “Queremos una casa, como la que tenemos; no vivir juntos en un mismo edificio”.

Paso a paso

Álvarez detalló que se espera que “completados los trámites de la licitación den comienzo las obras de construcción de la nueva terminal”.

“Allí nosotros estaríamos acordando con las familias afectadas las primeras etapas de la relocalización”, indicó. Mientras tanto, agregó que “los vecinos afectados recibirán un subsidio, por única vez, para alquilar por la zona”. Para ello se puso en acción al equipo del SPV que desde hace días está trabajando junto a los vecinos en la búsqueda de un inmueble al cual mudarse transitoriamente, aunque otros vecinos ya han visto un espacio por sus propios medios. “En estos casos siempre el equipo del SPV ayuda a los damnificados a encontrar un nuevo lugar. Nunca los dejamos a la deriva porque sabemos que los precios y los tiempos son acotados”, reconoció el funcionario.

En la dependencia que dirige estiman que las viviendas a levantar para sustituir a las que hoy ocupan las familias a reubicar tendrían un costo de 200 mil pesos, y que el tiempo que demande terminarlas “no sería mayor de un año”.

http://www.elciudadanoweb.com/definen-el-traslado-de-familias-que-viven-en-el-apeadero-sur/

El tren Rosario-Buenos Aires también podría extenderse a Córdoba y Tucumán

16 de junio de 2014.

Si bien el recorrido Retiro-Apeadero Sur comenzará a funcionar en 2015, las formaciones podrían llegar hasta otras provincias.

Mientras la Municipalidad de Rosario avanza con las etapas previstas para la construcción de la estación de trenes Apeadero Sur, una segunda etapa de la recuperación de la red ferroviaria del país contempla viajes hasta Córdoba y Tucumán.

En aproximadamente veinte días, el municipio iniciará la ejecución de tareas relacionadas a la construcción del andén y el edificio principal de la estación que se emplazará en calle San Martín al 6300. Pero además, de forma paralela, ya se estudian los planos para permitir, en el mediano/largo plazo, la llegada de las formaciones a la Estación Rosario Norte.

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, dijo que para luego del 2015 la idea es que el tren llegue en Rosario a la zona del centro-más precisamente la Estación Rosario Norte- para permitir viajes de mayor distancia como puede ser Córdoba o Tucumán.

Para estos casos, los trenes, además de vagones de clase turista y primera, tendrán coches con camarote para dos personas, servicio que no estará presente en las formaciones que viajarán rumbo a Buenos Aires (Retitro) por tratarse de viajes de media distancia.

En este último caso, la intención del gobierno es poner en operaciones este tipo de servicio hacia 2016, remodelación de la Estación Rosario Norte de por medio.

https://www.facebook.com/notes/florencio-randazzo-presidente-2015/el-tren-rosario-buenos-aires-tambi%C3%A9n-podr%C3%ADa-extenderse-a-c%C3%B3rdoba-y-tucum%C3%A1n/241233246075703

Nota del Webmaster:
Nuevamente se equivoca el redactor periodístico. No se trata de VAGONES, sino de COCHES. Los vagones son para carga.

El municipio pondrá una línea de colectivo para unir el centro con la estación de trenes

Lunes, 16 de junio de 2014.

La línea también llegará a la Terminal Mariano Moreno y al aeropuerto de Fisherton y tendrá lugares para llevar bolsos y valijas para los que viajen a Buenos Aires.

Las formaciones del tren a Retiro ya se encuentran en la ciudad.

Con la estación del tren que unirá Rosario con Retiro prevista para el primer semestre de 2015, la Municipalidad de Rosario evalúa incorporar de una línea de transporte que unirá el Apeadero Sur (sitio de la estación de trenes), con la Terminal y el aeropuerto de Fisherton. El servicio tendrá días y horarios determinados por la frecuencia de los trenes, con una tarifa diferencial y adaptada a la carga de equipajes.

"Desde el Ente de la Movilidad lo que estamos estudiando es, para cuando la estación esté lista y la Nación nos confirme cuantos viajes va a haber en el día y cuantas formaciones va a haber, tener un colectivo con espacio  suficiente para el traslado de equipaje y que una algunos puntos cruciales: la estación sur, la terminal de ómnibus y algún sector del centro", explicó Clara García, secretaria de Servicios Públicos municipal, a "El primero de la mañana" de La Ocho.

La funcionara agregó que los coches, además de los asientos, permitirán la posibilidad de llevar valijas, "porque mucha gente va a hacer viajes en tren no solamente para ir y venir a Buenos Aires por viajes de negocio o en el día, sino para conectar con otro tren, o hacer un viaje de mayor magnitud".

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-municipio-pondra-una-linea-de-colectivo-para-unir-el-centro-con-la-estacion-de-trenes-20140616-0049.html

http://www.rosario3.com/noticias/noticias.aspx?idNot=147944&Un-servicio-diferencial-conectar%C3%ADa-el-Apeadero-Sur-y-el-centro

Una persona murió y varias sufrieron heridas en un choque en cadena en la autopista a Buenos Aires

Sábado, 14 de junio de 2014.

La colisión se produjo esta mañana sobre el carril que sale de Rosario. Según las primeras hipótesis en el lugar había una densa niebla y también humo. El tránsito estaba cortado.

Al menos una persona murió y varias resultaron heridas al producirse esta mañana un choque múltiple la autopista a Buenos Aires, a tres kilómetros de Rosario. Por ese motivo, el tránsito en esa vía de comunicación permanecía cortado.

De acuerdo a las primeras informaciones, en el siniestro se vieron involucrados dos autos, un camión y ómnibus de pasajeros. Según las primeras versiones, en el momento del accidente sobre el lugar había caído una densa niebla y se registraban columnas de humo.

En el lugar trabajan ambulancias y bomberos zapadores y voluntarios de Rosario y Villa Gobernador Gálvez. Además, varias ambulancias del Sies y de empresas privadas acudieron al lugar.

http://www.lacapital.com.ar/la-region/Una-persona-murio-y-varias-sufrieron-heridas-en-un-choque-en-cadena-en-la-autopista-a-Buenos-Aires-20140614-0044.html

Nota del Webmaster:
Otra víctima de un corredor vial congestionado desde la elimanación de los servicios ferroviarios.

Renovacion de vías Buenos Aires - Rosario

Se trata de la renovación de vías del ramal que une las ciudades de Buenos Aires con Rosario. Esta obra está siendo ejecutada por la ADIF SE.

Definieron detalles de obras de Estación Rosario Sur

12-06-2014.

La secretaria de Obras Públicas, Susana Nader, mantuvo encuentros con autoridades y equipos técnicos de Adif SE (Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado) y Sofse (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado), ambos dependientes del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, para definir cuestiones inherentes a la etapa I de la obra a realizarse en avenida San Martín y Batlle y Ordóñez.

La Secretaría de Obras Públicas municipal informó que ayer (miércoles 11 de junio), la titular del área, Susana Nader, se reunió con autoridades y equipos técnicos de Adif SE (Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado) y Sofse (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado), ambos dependientes del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, para avanzar y definir cuestiones inherentes al proyecto y ejecución de obra "Estación de Trenes Rosario Sur-Etapa I", ya adjudicada.
En los encuentros se trataron cuestiones relativas a la construcción del andén, su cubierta y longitud, definiendo detalles del proyecto edilicio a ejecutar. Asimismo, se definieron puntos en relación a la locomotora y vagones y cuestiones ferroviarias en relación a las vías para la llegada del tren.

Nader calificó a los encuentros como "positivos" y explicó que si bien se trataron cuestiones técnicas, como por ejemplo el análisis de planos, se acordó comenzar "de inmediato con las tareas".

La secretaria de Obras Públicas adelantó que en los próximos días se instalarán los cercos perimetrales correspondientes y la cartelería de señalización.

Los encuentros se llevaron a cabo en las oficinas del Ministerio del Interior de la Nación y en Casa Rosada. La secretaria de Obras Públicas fue acompañada por el director de la Dirección de Arquitectura y el titular de Proyectos.

Cabe destacar que la Estación de Tren Rosario Sur Etapa I incluye la construcción del andén y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento.

Firma de contrato y adjudicación de obra

En tanto, previo al viaje a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Susana Nader llevó adelante la firma del contrato adjudicatario de las obras Etapa I junto a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) que resultó ganadora del llamado a licitación, conformada por las empresas De Paoli Trosce Construcción SRL y Prat SRL.

Fuente: SM

http://www.sinmordaza.com/noticia/242742-definieron-detalles-de-obras-de-estacion-rosario-sur.html

Cuatro empresas quieren hacer la estación de trenes

10.06.2014.

Se abrieron los sobres de la licitación.

Se presentaron cuatro ofertas para la construcción de edificio de la Estación de Trenes Rosario Sur.

Las empresas interesadas son Epreco SRL; Edeca SA; Obring SA; y la unión transioria de empresas (UTE) integrada por De Paoli Trosce Construción SRL y Prat SRL. En primer término se evaluará la capacidad técnica de los oferentes, para pasar luego a la apertura de la propuesta económica. Los trabajos proyectados contemplan la explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia, sanitarios para el personal y el público. También esta etapa contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias, con un presupuesto de 36 millones de pesos

En un acto que se realizó esta mañana en el salón Intendencia del Edificio Aduana (Urquiza 902, 2º piso) se realizó la apertura de sobres de la licitación de la Etapa II de la nueva Estación de Trenes Rosario Sur. En esta instancia se formalizó la recepción de las ofertas técnicas, antecedentes y capacidad financiera de las empresas. Se presentaron cuatro interesados: Epreco SRL; Edeca SA; Obring SA; y la unión transioria de empresas (UTE) integrada por De Paoli Trosce Construción SRL y Prat SRL.

La nueva terminal de pasajeros se edificará en el ex Apeadero Sur, San Martín al 6200 (intersección con Batlle y Ordóñez). Esa será, a partir del año próximo, la cabecera del futuro servicio de trenes que unirá nuestra ciudad con Buenos Aires.

En primer término, una comisión evaluadora estudiará las ofertas empresariales a fin de valorar la capacidad técnica de los oferentes, para pasar luego a la apertura de las propuestas económicas. La secretaria de Obras Públicas, Susana Nader, indicó que, según los plazos legales, la obra podría comenzar en agosto próximo. El proyecto incluye explanada y hall de acceso, boleterías, oficinas de guardia, sanitarios para el personal y el público. También esta etapa contempla la ejecución de escaleras mecánicas, ascensor, sala de espera, cafetería depósitos, sala de máquinas y escaleras de emergencias.

La funcionaria explicó que a partir de ahora "se formará una comisión evaluadora con dos representantes de la Secretaría de Obras Públicas y dos de la Secretaría de Planeamiento, que durante los próximos días estudiará la capacidad técnica y operativa de las empresas que se han presentado. Resuelto ese tema se abrirán las propuestas económicas", indicó.

El pliego establece para la construcción del Edificio Cabecera Etapa II de la nueva estación un presupuesto oficial de $36.500.000.

Nader explicó que “la zona sur se revitalizará con la llegada del tren Rosario - Buenos Aires” y agregó que “se está estudiando modificar algunos recorridos de líneas de colectivos para que lleguen hasta la misma puerta de ingreso a la estación, a fin de que los vecinos tengan acceso directo” a la misma.

“A todas estas mejoras hay que sumarle la remodelación integral de avenida San Martín, desde Batlle y Ordoñez hasta avenida de Circunvalación, una obra proyectada desde el Municipio que se ejecutará con fondos aportados por el gobierno provincial" y que está próxima a licitarse, añadió la funcionaria.

http://www.puntobiz.com.ar/noticias/val/91668/val_s/49/a_tren-las-4-constructoras-que-van-por-la-estacion.html

Fein dijo que tras obras del tren a Retiro "muchas familias tendrán vivienda digna"

Lunes, 09 de junio de 2014.

La intendenta lo afirmó hoy tras el izamiento de la bandera con jóvenes jugadores de Renato Cesarini que partirán mañana a Brasil para ser sparrings de la selección nacional en el Mundial.

Fein también pidió disculpas por los inconvenientes que se presenten en el servicio de recolección de residuos.

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, participó esta mañana del izamiento de la bandera junto integrantes de la delegación de jóvenes jugadores del club Renato Cesarini que partirán mañana a las 11.30 hacia el Mundial de Brasil donde el grupo se desempeñará como sparring de la selección nacional de fútbol.

La titular del Palacio de los Leones se refirió tras el acto protocolar a temas candentes de la realidad local como la implementación de las relocalizaciones de familias para permitir el avance con las obras del Apeadero Sur para la llegada del tren que unirá Rosario y Retiro y también al conflicto salarial del gremio de los camioneros que afecta a la recolección de residuos en Rosario.  

"Estamos muy contentos porque en la reunión con el Secretario de Obras Públicas de la Nación, José Francisco López, igual que lo ha planteado el gobernador, dijo que no hay ningún inconveniente, todo lo contrario estamos llevando los proyectos para la relocalización de familias sobre todo las que están cerca de la vías. Nuestro objetivo es que siga hasta las inmediaciones de Rosario Norte porque desde allí se conectará con Córdoba y Tucumán. Hay que relocalizar familias, hay un plan muy importante que tiene Nación que tiene que ver con relocalización de asentamientos irregulares, así que Rosario va a llevar los proyectos que tenemos para poder concretarlos y de esta manera posibilitar que el tren siga hacia el norte y que muchas familias en condición de alta vulnerabilidad tengan una vivienda digna donde poder criar a sus hijos", evaluó Fein en cuanto a las soluciones habitacionales a implementar en la zona de la traza ferroviaria.  

La titular del ejecutivo municipal aclaró también sobre el conflicto de camioneros y su consecuencia sobre la recolección de residuos que "es una solicitud de camioneros del 40 por ciento y todo el país a partir de esta realidad está resentida, si bien nosotros estamos en diálogo nos han comunicado que están en asamblea en reclamo de esta recomposición salarial. Recomposición que no podemos resolver desde la ciudad más allá de nuestro presupuesto porque es una recomposición que se decide a nivel nacional para todos los camioneros".

"De hecho hemos dialogado, si bien no va a ser normal la prestación del servicio hemos solicitado que no se resienta demasiado y en esto está trabajando la secretaria de Servicios Públicos Clara García con las empresas. Pedimos disculpas pero es un tema que no podemos manejar solos", concluyó Mónica Fein.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Fein-dijo-que-tras-obras-del-tren-a-Retiro-muchas-familias-tendran-vivienda-digna-20140609-0051.html

Furor por el tren: hubo cola para recorrer los vagones todo el domingo

Lunes, 09 de junio de 2014.

Calculan que unas 3.500 personas visitaron durante el fin de semana la formación que unirá la ciudad con Retiro a partir de marzo próximo. Puede visitarse todos los días, de 11 a 17, hasta el 7 de julio.

A full. La nueva formación ferroviaria, que el viernes llegó a Rosario Norte, acapara la atención de miles de personas. (foto: Gustavo de los Rios).

Porque cuando eran jóvenes se cansaron de viajar en tren, o porque nunca antes habían subido a uno de sus vagones, miles de rosarinos se acercaron ayer a la estación Rosario Norte para conocer algunos de los coches de la formación que, desde marzo próximo, unirá la ciudad con Buenos Aires. Durante todo el fin de semana, unas 3.500 personas hicieron los recorridos guiados que, cada diez minutos, invitaban a visitar el convoy.

La formación llegó el viernes pasado y cuenta con una locomotora, un coche furgón para encomiendas, otro dormitorio, dos pullman (uno acondicionado para discapacitados), un coche restaurante, los de primera clase y un furgón usina.

Guías de la Secretaría de Transporte de la Nación y del Ente de la Movilidad (EMR) del municipio son las encargadas de explicar a los grupos de unas 20 personas sobre las comodidades de los flamantes coches. Algunas tenían ayer la voz cascada. "Es que no paramos", explicaron, para luego calcular que entre el sábado y el domingo unas 3.500 personas se habían acercado para husmear la formación.

Ayer a la tarde, con una jornada fría y nublada, una cola de unos 100 metros se extendía desde los vagones. Grupos de amigos, de diferentes edades, o familias completas, mate en mano, esperaron más de media hora su oportunidad de recorrer los vagones.

En eso estaban Elsa y Hugo Tinirello con Florencia, su hija. El matrimonio había usado varias veces el servicio para viajar a Bahía Blanca o Viedma en plan de hacer turismo. Florencia apenas llegó a conocer los trenes en una salida educativa que hicieron con la escuela hasta una granja de Zavalla, allá por la década del 90.

Hugo es un defensor del transporte ferroviario. "Haber desarticulado los ferrocarriles fue directamente un crimen", sostuvo con énfasis. Su esposa asintió. "El ferrocarril fue un símbolo de los argentinos, por eso su desaparición dolió mucho", explicó. Y se mostró entusiasmada con poder volver a recorrer el país en tren, como hizo "en tantos lugares de Europa".

Pedro y Marcela Marinelli y sus hijas y sobrinas, Romina, Delfina, Luna y Cristal, nunca viajaron en tren. Pero, contó Romina, viven cerca de las vías y a diario las nenas no se van a dormir hasta la medianoche, cuando pasa el último tren de pasajeros de la jornada. "Me encanta mirarlo", aseguró con una sonrisa.

Para Pedro, los nuevos servicios a Buenos Aires traerán dos beneficios: trabajo para maquinistas, personal de a bordo, mecánicos y administrativos y pasajes más baratos (se estima que costarán la mitad de uno en micro) para que la familia pueda viajar.

Nadia es una de las guías que acompaña el recorrido por el primero de los coches: un pullman con tres filas de asientos, con tapizado en celeste y gris, amplios y regulables, que desatan gestos de aprobación.

"Lo que vamos a conocer son los once coches que van a brindar el servicio entre Buenos Aires y Rosario. Serán 20 formaciones como estas las que, desde el primer trimestre del año próximo, a más tardar en marzo, empezarán a rodar", explicó. Y rápidamente un nene preguntó si faltaba mucho para ese mes.

Todos los vagones tienen aire acondicionado y ventanillas con un recubrimiento exterior de policarbonato para evitar roturas por piedras u otro tipo de proyectiles. La locomotora, en tanto, puede alcanzar hasta 160 kilómetros por hora, pero está previsto que circule a 120.

El vagón comedor está tapizado de color rojo, tiene doce mesas y capacidad para 48 personas. Cada uno de los camarotes del coche dormitorio tiene una cucheta. Nada es particularmente lujoso, pero los espacios son amplios y confortables.

Incluso en los vagones de categoría turista, donde las guías ofrecen otro dato que es saludado con sonrisas: los pasajes saldrán la mitad que el viaje en micro.

La formación puede visitarse todos los días, de 11 a 17, hasta el 7 de julio. Está en la estación Rosario Norte y se accede por Pueyrredón y Rivadavia.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Furor-por-el-tren-hubo-cola-para-recorrer-los-vagones-todo-el-domingo-20140609-0006.html

Nota del Webmaster:
Nuevamente se equivoca el redactor periodístico. No se trata de VAGONES, sino de COCHES. Los vagones son para carga.

Ramos dijo que "el tren es el símbolo del progreso en cualquier lado, y en especial para esta región"

Sábado, 07 de junio de 2014.

El secretario de Transporte de la Nación recorrió junto a los ciudadanos las formaciones del tren que unirá en 2015 las ciudades de Buenos Aires con Rosario.

Alejandro Ramos compartió con la gente la recorrida por el interior de las formaciones.

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, recorrió esta mañana y tarde las formaciones del tren que unirá en 2015 las ciudades de Buenos Aires con Rosario, y que se exponen al público en general desde hoy en la estación Rosario Norte de la localidad santafesina.

Durante la jornada, y acompañado de su equipo de trabajo, compartió la alegría de la gente que desde las primeras horas de apertura del predio comenzó a concurrir nutridamente para conocer de cerca las formaciones.

Ayer, el funcionario nacional, había recorrido oficialmente los once vagones junto al Ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y la intendenta de Rosario, Mónica Fein.

En la jornada de hoy, Ramos destacó que “la alegría y la ansiedad por ver concretada esta obra para el beneficio de toda esta región, se ve reflejada en la enorme concurrencia que en tan sólo algunas horas ya se puede apreciar que va a tener el tren en Rosario hasta el próximo 7 de julio”.

En ese sentido, Ramos puntualizó que “vemos a los jóvenes entusiasmados visitado el tren,  a nuestros adultos mayores muy contentos por la comodidad que aprecian va tener el servicio, y a todas las familias en éstas horas recientes desde las apertura al público, ya dan muestras de gratitud por el servicio que esperan poder disfrutar”.

“Compartir esta visita con el público en general es una satisfacción enorme para todos los que llevamos adelante esta gran obra que comenzamos a ver concretada. El tren es el símbolo del progreso en cualquier lado, y en especial para ésta región, así que esperamos que cada día que esté podamos compartir con toda la familia rosarina y de la región, esta obra histórica”, explicó Ramos.

El tren estará durante todo un mes en la estación Rosario Norte para que los rosarinos y los vecinos de la región lo puedan conocer. Abrió sus puertas hoy y se podrá recorrer de lunes a viernes, de 11 a 17, y los sábados y domingos, de 10 a 17.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Ramos-dijo-que-el-tren-es-el-simbolo-del-progreso-en-cualquier-lado-y-en-especial-para-esta-region-20140607-0071.html


Nota del Webmaster:
Nuevamente se equivoca el redactor periodístico. No se trata de VAGONES, sino de COCHES. Los vagones son para carga.

El tren a Retiro “será mucho más barato” que el colectivo

7 junio 2014.

Por: Luciana Sosa@sosaluciana

El ministro ratificó ayer el dato al presentar la formación de muestra que desde hoy ya se puede visitar en Rosario Norte.

Foto: Marcelo Masuelli.

Una formación con 11 vagones para el nuevo servicio que pronto conectará con Retiro arribó ayer a Rosario para que los potenciales usuarios (según había anunciado el gobierno nacional, la conexión se pondrá en marcha en el primer semestre de 2015) puedan recorrerla. Con una capacidad para 470 personas, literas y un vagón comedor, el tren estará abierto de lunes a viernes de 11 a 17 y sábados y domingos de 10 a 17 hasta el 7 de julio en la estación Rosario Norte (Aristóbulo del Valle y Callao). El ministro del Interior de la Nación, Florencio Randazzo, vino este viernes a recorrer los coches y allí recordó que “el viaje a Buenos Aires se podrá hacer, como mucho, en tres horas y media y el pasaje será mucho más barato que las demás opciones de transporte que hoy existen”.

Si bien la estación elegida para su muestra es Rosario Norte, en el Apeadero Sur, de donde partirá el tren, se sigue adelante con las obras.

Randazzo reconoció ayer que algunas de ellas están un poco demoradas por “cuestiones sociales”, pero luego aseguró que el ritmo de trabajo igual es “bueno”.

Testigos emotivos

La intendenta Mónica Fein compartió con la prensa la experiencia vivida hace 23 años cuando viajó junto a sus pequeños hijos (Julia y Nicolás) por última vez a Buenos Aires en tren. “Fue muy emotivo, con mi marido grabamos un video que cada tanto les mostramos a los chicos; ellos eran muy chicos y lo disfrutaron mucho”, relató.

La mandataria gesticulaba mientras recordaba: “Los chicos tenían en su manito el boleto de cartón y se lo entregaban al boletero con respeto, después caminaron hacia el vagón comedor y nos tomamos algo en familia, fue toda una experiencia. Por eso hoy me siento emocionada por lo que significa la llegada del nuevo tren a la ciudad y también por los hermosos recuerdos que hoy vuelvo a tener”.

Las autoridades políticas locales y nacionales no fueron los únicos presentes ayer en la Estación Rosario Norte. También se acercaron al lugar algunos rosarinos con ganas de conocer la formación.

Dos de ellos fueron Alberto y Fabiana. “Nos trae muchos recuerdos porque hace años habíamos viajado a Mar del Plata, éramos tan jóvenes”, dijeron entre risas y complicidad.

La pareja afirmó estar “contenta” porque ahora van  a “poder viajar nuevamente a Buenos Aires”. “Al parecer, los boletos van a salir más baratos, eso nos acerca la posibilidad de visitar parientes o de poder hacernos un viajecito”, dijo la mujer mientras se cubría del frío en la galería que mostraba un gran contraste: los coches nuevos y las ventanillas cubiertas de polvo con carteles de cartulinas desteñidas por el sol y los años. “Ojalá todo esto se renueve un poco; ya sé que el tren no va a pasar por esta estación pero mirá lo abandonada que está”, comentó Susana un poco apenada, mientras esperaba poder sacarse una foto junto a la intendenta.

Ramiro tiene 70 años. El hombre dijo saber “montón de historia ferroviaria”. “No puedo hablar porque me emociona mucho. Ojalá muchos chicos vengan con sus padres a conocer el tren, que es mil veces más moderno del que usábamos nosotros pero seguro van a poder tener un viaje inolvidable. Los micros ya no van más, las rutas están llenas de piquetes y los pasajes cada vez más caros. Así no puede viajar nadie”, sostuvo.

Las instalaciones

En recorrida por los coches que dan cuerpo al flamante tren (que ya cuenta con dos ventanillas dañadas por piedrazos) se pudo ver que nada tienen que envidiarle a los servicios ferrocarriles europeos. Es más, tal como en el transporte del primer mundo, la formación cuenta con literas dobles, un coche comedor, asientos dobles y, entre ellos, algunas mesas de apoyo.

En primera instancia, se estima que los primeros viajes tendrán trenes integrados por 3 coches, con capacidad aproximada para 470 personas en dos horarios diarios. “A medida que la demanda vaya subiendo, agregaremos refuerzos y también horarios de viajes. Esto va a ser grande y vamos a ir viendo su crecimiento en poco tiempo”, sostuvo Randazzo.

Catarata de conexiones

Mónica Fein adelantó: “En pocos meses “ampliaremos nuestra conexión aérea, ahora con Puerto Iguazú”. Es así como, además de la ruta aérea con San Pablo (Brasil), “quienes salgan desde el aeropuerto de Rosario podrán visitar las Cataratas del Iguazú, una de las maravillas del mundo”.

Los vuelos estarán disponibles a partir de agosto. “Evidentemente somos testigos y protagonistas de un cambio sustancial en la ciudad hacia todo el país y el mundo. Hoy con la llegada del tren que nos llevará a Buenos Aires, más adelante a Córdoba y a Tucumán y los vuelos que tendremos a Misiones recategorizan la ciudad y la ponen entre las grandes capitales”.

http://www.elciudadanoweb.com/randazzo-el-tren-a-retiro-sera-mucho-mas-barato-que-el-colectivo/

Vagones para ver en Rosario Norte

Sábado, 7 de junio de 2014.

Por Lorena Panzerini

RANDAZZO TRAJO A ROSARIO LA FORMACION QUE LA UNIRA CON RETIRO.

Son once vagones que podrán ser visitados por el público. El ministro del Interior y Transporte aseguró que el material rodante es "de última generación". Randazzo aseguró que "estamos cumpliendo una promesa, un sueño para todos los rosarinos".

Randazzo con la intendenta Fein y el secretario de Transporte Ramos, con el tren de fondo. Imagen: Sebastián Granata.

"Son trenes de última generación. No tenemos nada que envidiarle a los europeos", celebró ayer el ministro del Interior, Florencio Randazzo, en la recorrida del tren con once vagones que llegó a la estación Rosario Norte. El funcionario nacional estuvo acompañado por el secretario de Transporte de Nación, Alejandro Ramos; la intendenta Mónica Fein; y el presidente de la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), Ariel Franetovich, con quienes festejó el regreso de las formaciones que conectarán a la ciudad con Retiro (Buenos Aires), en tres horas y media, viajando a 160 kilómetros por hora en cómodos espacios de categorías turista y primera clase, con bar y vagón comedor. Entre los anuncios, Randazzo señaló que el servicio, que comenzará a funcionar en el primer trimestre de 2015 desde el Apeadero Sur, costará alrededor de la mitad que el viaje en ómnibus; y tendrá capacidad para más de 470 personas por tren. Los rosarinos podrán visitar la formación este fin de semana, de 10 a 17; y de lunes a viernes, de 11 a 17; hasta el 7 de julio.

"Cuenta con sistema de frenos ABS, suspensión neumática, cierre de puertas inteligentes, aire acondicionado, bar, restaurante, coche cama", enumeró Randazzo apenas llegó ayer al mediodía a la estación de Pueyrredón y el río Paraná, donde la formación azul, celeste y blanco atrapaba las miradas. Se trata de una máquina y vagones de origen chino, que arribaron cerca de las 9 de ayer a la estación. "Estamos cumpliendo una promesa para que el sueño de los rosarinos se haga realidad. Trajimos este moderno tren para que lo conozcan y sepan cómo será la flota cero kilómetro que hemos adquirido para renovar el servicio hasta Buenos Aires", dijo Randazzo. Y agregó: "Una de las prioridades de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner fue volver a conectar estas dos ciudades con un servicio acorde a las necesidades de los pasajeros. Queremos que los cuiden, que no los graffiten. Esto no es una ecuación económica, sino social".

Al subir apenas cuatro escalones, los pasajeros se encontrarán con las categorías pullman, donde hay televisores de 15 pulgadas, enchufes para carga de teléfonos o computadoras, asientos reclinables y espacio para personas discapacitadas; y turista, donde los asientos son más angostos, pero igualmente cómodos. Además, la formación incluye el vagón comedor, donde varias mesas con sillones ofrecen un espacio confortable para tomar un trago o disfrutar de una comida. Cada vagón de pasajeros cuenta con dos sanitarios y amplias ventanas.

Sobre los tiempos, Randazzo señaló que en pocos días se abre la licitación para el Apeadero Sur, y planteó que la idea es "tener terminada esa estación para fin de año. Es una obra en conjunto entre Municipio y Nación", para que el servicio comience en el primer trimestre de 2015. "Vamos teniendo una demanda muy importante en otros lugares como Constitución - La Plata y Constitución - Cañuelas. Estamos superados en la demanda, y aquí pasará lo mismo. La presidenta tiene un gran compromiso con este tema, y nos pidió a nosotros que lo materialicemos", enfatizó.

Según indicó el funcionario nacional, se incorporaron 22 locomotoras y 220 coches, mientras que las vías se están cambiando de manera "integral" con once obradores de diferentes empresas, trabajando en paralelo. La idea es que más adelante, la estación Rosario Norte, conecte Rosario con Córdoba y Tucumán.

Recuerdo. La intendenta Mónica Fein rememoró que en la época de los '90 llevó a sus hijos a Buenos Aires en una de las últimas salidas del tren. Contó que llevaron una filmadora para grabar aquel momento, y recordó a sus hijos pequeños entregando los boletos. Y se enorgulleció: "Qué satisfacción ser parte de esto. Esta conexión nos ubica como la segunda ciudad del país, y tenemos que estar comunicados". Al mismo tiempo, señaló que se está "trabajando junto a la provincia para fortalecer y ver la posibilidad de desarrollar entre Nación, provincia y municipio la conectividad ferroviaria con el área metropolitana. Este impulso del tren a Buenos Aires, va a reimpulsar todos los otros proyectos. Estamos ansiosos por recibir a los primeros pasajeros".

http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/rosario/9-44348-2014-06-07.html


Nota del Webmaster:
Nuevamente se equivoca el redactor periodístico. No se trata de VAGONES, sino de COCHES. Los vagones son para carga.

El pasaje del tren que unirá Rosario con Buenos Aires costará la mitad que el boleto del colectivo

Sábado, 07 de junio de 2014.

Llegaron ayer 11 coches a la estación Rosario Norte. A manera de exhibición, permanecerán en la ciudad durante un mes.

El convoy podrá visitarse en la estación Rosario Norte, de lunes a viernes, de 11 a 17, y los sábados y domingos, de 10 a 17.

Llegaron. Ya están en Rosario los 11 vagones del tren que unirá la ciudad con Buenos Aires a partir del primer trimestre del año próximo. Así lo prometió el ministro el Interior y Transporte, Florencio Randazzo, encargado del arribo del convoy y de mostrarlo públicamente. El funcionario confirmó además que el pasaje costará "la mitad" que el del colectivo.

El tren estará durante todo un mes en la estación Rosario Norte para que los rosarinos lo puedan conocer. Abrirá sus puertas hoy y se podrá recorrer de lunes a viernes, de 11 a 17, y los sábados y domingos, de 10 a 17.

El convoy cuenta con vagones de clase turista con filas de dos asientos reclinables a cada lado. Los respaldos tienen bandejas rebatibles como las de los aviones. En estos coches de amplios ventanales, hay dos pequeñas pantallas de aproximadamente 15 pulgadas que cuelgan desde el techo donde prometen proyectar películas.

En el vagón Pullman los asientos son más anchos y hay filas de dos asientos y de uno. También se reclinan sólo en una sola posición. La particularidad de este coche es que cuenta con un baño para discapacitados y una entrada especial para sillas de ruedas.

El tren también tiene un vagón comedor con mesas y asientos, además de una pequeña cocina y una barra desde donde se expenderán bebidas y habrá servicio de snack.

En cada uno de los coches hay dos baños para pasajeros y enfrente dos lavabos.

La formación que estacionó en Rosario Norte cuenta con un coche cama, con camarotes con una cucheta cada uno.

Sin embargo, cuando el tren comience a funcionar, este vagón no vendrá con la formación Rosario-Buenos Aires, sino que sólo se utilizará para viajes largos.

Según el titular de la cartera nacional, la frecuencia del tren se determinará según la demanda. Así, Randazzo ejemplificó que la nueva formación que une Capital con Cañuelas ya está saturada. Prometió que se añadirán más horarios si aumenta la cantidad de pasajeros.

El viaje en tren promete ser una oferta tentadora para los rosarinos porque viajar a Buenos Aires costará "la mitad" de lo que sale el pasaje en colectivo. Así lo aseguró Randazzo ayer mientras recorría el tren con el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, y la intendenta Mónica Fein.

El convoy viajará a 160 kilómetros por hora y promete llegar a Retiro en tres horas y media.

"Son coches chinos último modelo con capacidad para 470 personas", destacó el funcionario en el recorrido.

En cuanto al estado de las vías férreas, Randazzo señaló: "Estamos avanzando rápidamente en los 11 frentes de obra y controlando día a día a las empresas para que se respeten los plazos previstos y poder tener el servicio durante el primer trimestre del año próximo", completó el titular de la cartera del Interior y Transporte.

En tanto, Fein señaló que en los próximos 15 días se estarían adjudicando las obras de la estación Rosario Sur, donde llegará definitivamente el tren.

Cambio sustancial. Fein consideró que la llegada del tren a Rosario significará "un cambio sustancial para la ciudad". Y agregó: "Que un tren de estas características salga de Buenos Aires y llegue a Rosario nos ubica en lo que somos, la segunda ciudad del país y por ello tiene que estar conectada".

Además aseguró que esta conectividad "bajará la accidentología y abrirá un camino Rosario-Córdoba y Rosario-Tucumán, además de unir el centro con el área metropolitana", aseguró.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/El-pasaje-del-tren-que-unira-Rosario-con-Buenos-Aires-costara-la-mitad-que-el-boleto-del-colectivo--20140607-0006.html


Nota del Webmaster:
Nuevamente se equivoca el redactor periodístico. No se trata de VAGONES, sino de COCHES. Los vagones son para carga.